Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Антонов Ан-2Т СССР-55589 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2Т
Бортовой №: СССР-55589   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1981 г.
в эксплуатации:
  с февраля 1955 г.
до 1981 г. (25 лет 11 месяцев)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-2 (реестр ➦)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:Авиант ➦
заводской номер: 15047307
серийный номер:050-07

первый полет: 1955 г. 
дата выпуска:29 января 1955 г. 
исключён из реестра:22 июня 1981 г. (Приказ МГА №116 - отработка назначенного ресурса) 

Комментарии
После выпуска самолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах, далее был переоборудован в ТП и грузовой варианты.

На 1 февраля 1957г. - 1 ремонт, на 1 октября 1963г. - 6 ремонтов.

Самолёт был передан из Колпашевского ОАО в Омский ОАО в период 1964-77гг. Когда?

КР-13 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в 1977г. (окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот голубой. Крылья и стабилизатор – серые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов).

КР-14 на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в январе 1979г. (окрашен фюзеляж и киль жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор - светло-серые, законцовки верхних крыльев красные).

информация об известных а/п: информация об а/п:
Из приказа начальника Колпашевского аэропорта 119-го АО ЗСТУ ГВФ №24 от 16 апреля 1959г. "О поощрении стартёра Родикова Ю.":
16 апреля 1959г. стартёром Родиковым Ю. на ВПП был найден болт. Тов. Родиков найденный болт немедленно доставил в АДС, где было установлено, что оборванным болтом крепится подкос шасси самолёта Ан-2.
Принятыми мерами все аэропорты, куда вылетали самолёты, и командиры самолётов Ан-2 были своевременно предупреждены о случившемся, дефект был обнаружен на самолёте Ан-2 №5589, в результате была устранена предпосылка к лётному происшествию. ...

30 июня 1979г., при выполнении АХР в совхозе Соловьёвский (Полтавский район, Омская обл.), на взлёте произошло разрушение левого колеса и амортизационной стойки.
После выработки топлива экипаж произвёл посадку на оперативной точке, повреждение ВС.
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1957.02.011454ч (ППР - 378ч)
1963.10.016785ч (ППР - 636ч)
1979.01.1519022ч, 29528 циклов
1979.06.3019311ч, 30313 циклов (ППР - 289ч, 785 циклов)
статистика по
эксплуатации:		66 час. в месяц - средний налёт
23.9 рейсов в неделю
0.6 час. - средняя продолжительность рейса

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1955.02 Ан-2СХСССР-Л5589
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → 180-й АО (Колпашево) 
— с 1955.06 - переподчинение, переименование:
  Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → 119-й АО (Томск) 
       → 3-я АЭ (Колпашево) 
— с 1959.05 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → 237-й АО (Колпашево) 
 летал 
 1959.05 Ан-2ТСССР-55589
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → 237-й АО (Колпашево) 
— с 1959.05 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → 237-й АО (Колпашево) 
— с 1963.09 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → Колпашевский ОАО 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → Колпашевский ОАО 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское УГА 
       → Колпашевский ОАО 
 летал 237 ЛО
 1970 Ан-2ТСССР-55589 летал 117 ЛО
 1981 Ан-2ТСССР-55589 порезан/уничтожен Омск (Центральный), сектор МВЛ

Комментарии к карточке:

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-02-11 07:36
Версия: 9 (от 2025-03-12 06:39)
показов: 2509, сегодня: 1

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.