Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1981 г. |
в эксплуатации: | с мая 1952 г. до 1981 г. (28 лет 8 месяцев) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Авиант ➦ |
заводской номер: | 12047307 |
серийный номер: | 020-07 |
первый полет: | 1952 г. |
дата выпуска: | 17 марта 1952 г. |
исключён из реестра: | 18 августа 1981 г. (Приказ МГА №164 - отработка более 15000 часов) |
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах. На 1 января 1957г. - 4 КР. Самолёт был передан из 146-го АО (Благовещенск) в 147-й АО (Южно-Сахалинск) в период январь 1957г. - сентябрь 1961г. Когда? Самолёт был передан из Южно-Сахалинского ОАО в Николаевский-на-Амуре ОАО после октября 1961г. Когда? КР-14 на АРЗ-24 (Хабаровск) в июле 1977г. На июнь 1978г. вес конструкции - 3461 кг. На август 1980г. вес конструкции - 3460 кг. |
17 июня 1978г., при выполнении почтового рейса МВЛ по маршруту а/п Аян - а/п МВЛ Курун – а/п МВЛ Урях (Хабаровский край), после взлёта экипаж выполнил возврат и посадку в а/п вылета Аян, по причине неисправности триммера руля высоты. Посадка в а/п Аян выполнена с попутным ветром, на пробеге экипаж не выдержал направления пробега, произошло уклонение самолёта вправо, в результате чего произошло столкновение с бороздой из гальки и касание земли воздушным винтом. Повреждение ВС. Причина возврата - обратное действие триммера руля высоты. До этого полёта самолёт и экипаж выполнял рейс МВЛ а/п МВЛ Етара - а/п Аян (Хабаровский край). 25 января 1980г., при выполнении грузового рейса по маршруту а/п Николаевск-на-Амуре – а/п МВЛ Богородское (Хабаровский край), в полёте произошёл срыв аварийного люка на фонаре пилотов. Возврат и посадка в а/п вылета Николаевск-на-Амуре. 11 августа 1980г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п Николаевск-на-Амуре - а/п МВЛ Чумикан (Хабаровский край), в полёте произошел отказ РПО. Возврат и посадка в а/п вылета Николаевск-на-Амуре. |
дата учёта | наработка |
1957.01.01 | 2785ч (ППР - 382ч) |
1961.10.01 | 5825ч |
1979.07.31 | 16165ч |
1980.01.25 | 16636ч (ППР - 471ч) |
1980.08.11 | 17172ч (ППР - 1006ч) |
статистика по эксплуатации: | 51 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1952.05 | СССР-Л1914 | ( su )→ Дальне-Восточное управление ГВФ → 247-й АОСП (Свободный) — с 1952.09 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Дальне-Восточное управление ГВФ → 146-й АО (Свободный) — с 1953 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Дальневосточное ТУ ГВФ → 146-й АО (Свободный) | летал | ||
1958 | СССР-41914 | ( su )→ Дальневосточное ТУ ГВФ → 147-й АО (Южно-Сахалинск) — с 1963.08 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Дальневосточное ТУ ГВФ → Южно-Сахалинский ОАО — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Дальневосточное ТУ ГВФ → Южно-Сахалинский ОАО — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Дальневосточное УГА → Южно-Сахалинский ОАО | летал | 147 ЛО | |
1966 | СССР-41914 | летал | 144 ЛО | ||
1981 | СССР-41914 | порезан/уничтожен | Николаевск-на-Амуре? Когда? |