Александр, этот борт потом попал в музей в Риге? Или просто ошибка в заводском?

Он ,Наташане мог попасть в Ригу я думаю

Спасибо за уточнение.

Можно добавить в комментарий -техник самолета Владимир Персиянов.

Наташа я точно уже могу не помнитьб куда мы сдавали МиГ-23 Знаю что один был во Львове.. кажетсявсежев Стрый их передали.. Но нескажу что факт Уточню у наших

Борт № 58 из нашего полка разложили во Львове -пилот забыл выпустить ночью шасси при посадке а когда ЗАПАХЛО ЖАРЕНЫМ- катапультировался. Потом мы этот самолет в СКНИЛОВЕ восстанавливали все лето 1988 года-то одна бригада из ТЭЧ ездила то вторая. В августе его облетали...и тихо списали.

Интересная система существовала в СССР. Если самолет попадал в аварию, но силами ТЭЧ полка его можно было восстановить и произвести облет (иногда даже путем руления по ВПП) то это уже получалась не авария, а поломка и на репутации полка никак не отражается. Затем дефектную машину можно поставить на прикол и тихо списать, как и миллионы рублей затраченные на ее восстановление.

эта система позволяла произвести дополнительный реальный тренаж по восстановлению авиатехники. реализовывались все способности и проверялись слабые места. в качестве доноров использовались даже памятники и списанные машины.

удалено автором комментария

Точно Александр Данилин!Так и было Точно так и поступили с бортом №58. И не только с ним.. Была бльшая разница-авария в полку или поломка(а именно так называли те ЛП где самолет можно было восстановить) То есть от высшего командования попросту утаивалось реальное положение вещей.А вот тренажа нам хватало..но зато мы знали что и из тарантаса сможем собрать летательный аппарат.