Карточка борта

Миль Ми-2

Бортовой №: СССР-14358   

Катастрофа произошла в 07:51 местного времени в 10 км с А=10° от а/п МВЛ Змеиногорск (в р-не н.п. Беспаловский).
Сигнальщик увидел, что вертолет направлялся на поле, затем перешел в резкое снижение с небольшим левым доворотом, услышал свистящий звук. Затем вертолет скрылся за возвышенностью, послышался удар.
Приземление вертолета произошло с большой вертикальной скоростью и незначительной поступательной скоростью. Набор высоты происходил с полетным весом, близким к максимальному. Дополнительное сопротивление создавала химаппаратура, что требовало повышенного режима работы двигателей. При полете над пересеченной местностью для выдерживания потребных скоростей набора высоты могла возникнуть необходимость увеличения мощности вплоть до взлетной, что привело к проскальзыванию муфты свободного хода редуктора ВР-2. Переход в снижение с уменьшением скорости полета мог произойти в результате резкого падения оборотов несущего винта из-за прекращения подвода мощности к нему, полета на относительно малой скорости (около 80 км/ч) и наличия значительного лобового сопротивления от химаппаратуры. Внимание пилота могло быть сосредоточено в момент отказа на построении маршрута для захода на гон и обнаружение сигнальщиков, что сказалось на своевременном обнаружении падения оборотов НВ и вмешательстве в управление, особенно шагом НВ. Малая высота полета не позволяла перевести вертолет в режим авторотации для установки необходимых оборотов НВ. Посадка с пробегом по условиям рельефа исключалась.
Касание вертолета в первый момент колесами основных шасси и значительный угол тангажа говорят о том, что действия пилота по выполнению посадки без пробега были правильными. Малый запас кинетической энергии и несущей способности НВ не позволяли погасить вертикальную скорость снижения. Произошел удар вертолета о землю и его разрушение.