Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1985 г. |
в эксплуатации: | с 31 марта 1952 г. до 1985 г. (32 года 9 месяцев) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Авиант ➦ |
заводской номер: | 11947302 |
серийный номер: | 019-02 |
первый полет: | 1952 г. |
дата выпуска: | февраль 1952 г. |
исключён из реестра: | 27 мая 1985 г. (Приказ МГА №110 - отработка назначенного ресурса) |
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах. На 1 октября 1957г. - 5 ремонтов. КР на АРЗ-401 (Новосибирск-Северный) в 1973г. Иркутская обл., а/п Мама, 1982г.: Фото КР-15 на АРЗ-24 (Хабаровск) в ноябре 1978г. (окрашен в бело-серую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. Законцовки верхнего крыла и стабилизатора – красные). КР-16 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1983г. |
8 июля 1980г., при выполнении хоздоговорного рейса по маршруту а/п Киренск - а/п Иркутск, на участке маршрута а/п МВЛ Вехне-Марково – а/п Усть-Кут началась тряска двигателя, с падение мощности и появлением дыма в кабине. Вынужденная посадка в а/п Усть-Кут (Иркутская обл., МКп=300 градусов, позывной «Визига»), благополучно. Причина – обрыв цилиндра №4 двигателя. 7 марта 1982г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п Мама - а/п МВЛ Баталово (Иркутская обл.), в наборе высоты начались обратные вспышки в карбюраторе, заслонка управления подогревом воздуха в карбюраторе от вибрации резко ушла в заднее крайнее положение. Возврат и посадка в а/п вылета Мама. 1 июня 1982г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п Бодайбо - а/п МВЛ Мама (Иркутская обл.), в наборе высоты возникло самопроизвольное увеличение оборотов воздушного винта (до 2400 об/мин., отказ регулятора постоянных оборотов (РПО)). Возврат и посадка в а/п вылета Бодайбо. |
дата учёта | наработка |
1957.10.01 | 3392ч (ППР - 450ч) |
1963.12.01 | 7559ч (ППР - 666ч) |
1978.11.20 | 16816ч |
1980.07.08 | 17653ч (ППР - 837ч) |
статистика по эксплуатации: | 52 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1952.03.31 | СССР-А2654 | ( su )→ Восточно-Сибирское управление ГВФ → 269-й АО МВЛ (Киренск) — с 1952.09 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Восточно-Сибирское управление ГВФ → 135-й смешанный АО (Киренск) — с 1953.02.20 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Восточно-Сибирское ТУ ГВФ → 135-й смешанный АО (Киренск) | летал | ||
1958 | СССР-32654 | летал | |||
1962.04 | СССР-32654 | ( su )→ Восточно-Сибирское ТУ ГВФ → Бодайбинская ОАЭ — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Восточно-Сибирское ТУ ГВФ → Бодайбинский ОАО — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Восточно-Сибирское УГА → Бодайбинский ОАО | летал | 133 ЛО | |
1985 | СССР-32654 | порезан/уничтожен | Бодайбо? Когда? |