Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1990 г. |
в эксплуатации: | с 11 января 1966 г. до 1990 г. (23 года 11 месяцев) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | PZL-Mielec ➦ |
заводской номер: | 1Г64-36 |
серийный номер: | 064-36 |
первый полет: | 1965 г. |
дата выпуска: | 15 ноября 1965 г. |
исключён из реестра: | 30 января 1990 г. (Акт Западно-Сибирского УГА №27 - по отработке назначенного ресурса) |
Возможно, самолёт был построен 6 декабря 1965г. Вес конструкции при выпуске - 3447 кг. В Новосибирском ОАО самолёт эксплуатировался совместно 116-м ЛО и УТО-1 Западно-Сибирского УГА (был с двойным управлением тормозами), в учебно-тренировочном, ТП и грузовом вариантах. В Колпашевском ОАО самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах КР-1 на АРЗ-401 (Новосибирск-Северный) в 1967г. (окрашен в серо-голубую схему, с синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов). КР-4 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в 1973г. Новосибирск (Северный), начало 1970-х: Фото КР-5 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1976г. (окрашен в бело-серую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. Законцовки верхнего крыла и стабилизатора – красные). КР-6 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в июне 1979г. На 10 июля 1981г. вес конструкции - 3320 кг, центровка пустого самолёта - 20,6% САХ. КР-7 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1982г. (окрашен в красно–бело-серую схему) КР-8 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1984г. КР-9 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1986г. КР-10 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1988г. В период 1985-90гг. самолёт входил в состав авиазвена Колпашевского ОАО, базировавшегося в а/п Средний Васюган. |
10 июля 1981г., при выполнении рейса МВЛ №8733 по маршруту а/п Колпашево - а/п МВЛ Подгорное (Томская обл.) , при заходе на посадку в а/п Подгорное, экипаж «близко» к ВПП выполнил 4-й разворот, допустил снижение с закрылками, отклонёнными на 30 градусов, на повышенной скорости. Экипаж проявил растерянность, запоздало попытался и не реализовал попытку ухода на второй круг. Грубое приземление ВС, с большим перелётом зоны приземления (250 м). Выкатывание самолёта за границы лётного поля. Повреждение ВС. |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2 |
скорость, км/ч: | 185 (кр.), 250 (макс.) |
MTOW: | 5250 кг |
СУ: | 1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с. |
дата учёта | наработка |
1979.06.30 | 11551ч |
1981.07.10 | 13244ч (ППР - 1693ч) |
статистика по эксплуатации: | 71 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1966.01.11 | СССР-41321 | летал | УТО-1, 116 ЛО | ||
1979.10 | СССР-41321 | летал | 237 ЛО | ||
1988.06 | СССР-41321 | летал | 9 ЛО | ||
1990 | СССР-41321 | порезан/уничтожен | а/п Колпашево |