Карточка борта

Миль Ми-2П

Бортовой №: СССР-23844   

Из Приказа начальника Уральского УГА №258 от 8 августа 1977г.:
"...26 июля 1977г. командир звена, пилот 2-го класса 2-го Пермского ОАО т. Симонов Н.И. выполнял аэровизуальные полёты на вертолёте Ми-2 №23844 по обслуживанию сейсмопартии треста "Пермьнефтегеофизика"
При производстве взлёта, в простых метеоусловиях, с полётным весом и центровкой вертолёта, находящихся в пределах установленных норм, с подобранной с воздуха площадки, расположенной в 30 км южнее а/п МВЛ Чердынь, в наборе высоты допустил столкновение с проводами телефонной линии.
В результате столкновения повреждены две лопасти несущего винта. Материальный ущерб составляет 3927 руб.
Причиной столкновения с препятствием явилось нарушение требований РЛЭ вертолёта Ми-2, п.4.4.1, пп"3", и "Инструкции по правилам ведения осмотрительности на земле и в воздухе экипажами воздушных судов ГА" от 28 июня 1977г. ...
и.о. Начальника Уральского УГА В. Бизюков"

22 февраля 1980г., при выполнении хоздоговорного рейса по обслуживанию нефтепроводного управления, через 10 минут после вылета из а/п Бахаревка, произошло одновременное отключение обоих двигателей в районе площадки Голый Мыс (Пермская обл.). Экипаж совершил вынужденную посадку на режиме авторотации, в результате которой произошла поломка вертолёта. Повреждены основные шасси, хвостовая балка и хвостовой винт. Выключение двигателей произошло из-за невыполнения АТБ бюллетеня №Э-1301/74 по замене муфт свободного хода на верхнем редукторе ВР-2 (переработка ресурса муфты на 320 часов). Пилот 2-го класса Симонов Н.И., б/м Стрижаков С.П.