Года выпуска и первого полёта предположительные. Вероятно борт использовался 8 ГНИИ ВВС. В апреле — мае 1980 года участвовал в операции «Ромб». Далее вероятно использовался для испытательских целей. Был перекрашен в поздний серый вариант окраса, б/н был удалён. Списан в 1999 году. Долгое время находился в одном из цехов САЗа в законсервированном состоянии. В августе 2012 года передан в военно-технический музей в подмосковной Черноголовке, где и находится сейчас. Известно, что до передачи в Черноголовку борт некоторое время находился в музее Дальней авиации на авиабазе Энгельс. Любая информация по истории борта приветствуется.
====
Борт некомплектен - отсутствуют двигатели.
====
Серийный и заводской номера подтверждены официальным документом. Серийный указан как 09-08 - данные в реестре будут подогнаны под этот номер чуть позже.
Ух ты, ещё один уцелевший Як нашёлся, почему то в камуфляже Як-38М. Спасибо за находку и фотографии! Не подскажите, а что это за военно-технический музей, где такая редкость стоит?
Ух ты, ещё один уцелевший Як нашёлся, почему то в камуфляже Як-38М. Спасибо за находку и фотографии! Не подскажите, а что это за военно-технический музей, где такая редкость стоит?
Нашел про него две заметки в новостях:
1. "Министерство обороны передало в собственность Подмосковья планер самолета Як-38 с комплектом демилитаризованных пушек."
2. "Самолет, находящийся теперь в музее Черноголовки, отыскали на территории Саратовского авиационного завода."
Нашел про него две заметки в новостях:
1. "Министерство обороны передало в собственность Подмосковья планер самолета Як-38 с комплектом демилитаризованных пушек."
2. "Самолет, находящийся теперь в музее Черноголовки, отыскали на территории Саратовского авиационного завода."
Подтвердилась информация относительно САЗа, борт до последнего времени находился там, в "законсервированном" состоянии. Даже нашлась короткая запись с его испытательным полетом.
Подтвердилась информация относительно САЗа, борт до последнего времени находился там, в "законсервированном" состоянии. Даже нашлась короткая запись с его испытательным полетом.
Интересно, что он делал на заводе, ведь это именно 38-й Як, не М-ка. Их выпуск был прекращён в середине 1980-х. Ремонты же они, насколько я знаю, проходили на различных АРЗ, а не на САЗе. И почему серый окрас, тоже непонятно. Если есть какая-то информация - скиньте, пожалуйста, ко мне на мыло - j.r.nockson@list.ru
Спасибо!
Интересно, что он делал на заводе, ведь это именно 38-й Як, не М-ка. Их выпуск был прекращён в середине 1980-х. Ремонты же они, насколько я знаю, проходили на различных АРЗ, а не на САЗе. И почему серый окрас, тоже непонятно. Если есть какая-то информация - скиньте, пожалуйста, ко мне на мыло - j.r.nockson@list.ru
Спасибо!
Здравствуйте, уважаемые форумчане! На задней стенке в нише передней стойки шасси красной краской написан номер 52765. Откуда взят номер 52651? Спасибо!
Здравствуйте, уважаемые форумчане! На задней стенке в нише передней стойки шасси красной краской написан номер 52765. Откуда взят номер 52651? Спасибо!
Уточнение: место фотографирования этого борта указано как Черноголовка. А на карте памятников это фото привязано к памятнику, который находится в ГБУК Московской области "Военно-технический музей", рядом, в селе Ивановское. Может быть, это два разных самолёта?
Уточнение: место фотографирования этого борта указано как Черноголовка. А на карте памятников это фото привязано к памятнику, который находится в ГБУК Московской области "Военно-технический музей", рядом, в селе Ивановское. Может быть, это два разных самолёта?