Служил в 311-м ОКШАП, затем как испытательский борт. В 1984 году использовался для испытаний аварийного барьера «Надежда», разработанного для авианесущих крейсеров проекта 1143. Далее служил в виде учебного пособия в ЕВВАУЛ. После его расформирования самолёт был отправлен на утилизацию, но его выкупил Таганрогский музей авиационной техники, где он сейчас является экспонатом.
----
Кабина и силовая установка некомплектны.
----
Заводской номер подтверждён фотографией - он нанесён на фюзеляже.
Благодарю за теорию. Могу все эти "приспособления" для вертикального взлета и посадки показать в цвете. А по серьезному если это шутка то я ее оценил. А если нет то...!
Благодарю за теорию. Могу все эти "приспособления" для вертикального взлета и посадки показать в цвете. А по серьезному если это шутка то я ее оценил. А если нет то...!
Какие шутки,если двигатель показан с разных сторон. Да-это видно именно подвижные сопла,отклоняющиеся от горизонтальной оси самолёта. Это же самолёт СВВП!
Какие шутки,если двигатель показан с разных сторон. Да-это видно именно подвижные сопла,отклоняющиеся от горизонтальной оси самолёта. Это же самолёт СВВП!
Олег! Приклёпаны намертво теплоотражающие экраны. Я всё это осмотрел внимательно, да и отснял специально-для моделистов. Не так много где удастся снять 38-й.
Олег! Приклёпаны намертво теплоотражающие экраны. Я всё это осмотрел внимательно, да и отснял специально-для моделистов. Не так много где удастся снять 38-й.
Олег, посмотрите внимательно на техническую надпись на вашем же фото: http://russianplanes.net/ID64063
(аккурат над этим самым соплом, возле красного треугольника)
Олег, посмотрите внимательно на техническую надпись на вашем же фото: http://russianplanes.net/ID64063
(аккурат над этим самым соплом, возле красного треугольника)
Тогда объясните мне, что это опытная машина? Я вам могу предявить море фотографий с серийными машинами. У всех у них сопла как у 34. См. остальные фото.
Тогда объясните мне, что это опытная машина? Я вам могу предявить море фотографий с серийными машинами. У всех у них сопла как у 34. См. остальные фото.
Скорее всего это действительно имитация поворотных насадок, оригинальный ПМД в Таганроге видимо не сохранили. Даже на первых серийных Яках эти насадки имеют значительно больший диаметр. По этому фото Олега Подкладова: http://russianplanes.net/ID64064 сразу видно, что данные "насадки" очень кустарные.
Скорее всего это действительно имитация поворотных насадок, оригинальный ПМД в Таганроге видимо не сохранили. Даже на первых серийных Яках эти насадки имеют значительно больший диаметр. По этому фото Олега Подкладова: http://russianplanes.net/ID64064 сразу видно, что данные "насадки" очень кустарные.
Всех у кого есть сомнения в том , что это настоящие сопла советую съездить в один из музеев где есть Як-38. Можно к нам в Монино , Если приедите в субботу , то бесплатно дам лопату чтобы вы свою энергию использовали в прок.
Всех у кого есть сомнения в том , что это настоящие сопла советую съездить в один из музеев где есть Як-38. Можно к нам в Монино , Если приедите в субботу , то бесплатно дам лопату чтобы вы свою энергию использовали в прок.
Это не водопроводные трубы конечно. Здорово смахивают на выхлопные трубы с МИ-8!! А для желающих спорить и доказывать что это настоящие сопла ЯК-38 -посмотрите в ИНЕТЕ сайты с фото летающих бортов и поймёте что сопла у ЯКА при повороте вниз никогда не имели такого положения..Это бутафорские сопла..
Это не водопроводные трубы конечно. Здорово смахивают на выхлопные трубы с МИ-8!! А для желающих спорить и доказывать что это настоящие сопла ЯК-38 -посмотрите в ИНЕТЕ сайты с фото летающих бортов и поймёте что сопла у ЯКА при повороте вниз никогда не имели такого положения..Это бутафорские сопла..
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.