Искать в реестре:
Камов Ка-32С СССР-31023 а/к Арктика (Мурманское АП) - карточка борта
Камов Ка-32С
Бортовой №: СССР-31023   
статус:попал в аварию (повреждён)
крайний эксплуатант: Арктика (Мурманское АП)
до
в эксплуатации:
  с 2 июня 1989 г.
до

первый полет: 1989 г. 
дата выпуска:1 мая 1989 г. 
списан:4 марта 1992 г. 

информация об известных а/п:
АП 27.03.1991г.
Экипаж выполнял полет к месту работ по маршруту Мурманск-Петрозаводск-Новгород-Великие Луки-Витебск-Могилев. На борту находились два авиатехника, багаж и служебный груз массой 440 кг. Взлет в Петрозаводске произведен в 13 часов 59 минут. Полет проходил на высоте 500 м со средней приборной скоростью 210-220 км/ч. Нижняя граница облаков составляла 600-800 м, видимость более 10 км. В 15 часов 23 минуты возникла нарастающая вибрация, а через 5-10 секунд экипажем был услышан хлопок с появлением шума в районе двигателей и редуктора. Управление взял на себя проверяющий. Появление тряски и шума экипаж связал с возможной аналогичной неисправностью, приведшей к катастрофе вертолета Ка-32 СССР-31026 17 августа 1990 г., и принял решение о выполнении вынужденной посадки на край заснеженного поля по курсу полета. В 15.23.14 вертолет был переведен на снижение. Экипаж уменьшил общий шаг и вертолет был переведен на режим самовращения несущих винтов. Вибрация несколько уменьшилась.
Снижение и заход на посадку выполнялись по приборам при попутно-боковом ветре справа до 5-6 м/с. Было решено выполнять посадку с пробегом, чтобы уменьшить нагрузку на конструкцию вертолета из опасений ее разрушения. На высоте 30 м при подготовке к приземлению проверяющий увидел овраг шириной 5-6 м, расположенный перпендикулярно курсу снижения. С целью его перелета были приняты меры к снижению темпа гашения поступательной скорости и увеличения общего шага несущих винтов до 5-6 градусов. Приземление произошло сразу за оврагом на удалении 15 м от его края с поступательной скоростью около 60 км/ч и углом тангажа на кабрирование 20 градусов. Поднявшийся снежный вихрь сильно ухудшил видимость и затруднил дальнейшие действия экипажа. На расстоянии 15 м от места приземления находилась асфальтированная автодорога. Экипаж предпринял действия для остановки вертолета на полотне дороги, но из-за малого расстояния до нее сделать этого не удалось. Вертолет пересек автодорогу под небольшим углом и левой основной стойкой шасси столкнулся с металлическим столбом дорожного знака. Вертолет развернуло к центру дороги. Правые колеса оказались на асфальте, а левые на грунтовой обочине дороги. Они стали проваливаться в мягкий песчаный грунт. Вертолет, сползая по откосу насыпи высотой 1,5-2 м, опрокинулся на левый борт и получил значительные повреждения.

Дата: 1991-03-27.
Место: Ленинградская область, Тосненский район, близ дер. Бабино.
Основная причина: отказ техники.
Сопутствующие причины: ошибка при ТО.
Жертвы среди экипажа: 0 из 4 чел.
Жертвы среди пассажиров: 0 из 2 чел.
техническая информация:
КБ:Камов 
тип:Ка-27/28/29/31/32 (реестр)
модификация:Ка-32С 
назначение ВС:грузовое

завод-изготовитель:КумАПП
заводской номер: (31023)6007
серийный (порядковый) номер:060-07


MTOW: 12.6 т
Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС)
4000 часов
20 лет
Назначенный ресурс по типу:
(границы продления)
32000 часов
30 лет (94%)


информация о налёте:
дата учётанаработка
1991.03.27797ч, 734 циклов
статистика по
эксплуатации:
38 час. в месяц - средний налёт
8 рейсов в неделю
1.1 час. - средняя продолжительность рейса

уведомлять по СМС о рейсах

добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1989.06.02 Ка-32С СССР-31023   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Ленинградское (Северное) УГА 
 летал 
 1989.07.18 Ка-32С СССР-31023   Арктика (Мурманское АП)  летал 
(Мурманские АЛ)
 1991.03.27 Ка-32С СССР-31023   Арктика (Мурманское АП)  авария (повреждён) 

Запись добавлена: 2011-03-05 22:29
Версия: 4 (от 2016-11-25 19:32)
показов: 192, сегодня: 1


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.