Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2168
  •   19
  •   4

1 / 20

png png png png png png
  •   2168
  •   19
  •   4
Личная коллекцияПо тем или иным причинам модераторы решили не включать этот кадр в общий архив, однако, фотография оставлена в базе, т.к. имеет ценность для реестров.

Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Фотография, сделана в 1989 году в ап Кавалерово, Приморский край
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Карточка борта ➦
Комментарии к фотографии
-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2011-12-06 17:25 | #

Во-первых, это не 1989 г. Борт 28933 сошел с конвейера летом 1990 г. Полеты Ан-28 в Приморье начались в 1990 г. Техрейс в Кавалерово в том же году делал не этот борт. Регулярных рейсов Ан-28 в Кавалерово не было. Вероятнее всего, это 1992-94 гг. Во-вторых, что-то не похоже на Кавалерово, это явно соседний Дальнегорск

-
0
+
Andrey Shkurin | 2011-12-06 17:25

Во-первых, это не 1989 г. Борт 28933 сошел с конвейера летом 1990 г. Полеты Ан-28 в Приморье начались в 1990 г. Техрейс в Кавалерово в том же году делал не этот борт. Регулярных рейсов Ан-28 в Кавалерово не было. Вероятнее всего, это 1992-94 гг. Во-вторых, что-то не похоже на Кавалерово, это явно соседний Дальнегорск

-
0
+
Евгений-UHWW (фото) | 2011-12-07 02:28 | #

To Andrey Shkurin:
Ну зачем же противопоставлять свои знания автору фотографии и человеку, который проработал в ап Кавалерово более 20 лет... Для сведения в 92-94 году на борту не могло быть написано "СССР", это раз. Регулярные рейсы Владивосток-Кавалерово выполнявшиеся на Ан-28 были, причем ежедневные, это два. И это фотография сделана именно в ап Кавалерово на стоянке от здания техчасти в сторону ВПП, это три. Ан-28, борт 28933, это второй борт этого типа, приземлившийся в Кавалеровском аэропорту. Единственное с чем соглашусь, это с тем, что год все-таки 1990. В остальном, Вы не правы уважаемый...

-
0
+
Евгений-UHWW | 2011-12-07 02:28

To Andrey Shkurin:
Ну зачем же противопоставлять свои знания автору фотографии и человеку, который проработал в ап Кавалерово более 20 лет... Для сведения в 92-94 году на борту не могло быть написано "СССР", это раз. Регулярные рейсы Владивосток-Кавалерово выполнявшиеся на Ан-28 были, причем ежедневные, это два. И это фотография сделана именно в ап Кавалерово на стоянке от здания техчасти в сторону ВПП, это три. Ан-28, борт 28933, это второй борт этого типа, приземлившийся в Кавалеровском аэропорту. Единственное с чем соглашусь, это с тем, что год все-таки 1990. В остальном, Вы не правы уважаемый...

-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2011-12-07 02:54 | #

Прежде чем писать свои замечания, надо было внимательно посмотреть хотя бы вот эти кадры
http://russianplanes.net/ID34565
http://russianplanes.net/ID34563
http://russianplanes.net/ID34181
http://russianplanes.net/ID33863
http://russianplanes.net/ID33861
В Приморье на ВС МВЛ регистрацию с СССР на РФ окончательно перекрасили только в конце 1994 г, потому очень странно такое слышать от человека, «который проработал в ап Кавалерово более 20 лет...» (без обид!).
Все 3 Ан-28 ВОАО приземлялись в Кавалерово, но регулярных рейсов Ан-28 из Кавалерово не было! И тем более ежедневных. Не выдумывайте. Ан-28 активно летали по Приморью в 1990-94 гг на линиях Владивосток-Терней, Владивосток-Дальнегорск-Терней, Владивосток-Терней-Единка, частично на линии Владивосток-Терней-Светлая. При этом всегда летали только 2 борта, третий стоял на запас в случае погодного форс-мажора. Ежедневно Ан-28 летал только в Терней, второй борт был задействован на маршрутах далее Тернея по Тернейскому району и в Дальнегорск. На большее этих 3 бортов не хватало. После 1994 г Ан-28 активно не использовались по причине выработки ресурса движков.

-
0
+
Andrey Shkurin | 2011-12-07 02:54

Прежде чем писать свои замечания, надо было внимательно посмотреть хотя бы вот эти кадры
http://russianplanes.net/ID34565
http://russianplanes.net/ID34563
http://russianplanes.net/ID34181
http://russianplanes.net/ID33863
http://russianplanes.net/ID33861
В Приморье на ВС МВЛ регистрацию с СССР на РФ окончательно перекрасили только в конце 1994 г, потому очень странно такое слышать от человека, «который проработал в ап Кавалерово более 20 лет...» (без обид!).
Все 3 Ан-28 ВОАО приземлялись в Кавалерово, но регулярных рейсов Ан-28 из Кавалерово не было! И тем более ежедневных. Не выдумывайте. Ан-28 активно летали по Приморью в 1990-94 гг на линиях Владивосток-Терней, Владивосток-Дальнегорск-Терней, Владивосток-Терней-Единка, частично на линии Владивосток-Терней-Светлая. При этом всегда летали только 2 борта, третий стоял на запас в случае погодного форс-мажора. Ежедневно Ан-28 летал только в Терней, второй борт был задействован на маршрутах далее Тернея по Тернейскому району и в Дальнегорск. На большее этих 3 бортов не хватало. После 1994 г Ан-28 активно не использовались по причине выработки ресурса движков.

-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2011-12-07 02:59 | #

Кстати, прошу модераторов добавить заводской номер 1AJ008-20 для Ан-28 с госрегистрацией RA-28933
Для этого борта http://russianplanes.net/REGS/CCCP-28942 заводской номер 1AJ009-08
Оба выпущены в 1990 г

-
0
+
Andrey Shkurin | 2011-12-07 02:59

Кстати, прошу модераторов добавить заводской номер 1AJ008-20 для Ан-28 с госрегистрацией RA-28933
Для этого борта http://russianplanes.net/REGS/CCCP-28942 заводской номер 1AJ009-08
Оба выпущены в 1990 г

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02