Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
АП 27.03.1991г.
Экипаж выполнял полет к месту работ по маршруту Мурманск-Петрозаводск-Новгород-Великие Луки-Витебск-Могилев. На борту находились два авиатехника, багаж и служебный груз массой 440 кг. Взлет в Петрозаводске произведен в 13 часов 59 минут. Полет проходил на высоте 500 м со средней приборной скоростью 210-220 км/ч. Нижняя граница облаков составляла 600-800 м, видимость более 10 км. В 15 часов 23 минуты возникла нарастающая вибрация, а через 5-10 секунд экипажем был услышан хлопок с появлением шума в районе двигателей и редуктора. Управление взял на себя проверяющий. Появление тряски и шума экипаж связал с возможной аналогичной неисправностью, приведшей к катастрофе вертолета Ка-32 СССР-31026 17 августа 1990 г., и принял решение о выполнении вынужденной посадки на край заснеженного поля по курсу полета. В 15.23.14 вертолет был переведен на снижение. Экипаж уменьшил общий шаг и вертолет был переведен на режим самовращения несущих винтов. Вибрация несколько уменьшилась.
Снижение и заход на посадку выполнялись по приборам при попутно-боковом ветре справа до 5-6 м/с. Было решено выполнять посадку с пробегом, чтобы уменьшить нагрузку на конструкцию вертолета из опасений ее разрушения. На высоте 30 м при подготовке к приземлению проверяющий увидел овраг шириной 5-6 м, расположенный перпендикулярно курсу снижения. С целью его перелета были приняты меры к снижению темпа гашения поступательной скорости и увеличения общего шага несущих винтов до 5-6 градусов. Приземление произошло сразу за оврагом на удалении 15 м от его края с поступательной скоростью около 60 км/ч и углом тангажа на кабрирование 20 градусов. Поднявшийся снежный вихрь сильно ухудшил видимость и затруднил дальнейшие действия экипажа. На расстоянии 15 м от места приземления находилась асфальтированная автодорога. Экипаж предпринял действия для остановки вертолета на полотне дороги, но из-за малого расстояния до нее сделать этого не удалось. Вертолет пересек автодорогу под небольшим углом и левой основной стойкой шасси столкнулся с металлическим столбом дорожного знака. Вертолет развернуло к центру дороги. Правые колеса оказались на асфальте, а левые на грунтовой обочине дороги. Они стали проваливаться в мягкий песчаный грунт. Вертолет, сползая по откосу насыпи высотой 1,5-2 м, опрокинулся на левый борт и получил значительные повреждения.
Дата: 1991-03-27.
Место: Ленинградская область, Тосненский район, близ дер. Бабино.
Основная причина: отказ техники.
Сопутствующие причины: ошибка при ТО.
Жертвы среди экипажа: 0 из 4 чел.
Жертвы среди пассажиров: 0 из 2 чел.
Техническая информация
Информация о наработке
дата учёта
наработка
1991.03.27
797ч, 734 циклов
статистика по эксплуатации:
38 час. в месяц - средний налёт 8 рейсов в неделю 1.1 час. - средняя продолжительность рейса
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2011-03-05 22:29 Версия: 5 (от 2023-10-31 21:13) показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
