Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Миль Ми-10К СССР-04105 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Миль Ми-10К
Бортовой №: СССР-04105   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1975 г.
в эксплуатации:
  с 15 апреля 1967 г.
до 1975 г. (7 лет 8 месяцев)

КБ:Миль 
тип:Ми-10 (реестр)
назначение ВС:грузовое/транспортное
завод-изготовитель:Завод №168
заводской номер: 6680403K
серийный номер:04-03

первый полет: 1966 г. 
дата выпуска: 1966 г. 
списан:8 сентября 1975 г. (Приказ МГА №137 - по неудовлетворительному техсостоянию.) 

Комментарии
Первоначально построен как Ми-10, конвертирован в Ми-10К.

Техническая информация


Дополнительно
· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1967.04.15 Ми-10КСССР-04105
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Московское Управление СП и МВЛ 
       → Мячковский ОАО 
— с 1970 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Управление ГА Центральных районов и Арктики 
       → Мячковский ОАО 
— с 1975 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Управление ГА Центральных районов 
       → Мячковский ОАО 
 летал 
 1975 Ми-10КСССР-04105 порезан/уничтожен Новосибирский АРЗ, до лета 1978 включительно

Комментарии к карточке:

-
2
+
Алексей Коваль (фото) | 2021-09-30 05:52 | # (R) |
-
2
+
Алексей Коваль | 2021-09-30 05:52 |

Фото после разделки: https://aviaforum.ru/threads/reestr-mi-10.35071/post-2467243 .

Интересно, что установлено шасси как бы от Ми-6, возможно, для перекатки фюзеляжа. Судя по всему, фото шасси крупным планом сделано именно изнутри фюзеляжа 04105. Одноколёсное и с нижними подкосами, и характерным цилиндром на основном (верхнем) подкосе. "Как бы" потому, что верхний подкос имеет излом, которого нет на Ми-6, но и на Ми-10, и Ми-10к он другой (подкос стыкуется с вертикальной стойкой), но вероятно, это деформация подкоса при разделке. Основное шасси от Ми-6 в принципе, устанавливалось на рекордный Ми-10Р, т. е. это технически возможно.

В Сети есть единственное фото этой


-
1
+
Алексей Коваль (фото) | 2021-09-30 05:58 | # (R) |
-
1
+
Алексей Коваль | 2021-09-30 05:58 |

машины на авиашоу в Турине (Италия) в 1968 г.: https://fullfatthings-keyaero.b-cdn.net/sites/keyaero/files/imported/2020-09-26/img_100-2.jpg ещё в изначальной конфигурации Ми-10.
ST же гласит, что номер 04105 в Реестр ВС СССР не вносился, поэтому очень интересны подтверждения указанных дат регистрации / списания, и принадлежность Мячкову.


-
1
+
Алексей Коваль (фото) | 2021-09-30 06:00 | # (R) |
-
1
+
Алексей Коваль | 2021-09-30 06:00 |

Что касается шасси, то и размер колёс на Ми-10к, имхо, меньше Ми-6 (даже если предположить, что на фото сбоку второе колесо просто отсутствует, подкос... ну такой подкос, переделанный же, не серийный, а крупный план шасси сделан в другом месте — а НАРЗе и от Ми-6 стоек могло валяться, понятно, достаточно).

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточке
Запись добавлена: 2013-01-25 18:09
Версия: 7 (от 2021-09-30 06:05)
показов: 797, сегодня: 1



Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.