Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | попал в аварию (повреждён, без жертв) |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 15 марта 1957 г. |
в эксплуатации: | с июня 1949 г. до 15 марта 1957 г. (7 лет 9 месяцев) |
КБ разработчик: | Поликарпов |
базовый тип: | У-2/По-2 (реестр ➦) |
категория: | учебно-боевые |
завод-изготовитель: | Красное знамя ПО ➦ |
заводской номер: | 631302 |
первый полет: | 1949 г. |
дата выпуска: | май 1949 г. |
исключён из реестра: | 30 марта 1957 г. (Приказ Западно-Сибирского ТУ ГВФ №65 - авария) |
В реестр ГВС самолёт был внесён 25 февраля 1950г. Приказом начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 8 августа 1951г. самолёт По-2А №2374 включён в состав сводного АО управления для проведения АХР в Узбекской ССР (1-е звено, пилот Обелец И.М.) На 18 мая 1956г. По-2АМ, мотор М-11ФР (форсированный), вес конструкции - 818 кг. На 1 января 1957г. - 3 ремонта. |
Самолёт потерпел аварию 15 марта 1957г., при выполнении почтового рейса по маршруту Барнаул - Бийск. После пролёта пп Овчинниково, произошло резкое ухудшение метеоусловий (снегопад, видимость менее 2000 метров, НГО 250 метров). Пилот 4-го класса 118-го АО (личный метеоминимум 3000 на 300 метров) продолжал полёт в снегопаде, над снежной равниной, не контролируя положение самолёта по приборам. В итоге в 2-х км юго-вост. села Белое (Алтайский край), пилот потерял пространственное положение самолёта, ударился правым нижним крылом о землю. Самолёт и мотор разбиты и подлежат списанию. Пилот невредим, снят с лётной работы на 3 месяца, выговор, погашен талон нарушения №1. Нарушение пилотом НПП ГА-51. Вылет на самолёте без заправленного барографа. Дата: 1957-03-15. Место: Алтайский край. Основная причина: ошибка экипажа. Сопутствующие причины: погодные условия. Жертвы среди экипажа: 0 из 1 чел. |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 8.7 × 11.4 × 3.1 м, 33.15 м2 |
скорость, км/ч: | 131 (кр.), 152 (макс.) |
высота полёта, м: | 3000 (кр.), 3800 (макс.) |
СУ: | М-11 |
дата учёта | наработка |
1957.01.01 | 3014ч (ППР - 448ч) |
1957.03.15 | 3095ч (ППР - 531ч) |
статистика по эксплуатации: | 33 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1949.06 | СССР-А2374 | летал | |||
1951 | СССР-А2374 | ( su )→ Западно-Сибирское управление ГВФ → 219-й АОСП (Барнаул) — с 1952.09 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Западно-Сибирское ТУ ГВФ → 219-й АОСП (Барнаул) — с 1952.09.01 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Западно-Сибирское ТУ ГВФ → 118-й АО (Барнаул) | летал | С какой даты? | |
1956.05.18 | СССР-А2374 | летал | |||
1957.03.15 | СССР-А2374 | авария (повреждён) |