Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Антонов Ан-2ТП СССР-96161 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2ТП
Бортовой №: СССР-96161   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1989 г.
в эксплуатации:
  с 16 мая 1966 г.
до 1989 г. (22 года 7 месяцев)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-2 (реестр ➦)
категория:грузопассажирские конвертируемые
завод-изготовитель:PZL-Mielec ➦
заводской номер: 1Г70-34
серийный номер:070-34

первый полет: 1966 г. 
дата выпуска:1 апреля 1966 г. 
исключён из реестра:11 августа 1989 г. (Приказ Туркменского УГА №281 - отработка назначенного ресурса) 

Комментарии
Возможно, самолёт был построен 6 мая 1966г.
Вес конструкции при выпуске - 3453 кг.
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

1970-73гг. - АХР в Узбекской ССР (самолёт техподдержки).
КР на АРЗ-405 (Алма-Ата) в феврале 1976г.

25 декабря 1982г. самолёт выполнял рейс МВЛ №32729 по маршруту а/п Красноводск – а/п МВЛ Гасан-Кули – а/п МВЛ Кизыл-Атрек - а/п Красноводск.

КР-7 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в июле 1983г. (окрашен в красно–бело-серую схему).

КР-8 на АРЗ-405 (Алма-Ата) осенью 1985г.

6 июня 1985г. самолёт выполнял хоздоговорные полёты из а/п Небит-Даг (Туркменская ССР) в район Морводокачки и а/п МВЛ Джебел (район Казанджик).
а/п МВЛ Джебел, МДП УКВ «Медвежий», КВ канал 6712 кгц, 6536 кгц.
а/п Красноводск, КВ канал «Углесос-2», позывной «Польза»

КР-9 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в июне 1986г. (окрашен в бело-серую схему с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. Законцовки верхнего крыла и стабилизатора – красные).

информация об известных а/п: информация об а/п:
23 июня 1979г., на круге а/п Небит-Даг-2 произошло опасное сближение с самолётом Ан-2 №01907 Туркменского УГА, Красноводского ОАО, 360 ЛО.

6 марта 1984г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п Красноводск – а/п Бекдаш (Туркменская ССР), в полёте возникла тряска двигателя. Возврат и посадка в а/п вылета Красноводск.

7 декабря 1986г., при выполнении хоздоговорного рейса №32705 по маршруту а/п Бекдаш (Красноводская обл., Туркменская ССР) - а/п Красноводск, в наборе высоты, после взлёта из а/п Бекдаш, отказал указатель топливомера, сработала сигнализация «критический остаток топлива» в левой группе топливных баков. Выполнен возврат и посадка в а/п вылета Бекдаш.
а/п Бекдаш (позывной «Ангорский», МКп=337 градусов).

23 августа 1988г., в а/п Красноводск, при выполнении аэродромных тренировочных полётов, в наборе высоты возник рост температуры масла в двигателе, с падением давления и мощности двигателя самолета. Возврат и посадка в а/п вылета Красноводск. Причина - задир поршня из-за калильного зажигания смеси.
Техническая информация
дл. × размах × выс., площадь крыла:12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2
скорость, км/ч:185 (кр.), 250 (макс.)
MTOW:5250 кг
СУ:1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с.


Информация о наработке
дата учётанаработка
1980.12.2813709ч, 12840 циклов
1982.12.2515384ч, 14199 циклов (ППР - 1675ч, 1359 циклов)
1983.07.1315559ч, 14305 циклов
1984.03.0615915ч, 14593 циклов (ППР - 356ч, 288 циклов)
1986.06.1917470ч
1986.12.0717862ч (ППР - 392ч)
статистика по
эксплуатации:		72 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1966.05.16 Ан-2ТПСССР-96161
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Туркменское УГА 
       → 225-я отдельная ОАЭ 
— с 1973.07.01 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Туркменское УГА 
       → Красноводская ООАЭ 
— с 1975.06.01 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Туркменское УГА 
       → Красноводский ОАО 
 летал 360 ЛО
 1988.06 Ан-2ТПСССР-96161 летал 8 ЛО
 1989 Ан-2ТПСССР-96161 порезан/уничтожен Красноводск? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2015-11-08 11:37
Версия: 12 (от 2021-01-13 10:54)
показов: 2770, сегодня: 0

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.