Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

иван
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Фев 2009
иван
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:

2018-04-10

blanik78 | 2018-04-10 20:40:26
судя по отсутствию дыма с колес и положению РВ - это не момент касания, так что не факт что реверс включен в воздухе. Просто парни держат стойку на пробеге.
Матрос Лом | 2018-04-10 20:36:06
На ту-154 их 4!
ra-85604 | 2018-04-10 20:36:06
абсолютно с вами согласен.
александр козлов | 2018-04-10 20:36:04
не буду вступать в спор,здесь трудно судить кто прав из авторов справочников,все мы учились по разному и у разных педагогов,переключаться на пенсии уже не охота,спасибо за диалоги
viktorija33 | 2018-04-10 20:36:04
Что Вам сказать? Я что хотел-то сказал.У меня дома десятки книг,справочников Что-сейчас искать в каком именно как написано?? Ищите сами читайте,находите!Мне что-есть смысл выдумывать что то? Кстати я нигде не сказал что во всех справочниках пишут одинаково В некоторых пишут просто-НА САМОДЕТЕ УСТВНОВЛЕНЫ 2,,,3,,4 Таких то двигателя...Иногда пишут-самолет оснащен...Но повторяю-весьма часта именно такая трактовка-СИЛОВАЯ УСТАНОВКА САМОЛЕТА СОСТОИТ ИЗ....далее идет число тип и тяга двигателей ...
ra-85604 | 2018-04-10 20:36:04
Матрос Лом,человек хочет узнать сколько, всетаки, С.У. на самолете Ту-154
александр козлов | 2018-04-10 20:36:03
ту viktorija33 вы что нибудь скажете?
Николай Смирнов | 2018-04-10 20:36:03
так истина, где?)
Матрос Лом | 2018-04-10 20:36:03
Задайте правильный вопрос!
Матрос Лом | 2018-04-10 20:36:02
Блин, прикольно пишите! Давно так не ржал))) А может быть 1,5 СУ?
ra-85604 | 2018-04-10 20:36:02
слон ,наверное, думает что может.
Матрос Лом | 2018-04-10 20:36:02
А 1,3?
ra-85604 | 2018-04-10 20:36:02
врядли
александр козлов | 2018-04-10 20:36:01
дайте ссылку на такой справочник пожалуйста,а то меня наверное не так учили-1СУ,2СУ,3СУ,ВСУ
александр козлов | 2018-04-10 20:36:01
значит учили правильно,и я учил тоже.респект
Слон | 2018-04-10 20:36:01
На самолете Ту-154 две силовые установки - основная и вспомогательная.
ra-85604 | 2018-04-10 20:36:01
слон,на Ту-134 сколько силовых установок?когда откажет один мотор останется полторы?как понять фразу "отказ двигателя второй силовой установки"?
ra-85604 | 2018-04-10 20:36:00
СУ- это двигатель с реверсом,соплом и всеми навесными агрегатами.
viktorija33 | 2018-04-10 20:36:00
В общем трактовок много Но в справочниках пишут обычно так: СИЛОВАЯ УСТАНОВКА САМОЛЕТА..ХХХ СОСТОИТ ИЗ ЧЕТЫРЕХ ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ..ХХХХ С ТЯГОЙ ПО..ХХХХ ТОНН КАЖДЫЙ
viktorija33 | 2018-04-10 20:35:59
Термин Силовая установка- правильно-это все двигатели, И правильно будет сказать-отказали скажем первый и второй двигатель силовой установки...
Александр Садыков | 2018-04-10 20:33:06
Мдааа
а модераторы ещё что-то о ростовских троллях говорит...
kaverin-69 | 2018-04-10 20:32:50
Если наше любимое правительство загубило авиапром, тогда нечего изабретать велосипед. Летайте на буржуйских самолётах.
Максим | 2018-04-10 20:32:48
Basil ,наш то он наш (как сказали мне на ЛИИ им. М.М. Громова люди авторитетные), только с чего вы взяли что он единственный...ума не приложу. А как же производство в казани, воронеже, ульяновске, самара в конце концов. Вот только темпы производства ни идут ни в какое сравнение с с Б. и А.
Kirin | 2018-04-10 20:32:48
мейнстрим, однако
лет через десять единицы будут помнить, что ссж был худшим среди равных - и был выбран вопреки здравому смыслу (как покажется тогда)
как и о том, какими методами гсс создавался, и о том, и о сём...
хотя - и о суперджете вспомнили бы
qwer | 2018-04-10 20:32:48
Да Бросьте Вы!!!
Нормальный самолёт, и для серии все предпосылки Есть!
И развитое производство и поставщики и рабочая сила и т.д. и т.п.
И спрос кажися есть!
А то что Его продавливали, так сейчас не СССР - капитализма сейчас! и каждый хочет грызть свою морковку!
В советские времена так же грубо продавливались программы для обеспечения Нужных производств и КБ. А сейчас и Деньги другие и отношения иные! Замараться никто не боится, тем более в свете "будущег
Kirin | 2018-04-10 20:32:48
> Нормальный самолёт
Кто сказал обратное?

> и для серии все предпосылки Есть
Конечно, как для Ту-204 в 1992м, пока всё развивается один в один.

> И развитое производство
Нет развитого производства, нет. Не надо сказки рассказывать. Не у всех тут владение материалом на уровне чтения авиа.ру

> Ту-334 уже лет 15 летает без успеха
Годный наброс, но устаревший. Способ противодействия элементарный.

>
qwer | 2018-04-10 20:32:48
Уважаемый Kirin..
Мож Вы расскажете в каком таком не сказочном производстве трудитесь?
Мож опыту добавите...
А в части "набросов" и противодействий" ну Вам то виднее - чо к чему в материале...
Andrey Shkurin | 2018-04-10 20:32:47
Superjet вышел на линию
http://expert.ru/2011/04/21/superjet-vyishel-na-liniyu/
ma | 2018-04-10 20:32:46
Я и не спорю, что SSJ по показателям пассажировместимости и дальности полетов проигрывает зарубежным самолетам типа Боинг и Аэробус Но, на некоторых внутренних маршрутах, более дорогие Б737 и А319 вполне можно будет заменить на SSJ. И, может призадумаются, прежде чем покупать подержанную технику из-за рубежа, когда есть наша, удовлетворяющая требованиям? И, кстати, выгоднее и дешевле. Чем не конкуренция?
Так что то что я написал - не "отсебятина", а просто некоторые соображения
Basil | 2018-04-10 20:32:46
И все-равно! Наш самолет красивее, чем их все вместе взятые! И планер у нас, как всегда, крепче и наверно еще и к полосам не придирчивый.
Эрнес Туварчиев | 2018-04-10 20:32:46
Basil, объясните мне, как планер относится к полосам?) а что крепче - наши полосы или эти стойки это ещё не ясно. Ставлю ставку на наши полосы. Ноги начнут трещать "только так"!
Эрнес Туварчиев | 2018-04-10 20:32:46
И если посчастливится взглянуть на лопатки этих двигателей, обратите внимание на кол-во забоин. Они как правило даже пронумерованы. А это всё наши полосы.
Эрнес Туварчиев | 2018-04-10 20:32:46
Алексей, и в Суперджет вместо багажников можно топливные баки воткнуть и будет он в кругосветку без посадок летать. LR это модификация уже
Basil | 2018-04-10 20:32:46
Все правильно! Поживем-увидим.
Максим | 2018-04-10 20:32:46
Basil, из известной тройки конкурентов (ту-334, Ан-148 и Су-100) Суперджет наименее предпочтителен если касаться вопроса неприхотливости лайнера и пригодности ВПП к посадке, высота от поверхности впп до внутренней кромки воздухозаборника двигателя очень мала...но властные структуры сочли эти аргументы не очень убедительными......
Mofack | 2018-04-10 20:32:46
в Минводах классно отлетал. полоса там убогая, а двигателям хоть бы что. аргумент неубедителен.
Максим | 2018-04-10 20:32:46
Mofack :) не очень убедителен....В этом деле раз на раз не приходится...
Эрнес Туварчиев | 2018-04-10 20:32:46
Mofack, Вы думаете после первой посадки будет куча забоин?! Ещё раз прошу - не разбираетесь - помолчите
Сергей | 2018-04-10 20:32:46
Претензии "Аэрофлота" к лайнерам Superjethttp://www.inline.ru/economi.asp?NewsID=226265
Basil | 2018-04-10 20:32:46
Максим, конечно вы правы. Когда я это все излагал, то конечно же подразумевал, что Джет-то получается единственный из отечественных (если таковым является), который производится у нас. И если бы сейчас было "всенародное" голосование или какой-нибудь национальный выбор по производству "авиапродукта", то думаю, что на высоте бы были Ту-204, Ту-334, Ан-148-158 и наверно еще кого забыл. Может я не прав. Рассудите меня!