Судя по окраске задней части борта кабины пилота, это не UR-CAU, a UR-CAV, s/n 7706119, борты были похоже окрашены и при передаче в музей на них почему-то поменяли подвески, пассажирскую кабину повесили на UR-CAU, а химаппаратуру - на UR-CAV. Я эти борты знаю с 1989 г., это тогда были самый старый (СССР-24064) и самый новый (СССР-24327) Ка-26 Херсонском объединённом авиаотряде. Попробую в июле поговорить с бывшим начальником вертолётного участка и поискать с его помощью статистику по херсонским Ка-26 и Ан-2.

Брат-близнец UR-CAV (ex СССР-24327) находился на 410 АРЗ в 2009 г., а в сентябре 2010 я, будучи в командировке в Борисполе, на выходные съездил в музеё и наблюдал там оба борта, сказал кому-то из работников про несоответствие, но за полтора года ничего не поменялось, за исключением полностью выцветших (или смытых осадками) регистрационных кодов. Я эти два борта знаю с зимы 1989-1990 г.г., в начале 1990-х участвовал в ТО, формуляр UR-CAU (тогда ещё СССР-24064) держал собственными руками и после продажи бортов 410-му АРЗ старался фотографировать их при каждом залёте в наш аэропорт. Постараюсь вечером выкопать фото с того посещения музея и выложить их на сайте.