Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Антонов Ан-2ТП СССР-41321 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2ТП
Бортовой №: СССР-41321   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1990 г.
в эксплуатации:
  с 11 января 1966 г.
до 1990 г. (23 года 11 месяцев)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-2 (реестр ➦)
категория:грузопассажирские конвертируемые
завод-изготовитель:PZL-Mielec ➦
заводской номер: 1Г64-36
серийный номер:064-36

первый полет: 1965 г. 
дата выпуска:15 ноября 1965 г. 
исключён из реестра:30 января 1990 г. (Акт Западно-Сибирского УГА №27 - по отработке назначенного ресурса) 

Комментарии
Возможно, самолёт был построен 6 декабря 1965г.
Вес конструкции при выпуске - 3447 кг.

В Новосибирском ОАО самолёт эксплуатировался совместно 116-м ЛО и УТО-1 Западно-Сибирского УГА (был с двойным управлением тормозами), в учебно-тренировочном, ТП и грузовом вариантах.
В Колпашевском ОАО самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах

КР-1 на АРЗ-401 (Новосибирск-Северный) в 1967г. (окрашен в серо-голубую схему, с синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов).

КР-4 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в 1973г.

Новосибирск (Северный), начало 1970-х: Фото

КР-5 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1976г. (окрашен в бело-серую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. Законцовки верхнего крыла и стабилизатора – красные).

КР-6 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в июне 1979г.

На 10 июля 1981г. вес конструкции - 3320 кг, центровка пустого самолёта - 20,6% САХ.

КР-7 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1982г. (окрашен в красно–бело-серую схему)

КР-8 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1984г.
КР-9 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1986г.
КР-10 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1988г.

В период 1985-90гг. самолёт входил в состав авиазвена Колпашевского ОАО, базировавшегося в а/п Средний Васюган.

информация об известных а/п: информация об а/п:
10 июля 1981г., при выполнении рейса МВЛ №8733 по маршруту а/п Колпашево - а/п МВЛ Подгорное (Томская обл.) , при заходе на посадку в а/п Подгорное, экипаж «близко» к ВПП выполнил 4-й разворот, допустил снижение с закрылками, отклонёнными на 30 градусов, на повышенной скорости. Экипаж проявил растерянность, запоздало попытался и не реализовал попытку ухода на второй круг. Грубое приземление ВС, с большим перелётом зоны приземления (250 м). Выкатывание самолёта за границы лётного поля. Повреждение ВС.
Техническая информация
дл. × размах × выс., площадь крыла:12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2
скорость, км/ч:185 (кр.), 250 (макс.)
MTOW:5250 кг
СУ:1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с.


Информация о наработке
дата учётанаработка
1979.06.3011551ч
1981.07.1013244ч (ППР - 1693ч)
статистика по
эксплуатации:		71 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1966.01.11 Ан-2ТПСССР-41321 летал УТО-1, 116 ЛО
 1979.10 Ан-2ТПСССР-41321 летал 237 ЛО
 1988.06 Ан-2ТПСССР-41321 летал 9 ЛО
 1990 Ан-2ТПСССР-41321 порезан/уничтожен а/п Колпашево

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2015-11-09 13:51
Версия: 14 (от 2019-04-15 09:12)
показов: 3461, сегодня: 0

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.