Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Roman Pastierik
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Фев 2009
Roman Pastierik
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:

2019-08-18

sss | 2019-08-18 14:58:01
cemichael 2015-07-23 17:24
а между Ил и 96 трудно было нанести тире? какой грамотей ливрею утверждал?!
==========================
если вы мните СЕБЯ грамотеем, выучите для начала отличие тире от дефиса -- в данном случае нужен именно последний
2018-05-27

Roman Pastierik | 2018-05-27 23:12:48
RF-95816
2018-05-26

Максим Теплов | 2018-05-26 07:53:59
RF-81764
2018-05-25

DZ-AviaPhoto | 2018-05-25 11:33:09
А какой у него RF- номер?
2018-04-10

Антон Петров | 2018-04-10 21:03:50
Роман, спасибо за ссылку на фото! Я думаю, что можно исправить регистрацию на CCCP-85034. По крайней мере, это ближе к истине, чем 85054.
viktorija33 | 2018-04-10 21:03:50
А не может быть 85094 ?
Roman Pastierik | 2018-04-10 21:03:50
Oтдельное сопло ВСУ у него в мае 1973 еще нет. http://2014.planes.cz/en/photo/1007820/tu154-cccp-85034-aeroflot-afl-su-prague-ruzyne-prg-lkpr/
SergeyL | 2018-04-10 20:59:25
не менее интересный фон
Антон Удинский | 2018-04-10 20:59:25
это тот самый 86-й на котором отрабатывали ракету Бука??
Коржик | 2018-04-10 20:59:25
Антон Удинский - да.
Artemiy Bychkov | 2018-04-10 20:59:25
Вчера летал
Roman Pastierik | 2018-04-10 20:59:03
Алексей вы прав, Ил на фоне красивее смотрится
Антон Петров | 2018-04-10 20:58:53
На снимке видно, что на самолете отсутствует отдельное сопло ВСУ. Это ещё одно доказательство, что это не 85054.
Если последняя цифра в регистрации точно "4", то вариантов два - 85014, 85024.
Наиболее вероятный - 85024, т.к. в мае 1975 он эксплуатировался в ЦУМВС.
Менее вероятный - 85014. Бывший Внуковский борт с октября 1973 эксплуатировался в Кольцово.
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 20:58:53
Вообще больше на "3" похоже.
Антон Петров | 2018-04-10 20:58:53
Из собственного опыта - на старых нерезких снимках можно увидеть всё что угодно, кроме того, что должно быть. Причем трансформация цифр и букв бывает самая неожиданная.
Это однозначно не 85034! Этот самолет уже имел отдельное сопло ВСУ.
Антон Момотенко | 2018-04-10 20:58:34
"прошу прощения, еще раз, на сколько 400-ка длиннее эМки?"(С) Разве они разные по длине?
Антон Момотенко | 2018-04-10 20:58:34
вопрос гуру нашего авиапрома : у меня друг утверждает что будучи в армии в 94г.в Шереметьево они охраняли ГРУЗОВОЙ Ил-96! Я пытаюсь ему доказать что это невозможно, что грузовой Ил-96 он если и мог видеть в 94г. то только во время постройки в Воронеже ( и то я не знаю начали их строить тогда или нет ). Но он уверен в своей правоте и говорит что куй себе откусит что это был именно грузовой Ил-96, что это была секретная разработка и т.д. Парни, может я чего не знаю и не прав и зря опорю? Как доказ
Fencer | 2018-04-10 20:58:34
Антон Момотенко,посмотрите сами реестр Ил-96-х http://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-96
Васильев Александр | 2018-04-10 20:58:04
Игорь, ведь у Вас Должны быть и другие фото.
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:58:04
Нет, Александр. Именно этого самолёта только такой кадр.
viktorija33 | 2018-04-10 20:58:03
Очень оригинально и цвета красивые весьма даже! Смотрится!!
Антон Удинский | 2018-04-10 20:58:02
А Вам что не нравится?
Юлия Бессарабова | 2018-04-10 20:58:02
Действительно, чего спорить о вкусах. Мне, наоборот, нравится эта ливрея.
Roman Pastierik | 2018-04-10 20:57:37
На фото выдно последный номер 6 или 5, рег. может быть СССР-854.6 или СССР-854.5
cemichael | 2018-04-10 20:57:35
КД на покраску выпускает завод... с кем они СВО согласовывали не знаю, но мы тире поставили) 002 индексируется еще веселее VVIP)... чей креатив непонятно.

---------------------------------

да ужж))) интересно когда эксплуатант будущий обратит внимание на отсутствие тире.
Олег Ботов | 2018-04-10 20:57:35
Что на доме написано?
Иван Рожнов | 2018-04-10 20:57:35
Обратите внимание как пишется тип ВС на четырехсотках Т)...
cemichael | 2018-04-10 20:57:35
Спешите делать добро?
Сергей Пугачев | 2018-04-10 20:57:35
cemichael
Точно так!
cemichael | 2018-04-10 20:57:35
Иван, и правда! Никогда на это не обращал внимание... Глаз режет отсутствие тирешки((
И на 96102 тоже полная ерундистика на носу(
Иван Рожнов | 2018-04-10 20:57:35
Это мелочи по сравнению с той ерундистикой, которая там внутри)...
Максим | 2018-04-10 20:57:35
А можно полюбопытствовать у знающиз: Зачем ему фюзеляж под килем так срезали?
Арсений Малкин | 2018-04-10 20:57:35
конструктивная особенность грузовика
Лысенко Сергей | 2018-04-10 20:57:35
Арсений, а можно подробнее свою мысль развить? Грузовик использует какие-то иные аэродинамические законы?
Арсений Малкин | 2018-04-10 20:57:35
Сергей, совершенно разные фюзеляжи что у Ил-86, что у Ил-96-300 и у Ил-96-400.
Разная длина фюзеляжа, соответственно и разные аэродинамические характреристики
Kirin | 2018-04-10 20:57:35
а у длинного 96000 "среза" не было - http://russianplanes.net/id76915
Арсений Малкин | 2018-04-10 20:57:35
тот пассажирский и рассчитан на более мощные двигатели PW и не грузовик!
Лысенко Сергей | 2018-04-10 20:57:35
Арсений, а когда у Ил-96-400 длина фюзеляжа стала другой по отношению к Ил-96М (RA-96000)? я вроде читал, что длина фюзеляжей одинаковая.
Kirin, верно, на Ил-96М RA-96000 нет среза, так как самолет сделан из Ил-96-300 СССР-96000. Но это не объясняет его наличие на версии М/Т и -400.
Иван Рожнов | 2018-04-10 20:57:35
Четырехсотку удлинили. Вторая доп. секция 68шп. - 3850мм. При взлете после отрыва передней стойки в районе 69 - 78 шп. появлялась опасность зацепить полосу. Соответственно теорию хвостовой секции переработали. Так этот срез и появился.
Лысенко Сергей | 2018-04-10 20:57:35
теперь понятно