Карточка борта

Поликарпов У-2

Бортовой №: ?   

"10 июня 1940г. ... Во время полётов в экипаже инструктора-летчика т. Антонова и техника т. Чернецова на самолёте У-2 №9631 с мотором М-11 №16881, была выпущена в 3-й самостоятельный полёт по задаче №5, упражнение №1, курсантка Попова С.А.
После производства взлёта у самолёта левая амортизационная стойка шасси отделилась от стакана, который прикреплён к лонжерону фюзеляжа. Для оповещении о неисправности шасси, руководителем полётов ст. лейтенантом Непроном были приняты меры, как то:
- Выложен крест, запрещающий производство посадки;
- Загнута левая половина поперечного полотнища "Т".
Кроме этого, по приказанию руководителя полётов, командир звена т. Екимов вылетел на самолёте к тов. Поповой, имея на борту надпись "расчёт производить точный", "посадку нормально", "зажигание выключи".
После того, как курсантка Попова прочитала надпись, ей была разрешена посадка. В результате посадки на неисправном шасси, было поломано: две подплоскостные дужки, помяты консольные части нижних крыльев, кромки встречи и винт.
Самолёт №9631 поступил в Липецкий аэроклуб из ремонта Воронежских мастерских 31 октября 1939г. После был законсервирован на зимний период. 30 апреля 1940г. самолёт был допущен к эксплуатации и к моменту происшествия наработал на земле 11 часов, а в воздухе – 69 часов.
Произведенный осмотр самолёта показал, что при ремонте Воронежскими мастерскими неправильно смонтировали стаканчик амортизационной стойки. Мастерскими поставлен болт взамен втулки. При проверке других самолётов, оказалось в наличии аналогичные недостатки еще у двух самолётов. ..."
Подробности