Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Павел Малев
Фото
8
Показов
13 920
Лайков
67
На сайте
Май 2011
Павел Малев
Фото
8
Показов
13 920
Благодарностей
67
Регистрация
Май 2011


Лента новостей:

2020-01-30

Павел Сёмченко | 2020-01-30 21:11:46
ждем МС-21 на его место! R.I.P.
2019-07-03

Эльдар Файзуллин | 2019-07-03 14:41:44
Картина маслом: мужики усмиряют вставшего на дыбы жеребца )))
2018-11-30

Vit A | 2018-11-30 15:13:16
Сегодня перезагрузил эту фотографию, как положено через форму... Пробую обновить страницу (клавишей F5 или сочетанием CTRL+R). Пока - не получается...
2018-11-17

Кирилл Сергеев | 2018-11-17 09:53:20
Больше 10 лет минуло как его покрошили, а до сих пор хорошо помню как ребёнком в кабине с интересом рассматривал приборы и щёлкал тумблерами. Наверное многим мальчишкам он привил любовь к авиации а кто-то решил связать с ней свою жизнь благодаря Тушке с ВДНХ...
2018-04-10

Кирилл Науменко | 2018-04-10 21:03:20
Почитал я в очередной раз книгу про Ил-76 (автор Д. Комиссаров) и обнаружил важную деталь. На первом прототипе СССР-86712 посадочные фары находились за фюзеляже за обтекателем метеорадара, на втором и остальных их перенесли вперёд и вниз к картографическому радару. Прилагаю ссылку на фото, где видно,что расположение фар не такое, как на этом самолёте.
http://itd0.mycdn.me/image?id=816958855702&t=20&plc=WEB&tkn=*BUf8SvqXza35NmmjcTWxMFFYADI
Алексей Коваль | 2018-04-10 21:03:20
Дмитрий Комиссаров есть на RP, его можно тут и спросить. Также есть Армен Гаспарян, а он самым близким образом общается с ильюшинцами. Можно попросить его уточнить в КБ. Ну и дорабатываются же машины, особенно прототипы, в процессе испытаний и эксплуатации.
Vit A | 2018-04-10 20:58:22
Любопытно! Не знал…, что это «Проспект Новожилова». http://www.1tv.ru/news/sport/294942
«...Это специальная лестница, которая сделана для того, чтобы в автономной эксплуатации без использования стремянок можно было слазить и посмотреть, что происходит в стабилизаторе. Достаточно приемлемая по своим размерам лестница. Но тем не менее, солдатик должен быть худеньким. Недавно я узнал, что эту лестницу назвали проспектом Новожилова", - говорит авиаконструктор Генрих Новожилов.
viktorija33 | 2018-04-10 20:57:37
Интересно а как вылезти из него в полете при скорости 400 ?( из фильма-" Я И ДАЛЬШЕ БУДУ УМЕНЬШАТЬ СКОРОСТЕНКУ НО МЕНЬШЕ 400 НЕ СМОГУ)
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:57:37
У нас один зимой вылез. Обувь и носки снял, кожа на морозе к металлу примерзает и не скользит. Сильно жить хотелось товарищу.
Aleksei Grichkov | 2018-04-10 20:56:47
А в Гвардейском предусмотрительно калёсики подкладывают)
Aleksei Grichkov | 2018-04-10 20:56:47
http://russianplanes.net/id152927
sss | 2018-04-10 20:55:56
так вот ты какая, Молдавия...
Игорь Луговой | 2018-04-10 20:54:23
Приветствую всех участников сайта! Хочу сообщить, что установлен бортовой номер самолёта-памятника Ил-18Б, установленного в Кишинёве в парке им. Б. Главана предположительно в 1978 году и утилизированного примерно в 1984 году. Это борт СССР-75698 Бакинского авиаотряда. Посему предлагаю администрации сайта внести соответствующую поправку в реестр самолётов Ил-18.
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:54:16
Дмитрий, посмотрел ваши фотографии - вполне нормально думаю для вашей техники. Какого-то способа делать особые снимки нету. Надо больше снимать и экспериментировать и смотреть потом результаты. В целом снимки, сделанные летом днём будут заметно отличаться по освещению от вечерних и от зимних снимков. С таким широкоугольным объективом, как у вас, можно больше снимать вечером, особенно на закате, со стороны Ленинградского шоссе, думаю там красиво должно получаться. Я в своё время так и не успел ос
Коржик | 2018-04-10 20:54:15
Дело не в технике, а в руках. как говорил Великий Ленини, - "Учится, Учится и ещё раз учится!" у меня например по чти все снимки сделаны на никон д80 и стоковый объектив.
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:54:14
Дмитрий, на тот момент фотографировал Кэноном 450д.
Фото конечно обрабатываю, ведь никогда не сделаешь сходу в поле идеальный кадр - всегда будет чуть кривой горизонт, немного не та компоновка кадра, что-то слишком тёмное, что-то слишком светлое и т.д. Мне даже и нравится обрабатывать - времени занимает не много, а фото всегда становится лучше. Основные правила обработки выложены в том числе и здесь, на сайте.
Антон Петров | 2018-04-10 20:43:36
Вот здесь есть фотография этого борта в ШРМ с выставочным номером:
http://zyalt.livejournal.com/880415.html
Proxima | 2018-04-10 20:41:55
Интересно, кто из пользователей отметил этот самолет на карте памятников?
Георгий Томин | 2018-04-10 20:40:49
вот он, 43-й шпангоут (нижняя часть), виднеется по правому срезу картинки, в тёмном проёме обшивки вокруг снятой передней основной правой стойки. нижний край горизонтальный, от нижней касательной точки фюзеляжа около метра вправо и влево. высота над бетоном около 180см, 10см вверх от нижнего края шильдик. может быть на правой или левой части. если высветлить тени, может быть виден на фото:

http://russianplanes.net/id43052
Proxima | 2018-04-10 20:40:49
Нужно также сфотографировать отдельно предположительное место нанесения бортового номера, с двух сторон. Иногда остаются едва различимые следы краски, например http://img-fotki.yandex.ru/get/1/24090781.1a/0_5a904_e0bd529d_XXL.jpg
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 20:40:49
Наташ, номер на киле должен быть, тут киль под корень отсутствует
Георгий Томин | 2018-04-10 20:40:49
как в воду глядел!

первый лётный СССР-86712 на выставке с конусом:

http://www.airlinefan.com/airline-photos/1985859/Untitled/Ilyushin/IL-76/CCCP-86712/#

он же с парашютом:

http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=217873&d=1294475825

окраска, правда, другая.
Николай Смирнов | 2018-04-10 20:40:49
Да и правда, черные метки в районе рампы до сих пор видны. Поздравляю всех с вновь обретенным первым летающим Ил-76!
Георгий Томин | 2018-04-10 20:40:49
слишком всё просто...

вот этот борт с другой стороны, и летом: http://aviaforum.ru/attachment.php?s=af5083823ebc9a0f40e61e82c0ed25ad&attachmentid=134375&d=1253813276 , такой же облезлый.
в самолёт "вплавилась" старая стандартная аэрофлотовская ливрея. первичный фельдиперсовый окрас поменяли, а контрольые чёрные метки возле рампы остались? и зачем перекрашивать на испытания?

а 0103 так и порезали в Риге в первичном выставочном окрасе.
Николай Смирнов | 2018-04-10 20:40:49
http://www.airlinefan.com/airline-photos/1985859/Untitled/Ilyushin/IL-76/CCCP-86712/#

http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=217873&d=1294475825
Георгий сравните эти две фотографии, на первой толщина нижней тонкой линии гораздо толще, дальше где он уже с парашютом толщина нижней линии стандартная для аэрофлотовской раскраски - тоненькая. Там где он с парашютом раскраска соответствует нынешней. А уж зачем перекрашивали сейчас наверно выяснить невозможно.
Георгий Томин | 2018-04-10 20:40:48
Артём, в отсеке основных стоек есть только один шильдик на шпангоуте №43, с правой или левой стороны, вернее два одинаковых шильдика на диафрагме, вперёд и назад по полёту, закреплены одной и той же парой заклёпок к листу с разных сторон.

основные стойки, передние и задние, крепятся попарно к нижним балкам шпангоутов №№37,41 и №№45,49 соответственно. и, посередине, между основными стойками, между шп.41 и 45, торчит "шильдикованный" шп.№43, своей нижней частью он делит п
Николай Смирнов | 2018-04-10 20:40:48
Тоже обратили внимание на написанные от руки чертежные номера и линии разметки под засверловку. все шильдики которые были, только с какой либо информацией (давление, температура и проч.) к торцу рампы не подобрались. шпангоут 43 снизу был осмотрен снизу подробно, где именно он на нем крепится? ибо мы ползали под брюхом поэтому если он где то в районе крепления шасси то могли и не заметить, торец рампы осмотреть нереально.
Артем Воропаев | 2018-04-10 20:40:46
Доброго времени суток. В общем, у нас с http://russianplanes.net/u/1037 дошли руки до этого борта. Как мы ни старались, шильдиков не нашли, к сожалению =(. Однако, кое какие номера все же удалось получить. Внутрь самолета заходить не решили, ибо в непосредственной близости секьюрити, а тишина там гробовая, не хотелось нарушать)). Кстати, на территории собаки, несколько агрессивные, к сведению. В общем, вот что удалось получить, мб кому будет полезно:
http://img837.imageshack.us/img837/473
Коржик | 2018-04-10 20:40:46
К сожалению это всего лишь каталожный номер детали.
Алексанр Новиков | 2018-04-10 20:40:20
Уже больше 4х лет прошло, а как будто вчера...Жаль самолет, стоял себе почти 30 с лишним лет и исчез...
Георгий Томин | 2018-04-10 20:40:17
очень интересные воспоминания представителей ТАПОиЧ http://mytashkent.uz/2012/06/11/kosmicheskaya-laboratoriya-na-il-76/
первый полёт Ил-76К 11 июня 1977 года, а не август 1981! как указано в комментариях к "пермскому объекту" и всего 6 машин, 3+3, К + МДК.
Николай Смирнов | 2018-04-10 20:40:16
спасибо, будем смотреть
Георгий Томин | 2018-04-10 20:40:15
хвостовой кок явно "космонафтского" типа - с парашютом: http://photos.wikimapia.org/p/00/01/25/43/59_big.jpg

Ил-76К по статистике выпущено 3 машины:

№073409232(06-08) - носовая часть на базе цветмета в Перми,досталось от Пермского ВАТУ: http://russianplanes.net/ID13021,

№073410279(07-10) - под Зимбабвийской регистрацией Z-WTV летает в Африке: http://russianplanes.net/ID66743,

№083410300(08-05) - бедолага EK-76300, месяц назад
Николай Смирнов | 2018-04-10 20:40:15
Т.е вы хотите сказать что в Перми у самолета другой заводской, нежели который указан в реестре?
Георгий Томин | 2018-04-10 20:40:15
Николай Смирнов, я предположил, что в Перми другой самолёт был, исходя из известного количества Ил-76К и хвостовой оконечности этого экземпляра.

если кто сможет в Перми забраться на "объект", то сзади, на 14-м гермошпангоуте, на вертикальной стойке, со стороны двери в туалет два шильдика - собственно 14-го шпангоута, и носовой части фюзеляжа с желанным номером.

такие же исследования желательно провести и на этом трупе.
неужели лыжники перевелись?
Николай Смирнов | 2018-04-10 20:40:15
на этом реально только таблички в нишах шасси, там будут бортовые номера?
Георгий Томин | 2018-04-10 20:40:15
в машинах нижних серий номера на всех шильдиках совпадали чётко и были все одинаковые (соответствовали последним пяти цифрам заводского или четырём серийного).

а в машинах времён перестройки чёрт ногу сломит. на одном аппарате номер на составной части фюзеляжа! - носовой части!, на упомянутом уже 14-м гермошпангоуте, соответствовал номеру машины из этой же серии, но ! - разбившейся 10 лет назад! ну не до такой же степени халтурить!

полный заводской номер выбивается
Юрий Дорошенко | 2018-04-10 20:40:13
на первой пенсии был памятником, на второй пожарным тренажером.
Ли | 2018-04-10 20:40:10
Диваны вроде ВИПовские, но вот тумбочка, телевизор и особенно одеяло совсем не ВИПовские, и портят впечатление
Mofack | 2018-04-10 20:40:10
вы ничего не понимаете в тёплом ламповом уюте.