Карточка борта

Антонов Ан-2П

Бортовой №: СССР-09269   

Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №169 от 19 июня 1963г., гор. Свердловск: «О лётном происшествии в 122-м АО»
6 июня с.г. экипаж самолёта Ан-2 №09269 в составе командира самолёта Кожевникова В.Н. и второго пилота Баженова И.Н. выполнял пассажирский рейс по маршруту Пермь – Чермоз – Кудымкар – Чермоз – Пермь. На борту самолёта находились 12 взрослых пассажиров и один ребёнок.
Полётный вес и центровка самолёта не превышали установленной нормы. Погода по маршруту полёта и в пункте посадки соответствовали минимуму экипажа и трассы. Расчёт на посадку экипаж произвёл с перелётом, для исправления допущенной ошибки в расчёте экипаж принял решение уйти на второй круг.
При повторном заходе на посадку командир самолёта Кожевников не учёл предыдущей ошибки и вторично расчёт на посадку был выполнен с перелётом. Вместо того, чтобы вновь своевременно уйти на второй круг, экипаж, в нарушение НПП ГА-58г., пар. 238, произвёл приземление самолёта на повышенной скорости с перелётом посадочного знака на 140 метров.
Увидев, что полосы для пробега не хватает, командир самолёта принял безрассудное решение о взлёте самолёта, не имея для этого достаточной длины ВПП и скорости самолёта.
В процессе разбега командир самолёта Кожевников подорвал самолёт, но, не имея достаточной скорости, самолёт на пробеге и отрыве от земли ударился хвостовым колесом о склон оврага, затем самолёт получил просадку и левым колесом шасси ударился о склон второго оврага.
В результате ударов разрушена левая стойка шасси, оборвались несущие передние ленты левой полукоробки. Самолёт отделился от склона оврага и на критических углах атаки прошёл в непосредственной близости от верхушек деревьев и служебных помещений.
Набрав безопасную высоту полёта и по команде и.о. командира авиаотряда, перелетел на аэродром Пермь, где произвёл благополучную посадку на правое и хвостовое колёса. В конце пробега самолёт лёг на левую полукоробку, получив при этом дополнительные повреждения левой полукоробки. Пассажиры и экипаж невредимы…
…Окончательный вопрос о классификации данного лётного происшествия решить после тщательной дефектации всех силовых узлов в АРМ-26…
Начальник Уральского ТУ ГВФ Сидоренко»

Поломка ВС, начало 1970-х Фото Подробности неизвестны.