Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Миль Ми-10К СССР-04105 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Миль Ми-10К
Бортовой №: СССР-04105   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1975 г.
в эксплуатации:
  с 15 апреля 1967 г.
до 1975 г. (7 лет 8 месяцев)

КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-10 (реестр ➦)
категория:грузовые
завод-изготовитель:Завод №168 ➦
заводской номер: 6680403K
серийный номер:04-03

первый полет: 1966 г. 
дата выпуска: 1966 г. 
исключён из реестра:8 сентября 1975 г. (Приказ МГА №137 - по неудовлетворительному техсостоянию.) 

Комментарии
Первоначально построен как Ми-10, конвертирован в Ми-10К.
Техническая информация

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1967.04.15 Ми-10КСССР-04105
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Московское Управление СП и МВЛ 
       → Мячковский ОАО 
— с 1970 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Управление ГА Центральных районов и Арктики 
       → Мячковский ОАО 
— с 1975 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Управление ГА Центральных районов 
       → Мячковский ОАО 
 летал 
 1975 Ми-10КСССР-04105 порезан/уничтожен Новосибирский АРЗ, до лета 1978 включительно

Комментарии к карточке:
-
2
+
Алексей Коваль (фото) | 2021-09-30 05:52 | # (R) |

Фото после разделки: https://aviaforum.ru/threads/reestr-mi-10.35071... .

Интересно, что установлено шасси как бы от Ми-6, возможно, для перекатки фюзеляжа. Судя по всему, фото шасси крупным планом сделано именно изнутри фюзеляжа 04105. Одноколёсное и с нижними подкосами, и характерным цилиндром на основном (верхнем) подкосе. "Как бы" потому, что верхний подкос имеет излом, которого нет на Ми-6, но и на Ми-10, и Ми-10к он другой (подкос стыкуется с вертикальной стойкой), но вероятно, это деформация подкоса при разделке. Основное шасси от Ми-6 в принципе, устанавливалось на рекордный Ми-10Р, т. е. это технически возможно.

В Сети есть единственное фото этой

-
2
+
Алексей Коваль | 2021-09-30 05:52

Фото после разделки: https://aviaforum.ru/threads/reestr-mi-10.35071/post-2467243 .

Интересно, что установлено шасси как бы от Ми-6, возможно, для перекатки фюзеляжа. Судя по всему, фото шасси крупным планом сделано именно изнутри фюзеляжа 04105. Одноколёсное и с нижними подкосами, и характерным цилиндром на основном (верхнем) подкосе. "Как бы" потому, что верхний подкос имеет излом, которого нет на Ми-6, но и на Ми-10, и Ми-10к он другой (подкос стыкуется с вертикальной стойкой), но вероятно, это деформация подкоса при разделке. Основное шасси от Ми-6 в принципе, устанавливалось на рекордный Ми-10Р, т. е. это технически возможно.

В Сети есть единственное фото этой

-
1
+
Алексей Коваль (фото) | 2021-09-30 05:58 | # (R) |

машины на авиашоу в Турине (Италия) в 1968 г.: https://fullfatthings-keyaero.b-cdn.net/sites/k... ещё в изначальной конфигурации Ми-10.
ST же гласит, что номер 04105 в Реестр ВС СССР не вносился, поэтому очень интересны подтверждения указанных дат регистрации / списания, и принадлежность Мячкову.

-
1
+
Алексей Коваль | 2021-09-30 05:58

машины на авиашоу в Турине (Италия) в 1968 г.: https://fullfatthings-keyaero.b-cdn.net/sites/keyaero/files/imported/2020-09-26/img_100-2.jpg ещё в изначальной конфигурации Ми-10.
ST же гласит, что номер 04105 в Реестр ВС СССР не вносился, поэтому очень интересны подтверждения указанных дат регистрации / списания, и принадлежность Мячкову.

-
1
+
Алексей Коваль (фото) | 2021-09-30 06:00 | # (R) |

Что касается шасси, то и размер колёс на Ми-10к, имхо, меньше Ми-6 (даже если предположить, что на фото сбоку второе колесо просто отсутствует, подкос... ну такой подкос, переделанный же, не серийный, а крупный план шасси сделан в другом месте — а НАРЗе и от Ми-6 стоек могло валяться, понятно, достаточно).

-
1
+
Алексей Коваль | 2021-09-30 06:00

Что касается шасси, то и размер колёс на Ми-10к, имхо, меньше Ми-6 (даже если предположить, что на фото сбоку второе колесо просто отсутствует, подкос... ну такой подкос, переделанный же, не серийный, а крупный план шасси сделан в другом месте — а НАРЗе и от Ми-6 стоек могло валяться, понятно, достаточно).

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2013-01-25 18:09
Версия: 7 (от 2021-09-30 06:05)
показов: 2334, сегодня: 1

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.