Михаил Демин
Михаил Демин
 | Александр Кильчицкий | 20:35 А само качество кероса разве не в счет??Можно уверенно сказать что его качество как и в СССР??Ой вряд-ли! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №66909. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:35 sss, Сергей, большое спасибо за комментарии и ценные уточнения! Я пытался сравнить именно АИ-20М с ранними версиями T56. Насчёт временных рамок: всё же 6-я (М) серия АИ-20 создана в конце 60-х, а последние версии T56 (серии 3 и 3.5 — в начале 80-х и в конце 90-х, соответственно). "Идеологически" в моих ремарках означает, что базовые конструкции двигателей разработаны примерно в одно и то же время. Я использовал для сравнения зарубежные ТВД аналогичной мощности, оговорки насчёт у | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №66909. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:35 То есть мои приведённые выше 8-15-30% означают порядки, ориентировочные, а не точные значения. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №66909. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:35 И весьма уместно в связи с вопросом о расходе и возрасте конструкции двигателя вспомнить НК-12, разработанный в 1953 г. на базе наработок немецких специалистов из Junkers. Его удельный расход составляет 0,16 кг/э.л.с., что вполне сопоставимо с самыми современными ТВД, хотя двигателю в его принципиальном виде уже почти 60 лет! Другое дело, что на меньшей мощности эти показатели для ТВД 50-х годов заметно ниже, но это уже совсем оффтопик :). | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №66909. отписаться |
| Слон | 20:35 Есть смутное подозрение, что копоть образуется из-за недостаточной температуры горения топлива. К сожалению, "наши" моторы никогда небыли высокотемпературными - ниасилили необходимые материалы... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №66909. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:35 kabuki — это химиотрассы :P. Это такое поверье есть у некоторых... некоторых )). Михаил Демин — если сравнивать АИ-20М с Allison T56 первых поколений (кои идеологически ровесники ему), то на 8%, с современными версиями T56 — на 15%, а совсем современным RR AE2100 (который всё равно во многом происходит от T56) — на 30-35%. Т.е. не в разы, естественно, но очень ощутимо. Сравнение более-менее корректно, т.е. усреднённый эксплуатационный расход на сопоставимых ТВД, Як-40 как бы тут ни при чё | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №66909. отписаться |
| sss | 20:35 идеологически ровесники АИ-20М -- как раз последние версии Т56. Это именно то, до чего удалось довести изначальные кострукции ивчековцам и аллисоновцам соответственно. И тут АИ-20М проигрывает по многим параметрам, не только по расходам. Если сравнивать более разумно -- первые версии Т56 с первыми же сериями АИ-20, то по экономичности наш двигатель на крейсерском режиме имел ровно такой же расход, заметно уступая в ресурсе (200 часов против 1000) и в надежности. Не говоря уже о том, что разница | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №66909. отписаться |
| Михаил Демин | 20:35 Правильно ли я понимаю, что чем старее двигатель, тем больше у него расход топлива? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №66909. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:35 Всё зависит от удачности конструкции, технического совершенства и мотивации разработчиков ;). Если рассуждать совсем в общем, то, как правило, да — временной тренд по топливной эффективности, как одному из важнейших параметров двигателя, очевиден. Если смотреть в диапазонах одного десятилетия — совсем необязательно. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №66909. отписаться |
| sss | 20:35 в обоих предыдущих коментариях надо к словам о расходе обязательно добавлять слово "удельный" (на единицу тяги или мощности) либо говорить, что речь идет о двигателях одинаковой мощности кстати, удельный расход обычно снижается с ростом тяги -- один из случаев, когда более старый двигатель может быть экономичнее менее мощного молодого собрата | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №66909. отписаться |
| Григорий Ш. | 20:35 Если не знать, можно подумать, что он что-то специально распыляет... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №66909. отписаться |
| Михаил Демин | 20:35 Интересно, а во сколько раз он менее экономичен современных собратьев. Як-40 вроде раза в три. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №66909. отписаться |
| kuban spotting | 20:35 Классный кадр, жаль фокус не на самолете | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №66909. отписаться |
| Егор Науменко | 20:35 Жаль, что 250mm((( | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №66909. отписаться |
 | Алексей Хамбеков | 20:34 to Михаил Демин: Движков не было | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58708. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:34 Наверное, ещё совместили с доработкой по бюллетеню для продления ресурса с 15 до 24 тысяч часов. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58708. отписаться |
 | Михаил Демин | 20:34 Судя по количеству фотографий Ту-204 из UWGG, Red Wings поселились у вас. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58938. отписаться |
| Сергей-УВГГ | 20:34 ***Судя по количеству фотографий Ту-204 из UWGG, Red Wings поселились у вас.*** Нет. Просто я люблю фотографировать. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58938. отписаться |
| портос | 20:34 Да на этом всего скорее всего Башкирские магнаты свой Салават Юлаев к нам в Нижний привозили . И увезли с 0 . | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58938. отписаться |
| Сергей-УВГГ | 20:34 Да, "Салават". | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58938. отписаться |
| портос | 20:34 Да , крутовато для 30 человек ! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58938. отписаться |
| Михаил Демин | 20:34 Почему он простаивал? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58708. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:34 Ф2 делали. Конечно, могли бы и раза в два побыстрее. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58708. отписаться |
| Алексей Хамбеков | 20:34 Наконец-то Ввели в строй после 2-х месячного простоя! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58708. отписаться |
 | Николай | 20:34 А как он соотносится по тяге и расходу ТС к уже установленным? По сравнению с ним они выглядят архоично... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58479. отписаться |
| Михаил Степанов | 20:34 Отличный снимок, Юрий!!! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58479. отписаться |
| Юрий Степанов | 20:34 Спасибо, Михаил! :) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58479. отписаться |
| Михаил Демин | 20:34 Sam-146 ? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58479. отписаться |
| Юрий Степанов | 20:34 он SAMый! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58479. отписаться |
| Лысенко Сергей | 20:34 "- как SAM? - не дождетесь!" (с) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58479. отписаться |
| Юрий Степанов | 20:34 Не дождутся! :) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №58479. отписаться |
 | pivopotam | 20:34 "Серийно её обозначают В, до смены на В, её прописывали как LR, можете поверить, что никаких разниц меж ними нет! Насчёт реальной дальности - жизнь покажет" разницы в конструкции между ними почти нет, а вот двигатели на LR будут на 5% более мощные, да и будут другие небольшие различия. Прежде всего в дальности, ну и в цене :) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №54814. отписаться |
| Виктор | 20:34 http://russianplanes.net/ID56736 Сколько борт налетал? Чавой-то облупляетсяю Наверное гоняют под "шлагбаум" :-))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №54814. отписаться |
| Андрей Евсеев | 20:34 Когда ждать в Москве? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №54814. отписаться |
| Михаил Демин | 20:34 Неделю назад он был в Комсомольске. Фото здесь. http://ru-aviation.livejournal.com/2091289.html | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №54814. отписаться |
 | Алексей Резниченко | 20:34 Контрольное висение делается при любом взлёте. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №40944. отписаться |
| Михаил Демин | 20:34 Скажите. А всегда ли вертолёты, когда взлетают по-самолётному, сначала взлетают, садятся, а потом разгоняются. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №40944. отписаться |
| Сергей Заварыкин | 20:34 Орловееец, ауууу!!! Что опять не так? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №54814. отписаться |
| Сергей Заварыкин | 20:33 qwer>> 95011 ждём в КнА к 29.09. если всё нормально. ...всё нормально?? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №54814. отписаться |
| Андрей Евсеев | 20:33 Спектр-Авиа обещал 29 передать самолёт ГСС после покраски... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №54814. отписаться |
