Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   5184
  •   30
  •   16

1 / 1315

png png png png png png png png png png png
  •   5184
  •   30
  •   16
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Чёрное (XUMH)
  • Дата: 17 мая 2012
  •  
  • Камера: NIKON D200
  • Режим: f=29 мм, F9, 1/320 с, ISO200
  •  
  • Примечания: Этот Ми-1 на МАРЗ доведен практически до летного состояния.

Комментарий автора
Этот Ми-1 на МАРЗ доведен практически до летного состояния.
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-10-21 14:45 | #

Может доведут до летного состояния

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-10-21 14:45

Может доведут до летного состояния

-
0
+
Pkk (фото) | 2012-10-21 14:55 | # (A) | (R) |

Если вы вложитесь в производство новых деревянных лопастей.

-
0
+
Pkk | 2012-10-21 14:55

Если вы вложитесь в производство новых деревянных лопастей.

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-10-21 15:02 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-10-21 15:02

удалено автором комментария

-
0
+
Pkk (фото) | 2012-10-21 15:08 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-
0
+
Pkk | 2012-10-21 15:08

удалено автором комментария

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2012-10-21 16:32 | #

По имеющейся у меня информации вертолет комплектный (утверждать не берусь). Заводчанин-энтузиаст который занимался восстановлением этого вертолета умер в 2011г. На данный момент еще одного энтузиаста пока не нашлось. Дело стоит.

-
0
+
Олег Подкладов | 2012-10-21 16:32

По имеющейся у меня информации вертолет комплектный (утверждать не берусь). Заводчанин-энтузиаст который занимался восстановлением этого вертолета умер в 2011г. На данный момент еще одного энтузиаста пока не нашлось. Дело стоит.

-
0
+
ZIGZAG (фото) | 2012-10-21 17:20 | #

По имеющейся у меня информации,вертолет восстановили на продажу по инициативе Смирнова,но не нашли лопасти(то ли марз ,то ли заказчик обещал найти),прошел "газовку",далее бросили в буквальном смысле,стоит гниет,даже брезентом не накрыли.

-
0
+
ZIGZAG | 2012-10-21 17:20

По имеющейся у меня информации,вертолет восстановили на продажу по инициативе Смирнова,но не нашли лопасти(то ли марз ,то ли заказчик обещал найти),прошел "газовку",далее бросили в буквальном смысле,стоит гниет,даже брезентом не накрыли.

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-10-21 17:46 | #

Его бы просто сохранить
Но за ту стоимость что за него запросят навряд ли кто купит

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-10-21 17:46

Его бы просто сохранить
Но за ту стоимость что за него запросят навряд ли кто купит

-
0
+
Евгений Сологубов (фото) | 2012-10-21 21:21 | #

А почём если не секрет? и координаты есть ребят?

-
0
+

А почём если не секрет? и координаты есть ребят?

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2012-10-21 21:43 | #

Евгений. У Санникова А.В. есть выход на директора МАРЗа.

-
0
+
Олег Подкладов | 2012-10-21 21:43

Евгений. У Санникова А.В. есть выход на директора МАРЗа.

-
0
+
Сергей Петровский (фото) | 2012-10-23 18:42 | #

Да лопасти у этого вертолета действительно деревянныые, я сам а Ростове на Военведе в клубе Юнных Летчиков их ремонтировал , но это было давно 1985 г., там ещё гвозди присутствовали, это я так думаю на первых было . А что такое МАРЗ у них только сертификатов на ремонт все стены обклеены, на все типы вертолетов , водило на Ми-8 одно на весь ЛИС , да и для рабочих не одной столовой нет, а понты гнут слушать не приятно

-
0
+

Да лопасти у этого вертолета действительно деревянныые, я сам а Ростове на Военведе в клубе Юнных Летчиков их ремонтировал , но это было давно 1985 г., там ещё гвозди присутствовали, это я так думаю на первых было . А что такое МАРЗ у них только сертификатов на ремонт все стены обклеены, на все типы вертолетов , водило на Ми-8 одно на весь ЛИС , да и для рабочих не одной столовой нет, а понты гнут слушать не приятно

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2012-10-23 20:01 | #

Уважаемый Сергей Петровский. МАРЗ это не Росвертол. И одного водила для Ми-8 им вполне хватает. Ремонтируют они Ан-2, Ми-2, Ми-8 и ремонтируют неплохо, во всяком случае без работы не сидят. Заводская столовая у них имеется. Обед из трех блюд стоит от 75 до 100 рублей. Средняя заработная плата квалифицированного рабочего около 30 тыс.рублей, некоторые зарабатывают до 70 тысяч. Ну а "понты" пусть останутся на Вашей совести. Я их почему-то не заметил за 10 летнее знакомство с заводом. Наверное Вам просто не повезло. Но это уже Ваши проблемы.

-
0
+
Олег Подкладов | 2012-10-23 20:01

Уважаемый Сергей Петровский. МАРЗ это не Росвертол. И одного водила для Ми-8 им вполне хватает. Ремонтируют они Ан-2, Ми-2, Ми-8 и ремонтируют неплохо, во всяком случае без работы не сидят. Заводская столовая у них имеется. Обед из трех блюд стоит от 75 до 100 рублей. Средняя заработная плата квалифицированного рабочего около 30 тыс.рублей, некоторые зарабатывают до 70 тысяч. Ну а "понты" пусть останутся на Вашей совести. Я их почему-то не заметил за 10 летнее знакомство с заводом. Наверное Вам просто не повезло. Но это уже Ваши проблемы.

-
0
+
Сергей Петровский (фото) | 2012-10-23 20:55 | #

Уважаемый Олег я Вам рассказал правду на март 2008 года и этот клоун который начальник ЛИСа с истерикой выскакивал и истошно орал слушать было не приятно , и ещё как там делают ремонт аппаратуры ну Вы со мной не спорте это касается борта 22450 Ми-171 . Да и они ремонтируют Ми-24 Ка-32 и самое главное запомните есть ЗАО "Авиакомпания"Роствертол-Авиа" и завод ОАО "Роствертол" ну вам это все равно, но, когда пишите думайте о чём

-
0
+

Уважаемый Олег я Вам рассказал правду на март 2008 года и этот клоун который начальник ЛИСа с истерикой выскакивал и истошно орал слушать было не приятно , и ещё как там делают ремонт аппаратуры ну Вы со мной не спорте это касается борта 22450 Ми-171 . Да и они ремонтируют Ми-24 Ка-32 и самое главное запомните есть ЗАО "Авиакомпания"Роствертол-Авиа" и завод ОАО "Роствертол" ну вам это все равно, но, когда пишите думайте о чём

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2012-10-23 21:20 | #

Сергей. В семье не без..., нехорошего человека. Кстати его уже нет. Ми -24 и Ка-32 они не ремонтируют. А Росвертол - аллегория.

-
0
+
Олег Подкладов | 2012-10-23 21:20

Сергей. В семье не без..., нехорошего человека. Кстати его уже нет. Ми -24 и Ка-32 они не ремонтируют. А Росвертол - аллегория.

-
0
+
Старик (фото) | 2012-10-25 17:18 | #

Так всеже, лопасти у него дерево или металл? Кто-нить в курсе?
"С начала 1960-х гг. все Ми-1М и Ми-1НХ стали оснащать форсированными двигателями АИ-26ВФ, а также цельнометаллическими лопастями" http://ru-aviation.livejournal.com/1459487.html
Продается летающий Ми-1 (Красноярск)+комплект лопастей (можно отдельно) http://www.gklych.ru/helicopter.html

-
0
+
Старик | 2012-10-25 17:18

Так всеже, лопасти у него дерево или металл? Кто-нить в курсе?
"С начала 1960-х гг. все Ми-1М и Ми-1НХ стали оснащать форсированными двигателями АИ-26ВФ, а также цельнометаллическими лопастями" http://ru-aviation.livejournal.com/1459487.html
Продается летающий Ми-1 (Красноярск)+комплект лопастей (можно отдельно) http://www.gklych.ru/helicopter.html

-
0
+
Сергей Петровский (фото) | 2012-10-25 17:51 | #

Старик лопасти НВ у вертолета были сделаны обшивка фанера 1 или 1,5 мм и клеем приклеивалась с гвоздями к задней кромке лично производил ремонт. А на Шестерке первые были из тонкого алюминия,а потом как на Ми-26 пошли с пластиковой поверхностью и сотовой конструкцией отсеков

-
0
+

Старик лопасти НВ у вертолета были сделаны обшивка фанера 1 или 1,5 мм и клеем приклеивалась с гвоздями к задней кромке лично производил ремонт. А на Шестерке первые были из тонкого алюминия,а потом как на Ми-26 пошли с пластиковой поверхностью и сотовой конструкцией отсеков

-
0
+
Старик (фото) | 2012-10-25 18:53 | #

Так я же верю! О деревянных во всех источниках писано.
Вопрос в другом -дюралевые были-нет! На поздних сериях.
А то в др. источниках об этом ничего.

-
0
+
Старик | 2012-10-25 18:53

Так я же верю! О деревянных во всех источниках писано.
Вопрос в другом -дюралевые были-нет! На поздних сериях.
А то в др. источниках об этом ничего.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02