После выпуска самолёт эксплуатировался в грузопассажирском варианте.
При поступлении в ВВС ВНР самолёт был зарегистрирован как S-104 (номер не был нанесён), в результате изменений в системе регистраций далее получил номер "209".

В январе 1957г. самолёт был переоборудован в грузопассажирский вариант (14 мест) и в марте передан в а/к MALÉV (СЛГ выдан 24 марта 1957г.) Фото

В ноябре 1964г. самолёт был передан в ВВС ВНР, проходил службу в 86-м и 87-м вертолётных полках (Сольнок, Сенткиралишабаджа). Фото

11 января 1974г. самолёт выполнил последний рейс, после чего был передан в музей лётно-технического колледжа Дьёрдя Килиана на авиабазе Сольнок (ВНР).

Осенью 1997г. самолёт был перевезён в а/п Будаёрш для реставрации, во время которой было обнаружено, что этот Ли-2, з/н которого считался 23441209, на самом деле Ли-2 з/н 18433209. Фото
Также во время работ была обнаружена возможность восстановления самолёта до лётного состояния, что и было сделано в период 1998-2001гг.

Первый пробный полёт состоялся 21 сентября 2001г.

В 2002г. самолёт был назван Tódor Kármán, в честь американского авиационного инженера венгерского происхождения.

В 2004г. на самолёт была нанесена цветовая схема а/к Malév, в честь 50-летия авиакомпании.

После того, как в 2004г. в Подмосковье разбился Ли-2 RA-1300K, самолёт HA-LIX стал последней в мире летающей машиной этого типа.

Фото