Роман Наумов
Роман Наумов
 | Роман Наумов | 21:55 Этот вертолёт снимался также в фильме "Найти и обезвредить". | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на карточку борта №21315 (Ми-8П RA-22449). отписаться |
| Ту-104Б sn 021602/16-02 | СССР-42489 |  Аэрофлот - МГА СССР | edited | 2023-10-17 Олег | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на карточку борта №22293 (Ту-104Б СССР-42489). отписаться |
| Ми-8П sn 2832/28-32 | RA-22449 |  2-е Свердловское АП | edited | 2023-09-14 DZ-AviaPhoto | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на карточку борта №21315 (Ми-8П RA-22449). отписаться |
 | Руслан Денисов | 13:18 2 Роман Потому что СА сейчас вообще не может летать на Ан-148, а также потому что 61702 не был на ВАСО и стоит сейчас без двигателей и возможно еще каких-то агрегатов. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
 | Роман Наумов | 05:33 Историю Трансполярной магистрали я знаю, но вот вживую посмотреть брошенные участки пока не доводилось. На данный момент действую 2 участка дороги: Чум - Лабытнанги и Старый Надым - Коротчаево. Они относятся к 501 стройке, а 503 стройка была брошена полностью, именно с неё кстати с помощью вертолёта Ми-26 вывезли в Екатеринбург 2 паровоза. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что это ваша собственная активность. |
 | Роман Наумов | 19:47 Что сейчас с этими Русланами? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №103880. отписаться |
| Роман Наумов | 15:25 Если снято к западу от Надыма, то дорога недействующая, тот участок заброшен после смерти Сталина, а вот восточнее - восстановлен и понемногу работает. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что это ваша собственная активность. |
| Роман Наумов | 16:14 Почему не летает? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
 | Вадим874 | 06:26 С начала 2000-х в Свердловской области достроили автодороги Серов - Ивдель - граница с ХМАО и Камышлов – Ирбит – Туринск – Тавда. Не так давно я даже в Таборы по асфальту ездил. Междеревенские Воздушные Линии теперь для перевозки грузов, почты и пассажиров не нужны. Санавиация летает на Ми-2, базируется под Екатеринбургом, площадка Решёты. Предполагаю, что кукурузникам остаётся работа по лесоохране и осмотр газопроводов. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №189376. отписаться |
 | Роман Наумов | 20:09 Летает ли там сейчас хоть что-то? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169314. отписаться |
| Роман Наумов | 19:54 А что вообще оттуда летает и куда? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №189376. отписаться |
 | Олег Гаврюшенко | 21:03 Восстановили. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №2166. отписаться |
| Руслан Денисов | 21:03 Как я и предполагал, 61706 полетел))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:03 А где комментарии что полетела, т.к. 61702 на запчасти разобрали? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
| Руслан Денисов | 21:03 А были другие варианты? Где еще можно достать Д-436 за 2 недели? Для 703 то вон предкрылок месяц делали. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:03 А зачем доставать Д-436? Вам сюда... https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
| Руслан Денисов | 21:03 61706 полетел, но вернулся в Саратов из-за неисправности СКВ | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:03 Продолжайте наблюдать и докладывать. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
| Руслан Денисов | 21:03 "Так точно, сэр! Будет сделано, сэр! Можете положиться на меня, сэр!" | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:03 Ой, Вы меня премного простите, но не подскажите, как так получилось, что 706-ая, выполнив, якобы, вынужденную посадку в Саратове по отказу СКВ, после этого, выполнила рейс Геленджик - Уфа? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
| Китановски Дмитрий | 21:03 На завод перелетит зимой. А в 2018 к летней навигации должен приступить к полётам на маршрутах Саратовских Авиалиний | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
| Руслан Денисов | 21:03 А пока скорее всего поделится моторчиком с 61706 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:03 Вот что за привычка, постоянно писать что кто-то канибалит машины? Не все в России болезнью аэрофлота страдают. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
| Даниил Кирин | 21:03 "Третий Ан-148 в Саравиа на запчасти", "четвёртый Ан-148 в Саравиа на запчасти", "пятый Ан-148 в Саравиа на запчасти", "шестой Ан-148 в Саравиа на запчасти".. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
| Даниил Кирин | 21:03 Владимир, 61706 птицу поймала. Починят, но пока не летает. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:03 Я в курсе, на следующей неделе должна полететь. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
| Евгений | 21:03 Ну вот и всех пристроили! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №215089. отписаться |
 | Олег | 21:02 На самом деле организация по part 145 - это ооочень дорого, учитывая лицензирование и т.д. Насчет авиакомпании - далеко ходить не надо, погуглите, недавно пытались организовать авиакомпанию в Томске - "Томь" взамен почившей "ТомскАвиа". Будем надеяться, что пока не закончилась эта история. Куда летать - Нск - Стрежевой, Нижневартовск, Сургут. А вообще, если бы всё было не так сложно с этой матчастью, то можно было бы встать под крыло, например, "Ангары"... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:02 За а/к "Томь" слежу с интересом. Удивило что Минин не смог организовать нормальную подготовку документов. Хотя, по косвенным признакам, похоже бросили они эту затею, решили и дальше зарабатывать на сдаче самолетов в аренду (может оно и правильно). Что касается part 145, НЯП, на начальном этапе можно не лицензироваться, а уйти по вопросам ТОиР под чье-то крыло. Та же "Сибирь" в конце концов, или "Ангара", "Ельцовка", "Туваавиа", "Кузбасс авиа | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Инженер Авиационный | 21:02 ...билет на дальность 500км. в пределах 4-5тыс. это нормально. На машине 8-10 часов, потом паром, а зимой по льду! Экстрим по русски! Поставить на "регулярку" по кругу два раза в день через день. Пусть не полная загрузка пассажирами 30-40чел. остальное заполнят челноки. Это где то 2,5-3 лимона в месяц одной машиной. А за матчасть не переживайте. Она работает прекрасно если не экспериментировать с оборудованием. Климовские или Чернышевские движки отличные_лучше PW10 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:02 А чего же не грузился Томск - Барнаул по 3000 рублей? Вы в реальность вернитесь, откуда там у людей такие деньги? Да и где Вы собрались ехать 8-10 часов на машине на 500 км? Колпашево - Новосибирск, спокойно за 7 часов доезжается. Камазы за 10-11 проходят. + кто будет аэропорт содержать? За чей счет? Вы видили во сколько обходятся аэропортовые сборы в том же "Стрежевом", "Пионерном", "Игарке" и т.д. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Андрей Чурсин | 21:02 В Колпашево уже плиты с ВПП растащили... Барнаул, Томск, Кемерово - это 200-250 км. Автобусы через час максимум, в дневные часы чаще. Презд около 500 рублей. Время в пути 4-5 часов. Ещё железная дорога... Летал на Ан-24 Новосибирск -Томск, полётное время 40 минут... НО дорога в(из) аэропорт + регистрация, досмотр, оформление багажа, ожидание багажа... Нисколько и не быстрее. Если летать, то только на север через болото, где дорог нет. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Андрей Чурсин | 21:02 Я про Новосибирск. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Олег | 21:02 Так смысл этого самолета и состоит в том, чтобы заменить Ан-24 и летать, туда "где дорог нет". Никто не говорит о Барнаул - Томск (мне бы честно, в голову не пришло бы на такой матчасти). А вот из Нска куда-нибудь в Нижневартовск - милое дело. Хотя туда, дорога вроде есть. Или Иркутск - Якутск, хотя там полосы нормальные, но всегда есть идеальный пример - Бодайбо!) А на западе - Воркута. Я до нее думал, что в Архангельске ВПП, как стиральная доска. Да нет, показалось, нормальная ВПП в | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:02 В Бодайбо на Ил-114? Я бы не рискнул :) Что касается Новосибирск - Нижневартовск, то интересно сравнить его с конкурентами, в первую очередь типа CRJ-200. Заменить Ан-24... ИМХО, по полетам на грунтовые полосы он не заменит, а в других направлениях, джеты будут интереснее, в наших условиях. А что Вам дороги в Тюмени, очень даже не плохие. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| cemichael | 21:02 Прилетал 114-й семь лет назад в Иркутск. Гоняли его по местным маршрутам (не помню, на грунтовки или нет). Поработал один летний сезон и не прижился. Не те условия у нас. А вот если бы его поставили на регулярку через день Иркутск - Красноярск, на след день Иркутск-Улан-Удэ-Чита и обратно. Ему бы там самое место. Если у него салон больше и комфортнее чем у CRJ-200, то последнего в топку, хотя он реактивный, что приятнее) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:02 А кому нужен самолет, которые летать может не туда, куда надо, а туда куда хочет? Что касается CRJ-200, он на рейсе Томск - Нижневартовск - Томск, у Ан-24, выигрывал больше часа полетного времени. А это очень, и очень много. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Инженер Авиационный | 21:02 Ну как там! купил кто эти борта? Новосибирск!!! они же вам нужны!!! Восстановите, до Томска летать будете или до Колпашево и Тюмени. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Олег | 21:02 Я, конечно, из Новосибирска и я бы, конечно, купил бы, да вот только денег столько (матчасть, в количестве необходимом для СЭ, обеспечение (ГСМ хотя бы), зп сотрудникам, организация part-145 (еще больше) и т.д.) А так, конечно, я даже инструктора знаю, который на них летал... Начать что-ли сбор средств? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:02 Не забудьте ещё купить двигатель (их то ли 2, то ли 3 осталось), продлить СЛГ, ну и все что Вы перечислили. Ну а для СЭ, можете ещё Ан-24 прикупить. правда куда на них летать из Новосибирска, что бы под убийственную конкуренцию не попадать, не знаю :) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
