











































Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта RA-92876 |
| статус: | на хранении |
| крайний оператор: | до 23 января 1997 г. |
| в эксплуатации: | с 25 декабря 1964 г. до 23 января 1997 г. (32 года 1 месяц) |
| КБ разработчик: | Антонов |
| базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
| категория: | грузопассажирские конвертируемые |
| завод-изготовитель: | PZL-Mielec ➦ |
| заводской номер: | 1Г53-28 |
| серийный номер: | 053-28 |
| первый полет: | 1964 г. (61 год 11 месяцев) |
| дата выпуска: | 11 декабря 1964 г. (61 год) |
| исключён из реестра: | 15 марта 2005 г. (Акт б/н - отработка межремонтного срока службы) |
Вес конструкции при выпуске - 3451 кг. Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование. КР на АРЗ-401 (Новосибирск-Северный) в 1971г. а/п Мыс Шмидта, участок УТР 1973г.: Фото Анатолий Гринкевич Чукотский АО, начало 1980-х: Фото Григорий Желнин Весной 1990г. самолёт Ан-2 №92876 участвовал в перевозке грузов и участников международной экспедиции на собачьих упряжках «Большое кольцо». Заказчик - Московский филиал Географического общества СССР. |
|
31 декабря 1981г., при выполнении посадки в а/п Ленинградский (Чукотский АО), экипажем было допущено нарушение схемы захода на посадку, по причине ухудшения фактической погоды. Поломка ВС. Фото Григорий Желнин 12 апреля 1985г., при выполнении срочного санитарного задания и при посадке самолёта на подобранную с воздуха площадку (от а/п Певек 170 градусов, 159 км), произошло повреждение хвостовой лыжи ВС, обшивки фюзеляжа в районе шпангоутов №23 и №25 из-за проваливания ВС на посадке под снежный наст. |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2 |
| скорость, км/ч: | 185 (кр.), 250 (макс.) |
| MTOW: | 5250 кг |
| СУ: | 1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с. |
| код ADS-B hex: | расчётный 156ACC |
| дата учёта | наработка |
| 1985.04.12 | 11971ч (ППР - 1798ч) |
| статистика по эксплуатации: | 49 час. в месяц - средний налёт |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
| 1964.12.25 | СССР-65876 | летал | 248 ЛО | ||
| 1970.01 | СССР-65876 | летал | |||
| 1970.10.01 | СССР-65876 | летал | 248 ЛО | ||
| 1971.01.01 | СССР-65876 | летал | 151 ЛО | ||
| 1971.12 | СССР-65876 | Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Магаданское УГА → Шмидтовский ОАО — с 1971.12 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Магаданское УГА → Шмидтовский ОАО | летал | 182 ЛО | |
| 1973.01.09 | СССР-92876 | летал | 182 ЛО | ||
| 1977.07 | СССР-92876 | летал | 182 ЛО | ||
| 1982.12 | СССР-92876 | летал | 150 ЛО | ||
| 1988.07 | СССР-92876 | летал | 5 ЛО | ||
| 1993 | RA-92876 | Мыс Шмидта ( ru ) | летал | ||
| 1997.01.23 | RA-92876 | Чукотавиа ( ru ) | на хранении | Мыс Шмидта? С какой даты? |
|
| ||||||
| |||||||



RA-92876 

