Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
По состоянию на апрель 2009 - в процессе сборки.
На февраль 2010 - завершена стыковка фюзеляжа.
Первый рейс - 8.11.2011. Информация о полётах.
По условиям контракта самолёт передан Аэрофлоту с дальнейшей заменой на более поздний борт - в связи с тем, что не удовлетворяет требованиям эксплуатанта.
Входит в состав авиационного отряда специального назначения «Ястреб», который входит в Центр специального назначения сил оперативного реагирования и авиации МВД.
Выставлен Росимуществом на торги с начальной
ценой 1 522 096 774,25 руб с подведением итогов торгов 22 декабря 2020 года.
Пустые Як-42, вон, из Москвы в Хабаровск летали без посадок.
____________________________________________________________
Даниил, откуда дровишки? максималка у него вроде 4100.. а то уже даже не смешно!
To Kirin: Ясен перец, что красят не те кто строит и вообще: говоря о производстве самолетов в ульяновске я больше имел ввиду не качество, а их количество....Предвижу ваш комент о том, что оно (количество) от них мало зависит...
Когда модификацию Як-42Д сертифицировали, устраивали на нём серию рекордных полётов.
А что смущает? 18.5 тонн топлива, пустой самолёт, летит по потолкам. Средний расход как раз тонны две в час выходит.
> Красили и на ВАРЗ -400 неплохо
Ну, ведь так себе. Конечно, Лучше Ростова :))) но всё равно так себе.
Средний расход как раз тонны две в час выходит.
_______________________________________________
Хе! а на 3 умножить желания нет? а то прям получается круче многих самых современных 2-ух двигательных самолётов
Покраска в Ульяновске обоснованное решение. Стоимость её в КнА - 12 млн руб. а в УАЗе 2 млн. с маленьким хвостиком, а качество равноценное.
Так же УАЗ будет с 95016 монтировать интерьер, а с 20-ть какой-то и окончательно сдавать борта покупателю на своих территориях. При этом видимо и проверки интерьерные там будут проводиться...
Авиастар работает нормально. Их командировочные, у нас, быстро учаться и нормально работают.
95011 ждём в КнА к 29.09. если всё нормально.
А бывшая малярка КнААПО передана КнАФ ЗАО ГСС, реконструируется под ЛИС.
В новом малярном отделении КнААПО всё ориентированно под Т-50 и боевые борта.
Там-же на Т-50 и РП-покрытия наносить будут.
Крайне неудобно было первые борта РРЖ красить одновременно с боевыми самолётами КнААПО в одном цеху. И покрытия разные и режимы выдержки-сушки, температуры и т.п. Большие временные издержки. Первую машину раза 3 перекрашивали..
Вообще в документации литера "В" встречается изредко. Появилась при заполнении паспортизируемых документов около 2 лет назад. С обозначениями вообще что-то Московские коллеги мутят часто, иногда без причинно. :)
Максимальных дальностей скоро станет столько-же сколько и бумажных модификаций.
На линии одна единственная модель и других пока не закладывали.
Серийно её обозначают В, до смены на В, её прописывали как LR, можете поверить, что никаких разниц меж ними нет!
Насчёт реальной дальности - жизнь покажет.
***Средний расход как раз тонны две в час выходит.
_______________________________________________
Хе! а на 3 умножить желания нет? а то прям получается круче многих самых современных 2-ух двигательных самолётов***
Як-42Д, взлетевший с полной взлётной массой, за 5 часов полёта сжигает 12,9т и пролетает к этому моменту ~3400км. Без комм.загрузки и летящий, как выше сказано, по потолкам, конечно, будет жечь меньше.
"Серийно её обозначают В, до смены на В, её прописывали как LR, можете поверить, что никаких разниц меж ними нет! Насчёт реальной дальности - жизнь покажет"
разницы в конструкции между ними почти нет, а вот двигатели на LR будут на 5% более мощные, да и будут другие небольшие различия. Прежде всего в дальности, ну и в цене :)
ответить
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!