Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Владелец: ООО "Интерлизинг"
Эксплуатант: ООО "ДП "Аэро-Камов"
информация об известных а/п:информация об а/п:
Катастрофа 26.09.2010г.
Экипаж вертолета выполнял погрузочно-разгрузочные в районе вертолетной площадки «Лунная Поляна»: доставлял бетон в бадьях на внешней подвеске из н.п. Нижний Солох-Аул (район г. Сочи) в урочище «Лунная Поляна» к строящимся опорам канатной дороги, а также арматуру со склада металлоконструкций в районе площадки к строительным объектам. В 06:30 экипаж произвел взлет, переместился к карьеру в районе н.п. Нижний Солох-Аул (удаление 700 м от вертолетной площадки), где взял на внешнюю подвеску бадью с бетоном и доставил ее в урочище «Лунная Поляна» к строящейся опоре канатной дороги.
Всего в течение 1 часа 20 мин экипаж выполнил три цикла по перевозке бетона на внешней подвеске с площадки Солох-Аул к шестой опоре в районе площадки «Лунная Поляна» (полеты выполнялись без посадки). После доставки на «Лунную Поляну» третьей бадьи с бетоном экипаж произвел ее отцепку и приступил к выполнению работ в урочище «Лунная Поляна»: перевез арматуру со склада металлоконструкций в район вертолетной площадки, затем доставил оттуда бадью с водой в район опоры № 6 (все перевозки груза выполнялись на внешней подвеске). После отцепки бадьи с водой, вертолет, по показаниям очевидцев, набрал высоту порядка 70 м (нижний конец троса подвески поднялся на высоту 10 – 15 м над землей) и начал движение в сторону вертолетной площадки. В этот момент произошло практически одновременное самопроизвольное выключение двух двигателей. Вертолет перешел на энергичное снижение и столкнулся с юго-западным склоном горы Фишт крутизной около 40° на высоте 1750 м над уровнем моря. Столкновение ВС с земной поверхностью произошло на удалении 40 м с азимутом 158° от места отцепки емкости с водой, с малой поступательной и значительной вертикальной скоростью снижения, с последующим смещением ВС на левый борт. После падения на ВС возник пожар. Силами рабочих, находящихся на площадке, второй пилот был эвакуирован из кабины экипажа. КВС и бортмеханик оказались зажатыми в кабине элементами конструкции вертолета и из-за быстрого распространения пожара, спасти их не удалось.
Фактическая погода на 08:00 на вертолетной площадке «Лунная Поляна» - ветер 130°, 05 м/сек, порыв 08 м/сек, видимость более 10 км, облачность 3/0 верхнего яруса, температура воздуха + 17,5°, давление 618,4 мм.рт.ст. Фактическая погода соответствовала для выполнения полетов по ПВП и не препятствовала выполнению задания на полет. (Источник) Подробности и новости на сайте МАК.
Дата: 2010-09-26.
Место: Краснодарский край, г. Фишт.
Основная причина: отказ техники.
Жертвы среди экипажа: 2 из 3 чел.
поблагодарили: Сергей, Александр Стукалин, Сергей Чайковский, Андрей, Lynx, Григорий Ш., Александр Медведев, Илья Соловей, Андрей Вечернин, Янетов Андрей, Валентин Козлов, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Ендальцев Юрий, Анастасия Юшкевич, Китановски Дмитрий, Илья Криволапов, Андрей
поблагодарили: Сергей, Александр Стукалин, Станислав, Сергей Чайковский, Андрей, Дмитрий SherHunter, Алан Шанаев, Александр Медведев, Станислав Гончаров, Илья Соловей, Андрей Вечернин, Янетов Андрей, Валентин Козлов, Александр Лебедев, Владислав Колесниченко, Ендальцев Юрий, Анастасия Юшкевич, Китановски Дмитрий, Андрей
Расхождение в регистрации: СССР-31584 Расхождение в эксплуатанте 1: ПАНХ (Краснодар) В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится.
поблагодарили: Александр Стукалин, Андрей, Дмитрий SherHunter, Григорий Ш., Александр Медведев, Виталий Ковтун, Андрей Вечернин, Валентин Козлов, Fencer, Аскер Аскеров, Анастасия Юшкевич, Китановски Дмитрий
Расхождение в регистрации: СССР-31584 Расхождение в эксплуатанте 1: ПАНХ (Краснодар) В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится.
поблагодарили: Александр Стукалин, Андрей, Григорий Ш., Александр Медведев, Андрей Вечернин, Валентин Козлов, Fencer, Аскер Аскеров, Анастасия Юшкевич, Китановски Дмитрий
Расхождение в регистрации: СССР-31584 Расхождение в эксплуатанте 1: ПАНХ (Краснодар) В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится.
поблагодарили: Александр Стукалин, Андрей, Григорий Ш., Александр Медведев, Андрей Вечернин, Валентин Козлов, Fencer, Аскер Аскеров, Анастасия Юшкевич, Китановски Дмитрий
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2011-02-25 21:48 Версия: 8 (от 2016-12-23 17:46) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-31584 
2564
3
4
