











































Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
| статус: | попал в аварию (повреждён, без жертв) |
| крайний оператор: | до 26 июля 1990 г. |
| в эксплуатации: | с 20 января 1963 г. до 26 июля 1990 г. (27 лет 6 месяцев) |
| КБ разработчик: | Антонов |
| базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
| категория: | грузопассажирские конвертируемые |
| завод-изготовитель: | PZL-Mielec ➦ |
| заводской номер: | 1Г26-05 |
| серийный номер: | 026-05 |
| первый полет: | 1962 г. |
| дата выпуска: | 3 декабря 1962 г. |
| исключён из реестра: | 28 августа 1990 г. (Приказ Восточно-Сибирского УГА б/н - авария) |
Возможно, самолёт был построен 27 октября 1962г. Вес конструкции при выпуске - 3430 кг. Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах. КР на АРЗ-401 (Новосибирск-Северный) в 1970г. и 1973г. 5 марта 1979г. самолёт выполнял полёты по МВЛ из а/п Бодайбо КР-8 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в феврале 1985г. На сентябрь 1986г. вес конструкции - 3391 кг. Центровка пустого самолёта - 19,78% САХ. КР-9 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1988г. (окрашен в бело-серую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. Законцовки верхнего крыла и стабилизатора – красные). |
|
27 сентября 1986г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п Бодайбо - а/п МВЛ Перевоз (Иркутская обл., Бодайбинский р-н), в полёте произошёл отказ генератора ГСН-3000м. Посадка благополучно в а/п Перевоз. Самолёт потерпел аварию 26 июля 1990г., при выполнении лесопатрульного облёта территории Бодайбинского района. На борту находились лётчик-наблюдатель и два служебных пассажира. При выполнении промежуточной посадки на площадке ПАНХ Нерпо (Иркутская обл.), при пробеге, самолёт выкатился за пределы площадки, упал в овраг и перевернулся. Экипаж и пассажиры не пострадали. Причина - попутный ветер при посадке и несвоевременное принятие экипажем решения об уходе на второй круг. Фото Фото1 Фото2 Пётр Захаров |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2 |
| скорость, км/ч: | 185 (кр.), 250 (макс.) |
| MTOW: | 5250 кг |
| СУ: | 1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с. |
| дата учёта | наработка |
| 1963.12.01 | 596ч |
| статистика по эксплуатации: | 54 час. в месяц - средний налёт |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
| 1963.01.20 | СССР-44962 | Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Восточно-Сибирское ТУ ГВФ → Бодайбинская ОАЭ — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Восточно-Сибирское ТУ ГВФ → Бодайбинский ОАО — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Восточно-Сибирское УГА → Бодайбинский ОАО | летал | 133 ЛО | |
| 1990.07.26 | СССР-44962 | авария (повреждён) |


