Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Рустам
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Июн 2011
Рустам
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Июн 2011


Лента новостей:

2018-11-08

Евгений Сологубов | 2018-11-08 07:14:57
Aviafil вы поди манагер из отдела продаж строительной фирмы?) "Хранятся" самолёты в музеях, а тут они работают.
2018-11-01

Георгий Томин | 2018-11-01 12:50:35
для больших самолётов навес это круто, хотя китайцы в Уси спрятали под крышу все свои KJ2000 (аналог А-50) https://www.google.com/maps/@31.4881867,120.4239557,460m/data=!3m1!1e3?hl=ru
Вячеслав | 2018-11-01 12:11:20
а кто в Ульяновске хранит Ан-124 в ангарах? "Волга-Днепр" вообще ангаров не имеет, все работы на улице. "Авиастар"? Так это ремонтные ангары, для ремонта, а не для хранения самолетов, находящихся в эксплуатации. И пара навесов для отработки ВС после ремонта.
Mazuta | 2018-11-01 11:57:53
Ув. Инженер. Не поверите, но я 29 лет провёл на бетоне. Практически по 5-6 дней каждую неделю. И прекрасно знаю, что такое лопата, скребок, волокуша, долбилка и метла. И у нас не было ангаров от слова совсем, все работы на свежем воздухе. И даже в 90-х и начале 2000 умудрялись поддерживать пару на крыле, и выполнять задачи в интересах (за пределами) Родины, хотя при таком скотском отношении было большое желание "запереть калитку на палку" и плюнуть на всё.
Инженер Авиационный | 2018-11-01 09:25:06
to Mazuta-...вы наверное не очищали борта от снега в снегопад, постоянно держа его в БГ. В тёплом климате можно и без ангара, но тогда метал нагревается под солнцем и до него дотронуться не возможно. Ну и другие факторы...преждевременное высыхание резинотехнических изделий (РТИ), высокая концентрация керосина при испарении, потемнение стёкл кабины пилотов...ну т.д. Так что ангар нужен всем. Может и придем к этому в скором времени.
и ещё...посмотрите какие ангары стоят в Ульяновске для Ан-124!!! Могут же если захотят.
-"У хорошего хозяина и холопы сыты и обуты"
2018-10-31

Mazuta | 2018-10-31 09:34:20
Критерием для военной техники является в первую очередь оперативная готовность к применению. Если запуск двигателя танка при хранении под открытым небом зимой и летом сильно различается по трудоёмкости и продолжительности, то запуск двигателей самолёта, что летом, что зимой почти ничем не отличается. То есть хранение танка в тёплом ангаре оправдано, а ангар для самолёта - бесполезная трата средств. О людях в армии не думают, потому что в армии нет людей, а есть личный состав, обязанный "стойко переносить тяготы и лишения военной службы".
2018-10-29

aviafil | 2018-10-29 16:22:34
Самое прикольное, что даже танки в боксах хранятся...а тут самолеты, стоящие десятки миллионов.
2018-10-28

Рустам | 2018-10-28 08:44:39
< А кто сказал, что они здесь "хранятся", к тому же "после полетов"? Через 1.5 часа и начали разлетаться

Ага ну расскажите нам как храняться Миг-31БМ у вас? вестимо под навесами, да? )
2018-10-27

Балдин Евгений - AviaPressPhoto | 2018-10-27 21:50:23
aviafil, в большинстве цивилизованных стран таких самолетов просто нет.
piligrim51 | 2018-10-27 20:54:06
Ладно хранятся, а под навесом и обслуживать технику приятнее))
Kirill M | 2018-10-27 17:57:59
А кто сказал, что они здесь "хранятся", к тому же "после полетов"? Через 1.5 часа и начали разлетаться
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 2018-10-27 17:30:59
А в Швейцарии в Мейрингене Хорнеты вообще в горе хранятся.
aviafil | 2018-10-27 16:21:42
По-моему, ни в одной цивилизованной стране такие дорогостоящие самолеты не стоят и не хранятся вот так кучей под открытым небом, а после полетов загоняются в ангар... А, фото, конечно, супер!
2018-04-10

Старик из бани | 2018-04-10 21:03:35
В правой верхней части кадра -что-то вроде музея? Су-25, Ми-2, Ка-25 https://russianplanes.net/id199156 и Ми-8
SergeyL | 2018-04-10 21:02:20
Жень, мальца кто-то поиграл с настройками по твоей фотке https://www.belrynok.by/ru/page/opinions/4192/
airwolf | 2018-04-10 21:02:20
Вот дровосеки ;)
SergeyL | 2018-04-10 21:00:17
а сейчас он где?
Polikarpoff | 2018-04-10 20:57:29
краска в большинстве своем поверх "алжирской" наносилась, вот и сползает. да и 7 лет уже почти прошло с момента покраски.
| 2018-04-10 20:57:29
А мне понравилось. Два матерых волка на охоте.
Сергей Александров | 2018-04-10 20:57:29
Загоняли) 27 пару лет назад был в одной из лучших форм в плане окраски... ну может еще несколько бортов есть, остальные уже все такие)
Рустам | 2018-04-10 20:57:29
Алекс 2015-07-07 23:40
___

Не надо путать дежурные звенья и культуру обслуживания и хранения,такая же шняга и с вертолетами.Зато посмотрите как хранят в Китае или в Европе .А у нас да за чем ,быстрее в ремонт отдадим надо же им работать а поставить ангар не судьба

вот в Польше (КРАСОТА)0-15 http://www.youtube.com/watch?v=58CuDAEGcuw
Вадим | 2018-04-10 20:57:28
8AMTS00643137410U
SergeyL | 2018-04-10 20:57:28
потрепала жизнь за 2 года http://russianplanes.net/id128009
Александр Невский | 2018-04-10 20:57:28
в России краска для самолетов нормальная кончилась что ли? Их что при табуреткине маркером канцелярским красили?
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:57:28
Это вопрос хранения и отсутствия навесов на стоянках
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 20:57:28
Сразу американская палубная авиация вспоминается ))
Александр Невский | 2018-04-10 20:57:28
насчет хранения, я в Google Earth дофига амерских баз поразглядывал, там тоже почти всё под открытым небом, и F-22 включительно.
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 20:57:01
Мда, кто бы знал, что всё будет как раз наоборот ...=/
VVN | 2018-04-10 20:56:50
http://defendingrussia.ru/upload/images/ckeditor/54b512e4e348a.png
Андрей Захаренко | 2018-04-10 20:56:50
Михаил, привет, вообще то странно летали-я предполагал что проходы будут на 14-ю, но после 04 было еще два борта, которые проходов не делали, плюхнулись на 32-ю, а я ждал на 14-й. Возможно программа была иная-без отработки курсо-глисс и т.д.
cemichael | 2018-04-10 20:56:50
Еще два борта? Вчера только 02 красный в 12 дня летал, и вот этот 04 красный в 16.06 взлетел, они там один режим опробовали и два прохода на 14-ю сделали и третий на 32 полосу с посадкой.
Рустам | 2018-04-10 20:56:50
хороший цвет,у них с-295 в такой же выкрашены
AndyK | 2018-04-10 20:56:50
Миг-29,Су-27 у них в камуфляже. А темный верх/светлый низ - не камуфляжная окраска, защитная.
cemichael | 2018-04-10 20:56:50
Андрей хорошо сработал! Полет короткий был, чуть более 25 минут, 2 захода на 14 полосу и заход с посадкой визуально на 32 полосу.
AndyK | 2018-04-10 20:56:49
Интересно, а чего не в камуфляже казахи себе заказали?
Юрий | 2018-04-10 20:56:49
Если спросить иначе: камуфляж актуален (то, что красиво- это понятно) в современных условиях, при развитии радио-локаторной электроники?
Руслан Фадеев | 2018-04-10 20:56:49
БВБ никто не отменял, а значит актуален.
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:56:49
Серый цвет самый нейтральный - он не выделяется относительно любой поверхности. Так что его спокойно можно считать камуфляжным.
Рустам | 2018-04-10 20:56:16
когда эти бараны с большими погонами научаться хранить авиатехнику,как это делают в цивилизованном мире
Alexey_VVO | 2018-04-10 20:56:16
Вадим, Вы не знаете у АМТШ-В никаких дополнительных индексов в заводском номере не появилось? По типу АМТШ-1 - 8AMTS01...
Позволю предположить, что 251 - 7408, 252 - 7409, 254 - 7411, а дальше видимо пошли 412, 413, 414...