Павел Малев
Павел Малев
 | Павел Сёмченко | 21:11 ждем МС-21 на его место! R.I.P. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №2806. отписаться |
 | Эльдар Файзуллин | 14:41 Картина маслом: мужики усмиряют вставшего на дыбы жеребца ))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80531. отписаться |
| Виталий Ковтун | 15:13 Сегодня перезагрузил эту фотографию, как положено через форму... Пробую обновить страницу (клавишей F5 или сочетанием CTRL+R). Пока - не получается... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80531. отписаться |
| Кирилл Сергеев | 09:53 Больше 10 лет минуло как его покрошили, а до сих пор хорошо помню как ребёнком в кабине с интересом рассматривал приборы и щёлкал тумблерами. Наверное многим мальчишкам он привил любовь к авиации а кто-то решил связать с ней свою жизнь благодаря Тушке с ВДНХ... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №2806. отписаться |
 | Кирилл Науменко | 21:03 Почитал я в очередной раз книгу про Ил-76 (автор Д. Комиссаров) и обнаружил важную деталь. На первом прототипе СССР-86712 посадочные фары находились за фюзеляже за обтекателем метеорадара, на втором и остальных их перенесли вперёд и вниз к картографическому радару. Прилагаю ссылку на фото, где видно,что расположение фар не такое, как на этом самолёте. http://itd0.mycdn.me/image?id=816958855702&t=20&plc=WEB&tkn=*BUf8SvqXza35NmmjcTWxMFFYADI | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Алексей Коваль | 21:03 Дмитрий Комиссаров есть на RP, его можно тут и спросить. Также есть Армен Гаспарян, а он самым близким образом общается с ильюшинцами. Можно попросить его уточнить в КБ. Ну и дорабатываются же машины, особенно прототипы, в процессе испытаний и эксплуатации. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
 | Александр Кильчицкий | 20:57 Интересно а как вылезти из него в полете при скорости 400 ?( из фильма-" Я И ДАЛЬШЕ БУДУ УМЕНЬШАТЬ СКОРОСТЕНКУ НО МЕНЬШЕ 400 НЕ СМОГУ) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №46285. отписаться |
| Евгений Сологубов | 20:57 У нас один зимой вылез. Обувь и носки снял, кожа на морозе к металлу примерзает и не скользит. Сильно жить хотелось товарищу. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №46285. отписаться |
| Aleksei Grichkov | 20:56 А в Гвардейском предусмотрительно калёсики подкладывают) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80531. отписаться |
| Aleksei Grichkov | 20:56 http://russianplanes.net/id152927 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80531. отписаться |
 | sss | 20:55 так вот ты какая, Молдавия... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №61886. отписаться |
| Игорь Луговой | 20:54 Приветствую всех участников сайта! Хочу сообщить, что установлен бортовой номер самолёта-памятника Ил-18Б, установленного в Кишинёве в парке им. Б. Главана предположительно в 1978 году и утилизированного примерно в 1984 году. Это борт СССР-75698 Бакинского авиаотряда. Посему предлагаю администрации сайта внести соответствующую поправку в реестр самолётов Ил-18. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №61886. отписаться |
 | Игорь Двуреков | 20:54 Дмитрий, посмотрел ваши фотографии - вполне нормально думаю для вашей техники. Какого-то способа делать особые снимки нету. Надо больше снимать и экспериментировать и смотреть потом результаты. В целом снимки, сделанные летом днём будут заметно отличаться по освещению от вечерних и от зимних снимков. С таким широкоугольным объективом, как у вас, можно больше снимать вечером, особенно на закате, со стороны Ленинградского шоссе, думаю там красиво должно получаться. Я в своё время так и не успел ос | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №59685. отписаться |
| Коржик | 20:54 Дело не в технике, а в руках. как говорил Великий Ленини, - "Учится, Учится и ещё раз учится!" у меня например по чти все снимки сделаны на никон д80 и стоковый объектив. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №59685. отписаться |
| Игорь Двуреков | 20:54 Дмитрий, на тот момент фотографировал Кэноном 450д. Фото конечно обрабатываю, ведь никогда не сделаешь сходу в поле идеальный кадр - всегда будет чуть кривой горизонт, немного не та компоновка кадра, что-то слишком тёмное, что-то слишком светлое и т.д. Мне даже и нравится обрабатывать - времени занимает не много, а фото всегда становится лучше. Основные правила обработки выложены в том числе и здесь, на сайте. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №59685. отписаться |
| Антон Петров | 20:43 Вот здесь есть фотография этого борта в ШРМ с выставочным номером: http://zyalt.livejournal.com/880415.html | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:41 Интересно, кто из пользователей отметил этот самолет на карте памятников? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Георгий Томин | 20:40 вот он, 43-й шпангоут (нижняя часть), виднеется по правому срезу картинки, в тёмном проёме обшивки вокруг снятой передней основной правой стойки. нижний край горизонтальный, от нижней касательной точки фюзеляжа около метра вправо и влево. высота над бетоном около 180см, 10см вверх от нижнего края шильдик. может быть на правой или левой части. если высветлить тени, может быть виден на фото: http://russianplanes.net/id43052 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:40 Нужно также сфотографировать отдельно предположительное место нанесения бортового номера, с двух сторон. Иногда остаются едва различимые следы краски, например http://img-fotki.yandex.ru/get/1/24090781.1a/0_5a904_e0bd529d_XXL.jpg | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Вячеслав Бабаевский | 20:40 Наташ, номер на киле должен быть, тут киль под корень отсутствует | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Георгий Томин | 20:40 как в воду глядел! первый лётный СССР-86712 на выставке с конусом: http://www.airlinefan.com/airline-photos/1985859/Untitled/Ilyushin/IL-76/CCCP-86712/# он же с парашютом: http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=217873&d=1294475825 окраска, правда, другая. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Николай Смирнов | 20:40 Да и правда, черные метки в районе рампы до сих пор видны. Поздравляю всех с вновь обретенным первым летающим Ил-76! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Георгий Томин | 20:40 слишком всё просто... вот этот борт с другой стороны, и летом: http://aviaforum.ru/attachment.php?s=af5083823ebc9a0f40e61e82c0ed25ad&attachmentid=134375&d=1253813276 , такой же облезлый. в самолёт "вплавилась" старая стандартная аэрофлотовская ливрея. первичный фельдиперсовый окрас поменяли, а контрольые чёрные метки возле рампы остались? и зачем перекрашивать на испытания? а 0103 так и порезали в Риге в первичном выставочном окрасе. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Николай Смирнов | 20:40 http://www.airlinefan.com/airline-photos/1985859/Untitled/Ilyushin/IL-76/CCCP-86712/# http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=217873&d=1294475825 Георгий сравните эти две фотографии, на первой толщина нижней тонкой линии гораздо толще, дальше где он уже с парашютом толщина нижней линии стандартная для аэрофлотовской раскраски - тоненькая. Там где он с парашютом раскраска соответствует нынешней. А уж зачем перекрашивали сейчас наверно выяснить невозможно. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Георгий Томин | 20:40 Артём, в отсеке основных стоек есть только один шильдик на шпангоуте №43, с правой или левой стороны, вернее два одинаковых шильдика на диафрагме, вперёд и назад по полёту, закреплены одной и той же парой заклёпок к листу с разных сторон. основные стойки, передние и задние, крепятся попарно к нижним балкам шпангоутов №№37,41 и №№45,49 соответственно. и, посередине, между основными стойками, между шп.41 и 45, торчит "шильдикованный" шп.№43, своей нижней частью он делит п | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Николай Смирнов | 20:40 Тоже обратили внимание на написанные от руки чертежные номера и линии разметки под засверловку. все шильдики которые были, только с какой либо информацией (давление, температура и проч.) к торцу рампы не подобрались. шпангоут 43 снизу был осмотрен снизу подробно, где именно он на нем крепится? ибо мы ползали под брюхом поэтому если он где то в районе крепления шасси то могли и не заметить, торец рампы осмотреть нереально. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Артем Воропаев | 20:40 Доброго времени суток. В общем, у нас с http://russianplanes.net/u/1037 дошли руки до этого борта. Как мы ни старались, шильдиков не нашли, к сожалению =(. Однако, кое какие номера все же удалось получить. Внутрь самолета заходить не решили, ибо в непосредственной близости секьюрити, а тишина там гробовая, не хотелось нарушать)). Кстати, на территории собаки, несколько агрессивные, к сведению. В общем, вот что удалось получить, мб кому будет полезно: http://img837.imageshack.us/img837/473 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Коржик | 20:40 К сожалению это всего лишь каталожный номер детали. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Алексанр Новиков | 20:40 Уже больше 4х лет прошло, а как будто вчера...Жаль самолет, стоял себе почти 30 с лишним лет и исчез... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №2806. отписаться |
| Георгий Томин | 20:40 очень интересные воспоминания представителей ТАПОиЧ http://mytashkent.uz/2012/06/11/kosmicheskaya-laboratoriya-na-il-76/ первый полёт Ил-76К 11 июня 1977 года, а не август 1981! как указано в комментариях к "пермскому объекту" и всего 6 машин, 3+3, К + МДК. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Николай Смирнов | 20:40 спасибо, будем смотреть | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Георгий Томин | 20:40 хвостовой кок явно "космонафтского" типа - с парашютом: http://photos.wikimapia.org/p/00/01/25/43/59_big.jpg Ил-76К по статистике выпущено 3 машины: №073409232(06-08) - носовая часть на базе цветмета в Перми,досталось от Пермского ВАТУ: http://russianplanes.net/ID13021, №073410279(07-10) - под Зимбабвийской регистрацией Z-WTV летает в Африке: http://russianplanes.net/ID66743, №083410300(08-05) - бедолага EK-76300, месяц назад | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Николай Смирнов | 20:40 Т.е вы хотите сказать что в Перми у самолета другой заводской, нежели который указан в реестре? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Георгий Томин | 20:40 Николай Смирнов, я предположил, что в Перми другой самолёт был, исходя из известного количества Ил-76К и хвостовой оконечности этого экземпляра. если кто сможет в Перми забраться на "объект", то сзади, на 14-м гермошпангоуте, на вертикальной стойке, со стороны двери в туалет два шильдика - собственно 14-го шпангоута, и носовой части фюзеляжа с желанным номером. такие же исследования желательно провести и на этом трупе. неужели лыжники перевелись? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Николай Смирнов | 20:40 на этом реально только таблички в нишах шасси, там будут бортовые номера? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
| Георгий Томин | 20:40 в машинах нижних серий номера на всех шильдиках совпадали чётко и были все одинаковые (соответствовали последним пяти цифрам заводского или четырём серийного). а в машинах времён перестройки чёрт ногу сломит. на одном аппарате номер на составной части фюзеляжа! - носовой части!, на упомянутом уже 14-м гермошпангоуте, соответствовал номеру машины из этой же серии, но ! - разбившейся 10 лет назад! ну не до такой же степени халтурить! полный заводской номер выбивается | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №57529. отписаться |
 | Юрий Дорошенко | 20:40 на первой пенсии был памятником, на второй пожарным тренажером. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №54745. отписаться |
 | Андрей Марченко | 20:39 Роман, вот эта машина, на ЛИСе ВАСО 7 октября, уж прошу прощение у Сергея Филатова, что без спросу указываю http://spotters.net.ua/file/?id=70150 толи Сири, то ли МЧС... хотя я про полный отказ ГТК пока так и не слышал, о том, что ее выкатили из ангара на ЛИС также свидетельсвует о том, что куда-то этот борт все же двигается | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №61549. отписаться |
| Роман Наумов | 20:39 Что ещё слышно нового про этот самолёт? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №61549. отписаться |
| Андрей Марченко | 20:38 держим пальцы, похоже в ГТК Россия пойдет... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №61549. отписаться |
