Карточка борта

Антонов Ан-2Р

Бортовой №: СССР-32198   

Возможно, самолёт был построен 6 июня 1968г.
Вес конструкции при выпуске - 3390/3439 кг (химвариант)
При выпуске окрашен в серо-голубую схему, с синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов.
Самолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.

КР-3 на АРЗ-406 (Актюбинск) в 1974г. (окрашен в серо-голубую схему, без сужающейся полосы по фюзеляжу).

Весенние периоды 1969-70гг. - АХР в Горьковской обл.
Весенние периоды 1971-73гг. - АХР в Башкирской АССР
Осенние периоды 1969-73гг. - АХР дефолиация хлопчатника, Узбекская ССР (Ташкентская обл.)
Июнь 1976г. - АХР в Новосибирской области
Осенние периоды 1976-80гг. - АХР дефолиация хлопчатника, Таджикская ССР
Летние периоды 1969-81гг. - АХР в Новосибирской обл. (Венгеровский, Доволенский и Убинский р-ны)

Работа с газовиками и нефтяниками на Севере Тюменской области:
Зимние периоды 1970-72гг. - базирование а/п Кондинское
Зима 1972-73гг. - а/п Уват
Зима 1973-74гг. - а/п Новоаганск
Зима 1974-75гг. - а/п Тарко-Сале

Работа на Севере Томской области:
Зима 1969-70гг. - базирование а/п Александровское
Зима 1978-79гг. - базирование а/п Стрежевой
Зимние периоды 1979-81гг. - а/п Каргасок
Зима 1981-82гг. и 1983-84гг. - а/п Томск
Весенние периоды 1976-80гг. - АХР в Белорусской ССР, (Гомельская обл.)

КР-4 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в феврале 1976г. (окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор – серые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов).

КР-6 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в мае 1981г.
КР-7 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1983г. (окрашен в красно–бело-серую схему).
КР-8 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в декабре 1986г.

Новосибирская обл, 1980-е: Фото

1968-87гг. - полёты почтово-пассажирскими рейсами МВЛ Новосибирского ОАО
1980-89гг. - грузовые рейсы из Новосибирска (Северный) на Барабинск, Омск, Томск, Петропавловск(Казахская ССР), Стрежевой, Ишим.
Летние периоды 1983-87гг. - лесопатрульные полёты. Базирование - а/п Барабинск, Здвинск, Сузун (Новосибирская обл.)

На октябрь 1989г. вес конструкции - 3439 кг, центровка пустого самолёта - 20,58% САХ.

В Колпашевском ОАО самолёт эксплуатировался в транспортно-пассажирском варианте. Почтово-пассажирские рейсы на МВЛ Колпашевского ОАО.
Летние периоды 1990-93гг. - базирование а/п Средний Васюган (2-е авиазвено, 3-я АЭ, 9-й ЛО) - лесопатрульные полёты и хоздоговорные рейсы из Среднего Васюгана в Томск, Колпашево, Стрежевой.