Фотография двигателя · !Авиадвигатели! · ! другой двигатель !

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2012-02-28 20:28 | # (R) |

Неплохо бы в таких случаях указывать тип вручную, хотя бы в описании. Это ВД-7М, что ли? Редкий агрегат!

-

0

+

Алексей Коваль | 2012-02-28 20:28

Неплохо бы в таких случаях указывать тип вручную, хотя бы в описании. Это ВД-7М, что ли? Редкий агрегат!

-

0

+

G (фото) | 2012-02-28 20:42 | #

удалено автором комментария

-

0

+

G | 2012-02-28 20:42

удалено автором комментария

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2012-02-28 21:47 | #

створки сопла другие и слишком длинный:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/t...Парк_Победы_в_Саратове_23.jpg/800px-Парк_Победы_в_Саратове_23.jpg

-

0

+

Георгий Томин | 2012-02-28 21:47

створки сопла другие и слишком длинный:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Парк_Победы_в_Саратове_23.jpg/800px-Парк_Победы_в_Саратове_23.jpg

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2012-02-28 21:53 | #

Эээ..Георгий-так на том фото видны только створки СОПЛА ВНЕШНЕГО КОНТУРА!!На самолете, имеется в виду..А здесь собственно двигатель с Форкамерой. створки сопла форкамеры упрятаны под соплом внешнего контура.

-

0

+

viktorija33 | 2012-02-28 21:53

Эээ..Георгий-так на том фото видны только створки СОПЛА ВНЕШНЕГО КОНТУРА!!На самолете, имеется в виду..А здесь собственно двигатель с Форкамерой. створки сопла форкамеры упрятаны под соплом внешнего контура.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2012-02-28 22:14 | # (R) |

В створках-то и дело. По Вашей ссылке — РД-7М2. Это другой двигатель. У него другие створки.
Длинный — не беда. Там же ещё канал ВУ есть. Как раз длина подходящая.
Какое сопло внешнего контура?! Это одноконтурный ТРД. Тем более, на вырезах видно.

-

0

+

Алексей Коваль | 2012-02-28 22:14

В створках-то и дело. По Вашей ссылке — РД-7М2. Это другой двигатель. У него другие створки.
Длинный — не беда. Там же ещё канал ВУ есть. Как раз длина подходящая.
Какое сопло внешнего контура?! Это одноконтурный ТРД. Тем более, на вырезах видно.

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2012-02-28 22:20 | #

если в Жулянах - то учебный разрезной макет из Озёрного или Нежина. тамошние точно скажут.

-

0

+

Георгий Томин | 2012-02-28 22:20

если в Жулянах - то учебный разрезной макет из Озёрного или Нежина. тамошние точно скажут.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2012-02-28 22:47 | # (R) |

ВД-7М устанавливали на Ту-22 ранних серий: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22PSHP.files/44_...

-

0

+

Алексей Коваль | 2012-02-28 22:47

ВД-7М устанавливали на Ту-22 ранних серий: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22PSHP.files/44_PSHP_.jpg.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2012-02-28 22:47 | # (R) |

Сорри, вот ссылка правильная: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22PSHP.files/44_...

-

0

+

Алексей Коваль | 2012-02-28 22:47

Сорри, вот ссылка правильная: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22PSHP.files/44_PSHP_.jpg

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2012-02-28 22:56 | # (R) |

Блин... ;) Или это АЛ-21Ф-3? Простите — всех, похоже, зря запутал...

-

0

+

Алексей Коваль | 2012-02-28 22:56

Блин... ;) Или это АЛ-21Ф-3? Простите — всех, похоже, зря запутал...

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2012-02-28 22:57 | # (R) |

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3...

-

0

+

Алексей Коваль | 2012-02-28 22:57

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Airforce_Museum_Berlin-Gatow_313.JPG

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2012-02-29 16:06 | #

Алексей Коваль КАКОЕ СОПЛО ВНЕШНЕГО КОНТУРА...... Алексей ЭЛЕМЕНТАРНОЕ сопло!Учите матчасть! У МиГ-23, Су-17 тоже одноконтурные двигатели..У них ДВА сопла к Вашему сведению-Одно-это управляемое реактивное сопло на форсажной камере, сопло которое управляется гидромеханической системой, в зависимости от режима. Второе сопло-внешнего контура, называемое иниче ФЛЮГЕРНОЕ или ЭЖЕКТОРНОЕ.. Его створки работают только за счет перепада давлений-атмосферного и давления на выходе из сопла.

-

0

+

viktorija33 | 2012-02-29 16:06

Алексей Коваль КАКОЕ СОПЛО ВНЕШНЕГО КОНТУРА...... Алексей ЭЛЕМЕНТАРНОЕ сопло!Учите матчасть! У МиГ-23, Су-17 тоже одноконтурные двигатели..У них ДВА сопла к Вашему сведению-Одно-это управляемое реактивное сопло на форсажной камере, сопло которое управляется гидромеханической системой, в зависимости от режима. Второе сопло-внешнего контура, называемое иниче ФЛЮГЕРНОЕ или ЭЖЕКТОРНОЕ.. Его створки работают только за счет перепада давлений-атмосферного и давления на выходе из сопла.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2012-03-01 02:08 | # (R) |

Соплом внешнего контура обычно называют соответствующий узел двигателя, у которого этот "внешний контур" есть. У РД-7М2 управляемые створки одни (и действительно другие), и собственно сопло тоже одно (Лаваля, в отличие от ВД-7М). У ВД-7М сопло тоже одно. У АЛ-21Ф-3 (а на снимке именно он, характерно "остроносый") сопло тоже одно, и тоже Лаваля (сужающе-расширяющееся). Другое дело, что у АЛ-21Ф сопло эжекторного типа (эжектор снижает донное сопротивление и иногда заметно увеличивает тягу, особенно на сверхзвуке), но никаких створок у эжектора нет, просто за счёт эффекта "подсоса" воздуха из-под обечайки двигателя, а также через отверстия в обечайке повышается расход воздуха, прямо влияющий на тягу сопла.

Для изучения матчасти рекомендую книгу В.А. Зрелова "Отечественные газотурбинные двигатели", работы В.Ф. Кудрявцева (Рыбинск, "Сатурн" + преподаватель ИВВАТУ), а также книгу "Практическая аэродинамика самолёта Су-24". По Су-17 техописаний и аэродинамики под рукой нет, а МиГ-23 в контексте обсуждения вообще ни при чём.

-

0

+

Алексей Коваль | 2012-03-01 02:08

Соплом внешнего контура обычно называют соответствующий узел двигателя, у которого этот "внешний контур" есть. У РД-7М2 управляемые створки одни (и действительно другие), и собственно сопло тоже одно (Лаваля, в отличие от ВД-7М). У ВД-7М сопло тоже одно. У АЛ-21Ф-3 (а на снимке именно он, характерно "остроносый") сопло тоже одно, и тоже Лаваля (сужающе-расширяющееся). Другое дело, что у АЛ-21Ф сопло эжекторного типа (эжектор снижает донное сопротивление и иногда заметно увеличивает тягу, особенно на сверхзвуке), но никаких створок у эжектора нет, просто за счёт эффекта "подсоса" воздуха из-под обечайки двигателя, а также через отверстия в обечайке повышается расход воздуха, прямо влияющий на тягу сопла.

Для изучения матчасти рекомендую книгу В.А. Зрелова "Отечественные газотурбинные двигатели", работы В.Ф. Кудрявцева (Рыбинск, "Сатурн" + преподаватель ИВВАТУ), а также книгу "Практическая аэродинамика самолёта Су-24". По Су-17 техописаний и аэродинамики под рукой нет, а МиГ-23 в контексте обсуждения вообще ни при чём.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2012-03-01 02:20 | # (R) |

Регулировка самого эжектора возможна, но не створками, а его перемещением вдоль оси ТРД, благодаря чему изменяется зазор, и, соответственно, расход воздуха. Вот ещё хороший материал для изучения, (Павел Булат, преподаватель "Военмеха"): http://paralay.com/stat/Bulat_1.pdf

-

0

+

Алексей Коваль | 2012-03-01 02:20

Регулировка самого эжектора возможна, но не створками, а его перемещением вдоль оси ТРД, благодаря чему изменяется зазор, и, соответственно, расход воздуха. Вот ещё хороший материал для изучения, (Павел Булат, преподаватель "Военмеха"): http://paralay.com/stat/Bulat_1.pdf

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2012-03-01 02:43 | # (R) |

Для уяснения некоторых нюансов добрался до аэродинамики МиГ-23МЛД и двигателя Р-35-300. Действительно, т.н. "флюгерные", самоустанавливающиеся створки там имеются. Но они ведь являются частью сопла, а не эжектора? Хоть и называются "внешнее сопло". На приведённом снимке двигатель "целый". Для учебного пособия "половинить" сопло не имеет смысла. Интересно, что в аэродинамике МиГ-23МЛД говорится, что эжектор как бы и не даёт прирост тяги, а только снижает донное сопротивление. Но ведь это не так — на сверхзвуке-то? Что я не понимаю?

viktorija33, в любом случае спасибо — освежить и углубить знания, как матчасти, так и теории, разобраться в деталях всегда полезно!

-

0

+

Алексей Коваль | 2012-03-01 02:43

Для уяснения некоторых нюансов добрался до аэродинамики МиГ-23МЛД и двигателя Р-35-300. Действительно, т.н. "флюгерные", самоустанавливающиеся створки там имеются. Но они ведь являются частью сопла, а не эжектора? Хоть и называются "внешнее сопло". На приведённом снимке двигатель "целый". Для учебного пособия "половинить" сопло не имеет смысла. Интересно, что в аэродинамике МиГ-23МЛД говорится, что эжектор как бы и не даёт прирост тяги, а только снижает донное сопротивление. Но ведь это не так — на сверхзвуке-то? Что я не понимаю?

viktorija33, в любом случае спасибо — освежить и углубить знания, как матчасти, так и теории, разобраться в деталях всегда полезно!

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2012-03-01 10:46 | #

Алексей спасибо за понимание, и извините за некоторую резкость в суждении.. Сопло внешнего контура, как мне говорил наш инженер по СД, дает прирост тяги до 7%

-

0

+

viktorija33 | 2012-03-01 10:46

Алексей спасибо за понимание, и извините за некоторую резкость в суждении.. Сопло внешнего контура, как мне говорил наш инженер по СД, дает прирост тяги до 7%

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-03-06 04:45 | # (A) | (R) |

По документам числится как "АЛ-21Ф-3 (изд. 89)"

-

0

+

Proxima | 2012-03-06 04:45

По документам числится как "АЛ-21Ф-3 (изд. 89)"

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2012-03-06 09:53 | #

Рroxima...Наташа,а не великоват он для АЛ-21Ф??. Я смотрю по плитам на которых н стоит...В ширину плита примерно 2 метра...движок занимает 4 плиты, итого выходит 8 метров. Не многовато ли для двигателя самолета СУ-17?

-

0

+

viktorija33 | 2012-03-06 09:53

Рroxima...Наташа,а не великоват он для АЛ-21Ф??. Я смотрю по плитам на которых н стоит...В ширину плита примерно 2 метра...движок занимает 4 плиты, итого выходит 8 метров. Не многовато ли для двигателя самолета СУ-17?

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-03-06 21:48 | # (A) | (R) |

Александр, на днях специально для Вас схожу померяю эти плиты :)

-

0

+

Proxima | 2012-03-06 21:48

Александр, на днях специально для Вас схожу померяю эти плиты :)

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-05-06 01:28 | # (A) | (R) |

Ширина плит составляет 120см., двигатель имеет длину около 5 метров.

-

0

+

Proxima | 2012-05-06 01:28

Ширина плит составляет 120см., двигатель имеет длину около 5 метров.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ