











































Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
| статус: | на хранении |
| крайний оператор: | до 1992 г. |
| в эксплуатации: | с 16 апреля 1968 г. до 1992 г. (23 года 8 месяцев) |
| КБ разработчик: | Антонов |
| базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
| категория: | грузопассажирские конвертируемые |
| завод-изготовитель: | PZL-Mielec ➦ |
| заводской номер: | 1Г92-33 |
| серийный номер: | 092-33 |
| первый полет: | 1968 г. (57 лет 11 месяцев) |
| дата выпуска: | 28 февраля 1968 г. (57 лет 10 месяцев) |
|
29 февраля 1988г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п МВЛ Себян (Якутская АССР) - а/п Маган, в полёте возникло повышение температуры масла в двигателе до 90 градусов Цельсия, падение давления масла в двигателя до 2,5 кгс/см. Экипаж принял решение о вынужденной посадке ВС на площадке ПАНХ Сеген (Сангарский МДП, Якутская АССР). Вынужденная посадка выполнена благополучно. |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2 |
| скорость, км/ч: | 185 (кр.), 250 (макс.) |
| MTOW: | 5250 кг |
| СУ: | 1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с. |
| дата учёта | наработка |
| 1986.10.08 | 16090ч, 11791 циклов |
| 1988.02.29 | 17153ч, 12786 циклов (ППР - 1063ч, 995 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 72 час. в месяц - средний налёт 12.4 рейсов в неделю 1.3 час. - средняя продолжительность рейса |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
| 1968.04.16 | СССР-32077 | Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Якутское УГА → Маганский ОАО | летал | 140 ЛО | |
| 1988.07 | СССР-32077 | Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Якутское УГА → Маганский ОАО | летал | 4 ЛО | |
| 1992 | СССР-32077 | Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Якутское УГА → Маганский ОАО | на хранении | С какой даты? Якутск-Маган |
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||






