











































Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
| статус: | порезан/уничтожен |
| крайний оператор: | до 1986 г. |
| в эксплуатации: | с 6 декабря 1963 г. до 1986 г. (22 года 1 месяц) |
| КБ разработчик: | Антонов |
| базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
| категория: | грузопассажирские конвертируемые |
| завод-изготовитель: | PZL-Mielec ➦ |
| заводской номер: | 1Г39-27 |
| серийный номер: | 039-27 |
| первый полет: | 1963 г. |
| дата выпуска: | 26 ноября 1963 г. |
| исключён из реестра: | 20 сентября 1986 г. (Приказ МГА №236 - по отработке назначенного ресурса) |
Вес конструкции при выпуске - 3484кг. Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах. При выпуске был окрашен фюзеляж - жёлтый, киль, крылья и стабилизатор - светло-серые. Без синей сужающейся полосы по фюзеляжу. КР на АРЗ-401 (Новосибирск-Северный) в 1970г. (окрашен в серо-голубую схему). КР на АРЗ-405 (Алма-Ата) в 1975г. (окрашен в серо-голубую схему, с синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов). КР на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1977г. (окрашен в бело-серую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. Законцовки верхнего крыла и стабилизатора – красные). КР на АРЗ-405 (Алма-Ата) в 1980г. (окрашен в красно–бело-серую схему). КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1985г. |
|
5 февраля 1972г., при выполнении посадки на подобранную с воздуха площадку (район нп Новый Васюган, Томская обл.), при контрольном осмотре площадки с воздуха, КВС безответственно принял решение о посадке самолёта с перелётом 500 метров от зоны приземления самолёта в предыдущих полётах. В конце пробега, пытаясь не столкнуться с деревьями, КВС выполнил отворот влево и увеличил режим работы СУ, что привело к усугублению положения ВС. Произошло столкновение с деревом правой верхней плоскостью самолёта, резкий разворот самолёта вправо и выкатывание в лес. Поломка ВС. |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2 |
| скорость, км/ч: | 185 (кр.), 250 (макс.) |
| MTOW: | 5250 кг |
| СУ: | 1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с. |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
| 1963.12.06 | СССР-62772 | Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Западно-Сибирское ТУ ГВФ → Новосибирский ОАО — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Западно-Сибирское ТУ ГВФ → Новосибирский ОАО — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Западно-Сибирское УГА → Новосибирский ОАО | летал | 116 ЛО | |
| 1973.07 | СССР-62772 | летал | 237 ЛО | ||
| 1986 | СССР-62772 | порезан/уничтожен | а/п Колпашево, стоянки рядом с УТР |


