Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Николай
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Ноя 2011
Николай
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Ноя 2011


Лента новостей:

2018-04-10

Инженер Авиационный | 2018-04-10 21:02:35
..ну ну..цивилизайция! На продажу приготовили.
Дмитрий Комиссаров | 2018-04-10 20:55:20
Высокоточное ведро улыбнуло :)))
Владимир Воробьев | 2018-04-10 20:42:47
Отлично - рыбий глаз, а самолет ровный.
ZIGZAG | 2018-04-10 20:42:47
Какая гряз в ангаре,ни какой культуры.
ZIGZAG | 2018-04-10 20:42:47
Грандиозно!
Олег Зиминов | 2018-04-10 20:42:47
Такие площади и ничего не выпускают(
viktorija33 | 2018-04-10 20:42:47
слово НИКАКОЙ пишется слитно, уважаемый ЗИГЗАГ
viktorija33 | 2018-04-10 20:42:43
Валерий Петров.....viktorija33-Топонарь и Егоров сидели в одном самолете и уж к этому фото не имеют ни малейшего отношения.==

Понятно не имеют.Они сидят давно....Валерий-НЕ СИДЯТ! Егоров точно нет а Топонарь-номинально -он может выезжать за пределы зоны Был про его отсидку док фильм. А Егоров недавно в интервью сказал что после приземления на парашютах на вопрос Егорова-Что произошло-Топонарь ответил:"НЕДОКРУТИЛ"... Кстати я с ним общался-у него есть страничка на ОД
Валерий Петров | 2018-04-10 20:42:43
===Понятно не имеют.Они сидят давно....Валерий-НЕ СИДЯТ! ===

Сидят!!!На земле сидят. То есть больше не летают.)))
ZIGZAG | 2018-04-10 20:42:42
Вот это да!,а как это...?
Валерий Петров | 2018-04-10 20:42:42
viktorija33-Топонарь и Егоров сидели в одном самолете и уж к этому фото не имеют ни малейшего отношения.==

Понятно не имеют.Они сидят давно.
Я не пару имел ввиду,а конкретное событие-шоу.
Константин Катаросов | 2018-04-10 20:42:42
Что бы к словам не докапывались напишу проще: профессионально в ВВС РФ групповым пилотажем занимаются в Кубинке и, немного, в Липецке. Все остальное любительство, в ущерб основной работе.
Про дилетантизм украинских пилотажников написаны многие статьи и сняты многие фильмы. Из-за чего их и прикрыли, так толком нигде и не выступив.
Из пары Егоров-Топонарь кто то уже давно вышел. Кто не помню, ибо не слежу.
Валерий Петров | 2018-04-10 20:42:42
Дмитрий Катаросов наверное зерно истины в ваших словах есть.Хотя и "Витязи" тоже попадали.Я про 16.08.09 когда Ткаченко погиб.
Вспомнил,что это все обсуждалось на авиафоруме надцать лет назад .Основной спор был о пилотажной паре и пилотажной группе. Можно ли их сравнивать.
http://www.forumavia.ru/forum/9/9/9864189658079640945951238616999_4.shtml

А по украинским пилотажникам-не финансировали их.Вот и все.
Валерий Петров | 2018-04-10 20:42:42
Тресвятский и Бесчастнов. Вторая серия (((
Константин Катаросов | 2018-04-10 20:42:42
Алексеев и Ерофеев-отработанный элемент.
Валерий Петров | 2018-04-10 20:42:42
Топонарь-Егоров-отработанный элемент.

Пусть элемент не повторится...(((
Константин Катаросов | 2018-04-10 20:42:42
Валерий Петров,не путайте пилотажников-любителей и пилотажников-профессионалов. У Виязей этот магёв отработан и передаётся ещё с 90х годов.
Тем более ничего,даже близко похожего, нет.
Сходите на выступление Витязей или Стрижей и посмотрите. насколько это банальная вещь-роспуск пары. Тем более, если смореть, с другой точки.
Валерий Петров | 2018-04-10 20:42:42
Дмитрий Катаросов ==Валерий Петров,не путайте пилотажников-любителей и пилотажников-профессионалов.==

Я упоминал Тресвятского и Бесчастнова.Оба из Пилотажнолй группы "Test Pilots" ("Лётчики-испытатели") из ЛИИ им. Громова
Топонарь-С 1995 участник пилотажной группы “Украинские соколы”. Выступал на авиашоу в Англии, Словакии, Турции, Румынии.
А где любители? )))
viktorija33 | 2018-04-10 20:42:42
Валерий Петров.... Валнрий -Топонарь и Егоров сидели в одном самолете и уж к этому фото не имеют ни малейшего отношения.........
Константин Катаросов | 2018-04-10 20:42:42
Все,вышеперечисленные, и есть любители, кроме Витязей.
Испытатели занимались пилотажем из-за отсутствия работы и для денег, не имея никакого опыта. На чем и купились. Ибо это совершенно разные ипостаси-быть профессиональным испытателем и профессиональным пилотажником. Последние такого ляпа бы не допустили.
Про украинцев,вообще, нечего и разговаривать. Оба бывшие испытатели,переметнувшиеся на Украину, до этого не имевшие н какого опыта в демонстрационном пилотаже. Достаточно послу
Валерий Петров | 2018-04-10 20:42:42
---Все,вышеперечисленные, и есть любители, кроме Витязей.---
????????????
Можно я тоже поговоркой из классики.

Ведь говорил я ему тогда за завтраком: «Вы, профессор, воля ваша, что-то нескладное придумали! Оно, может, и умно, но больно непонятно. Над вами потешаться будут». )))
Арсений Малкин | 2018-04-10 20:42:39
Посмотрел на Авиастар сверху, гугл мепс в помощь, так и не понял, они самолетки по дороге которая слева в углу таскают до полосы на ЛИС?
Pkk | 2018-04-10 20:42:39
На самом деле это рулёжка, просто её используют как дорогу.
http://russianplanes.net/id96546
Когда необходимо, её перекрывают.
Антон Петров | 2018-04-10 20:42:39
Самая длинная в мире РД.
Георгий Томин | 2018-04-10 20:42:35
Pkk, Вы будете весьма удивлены, но во время полёта ниша передней стойки шасси закрыта створкой, и никакого уголкового отражателя не получается.
закабинный горб на ЭПО никак не влияет. наоборот, на всех, косящих под стелсовские технологии машинах, стараются всё убрать наверх, при плоской нижней поверхности фюзеляжа. "хромой карлик" - F-117, яркое тому подтверждение.
негативное влияние огромных, нижнего расположения, воздухозаборников гасят как и на Ту-160. внешне непонят
Вадим | 2018-04-10 20:42:35
Pkk,Ту-134-хорошо,ил-76 еще лучше!Больше берет,но не забывайте,что у су-34 несколько иные задачи!Представляю преодоление ПВО на ИЛЮШЕ...Мое мнение-для спора по любому поводу необходимо быть компетентным в вопросе.Пока спор не в Вашу пользу.
Константин Катаросов | 2018-04-10 20:42:35
Дабы не спорить голословно: у кого есть данные по ЭПР выложите и сравним.
У меня нет.
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:42:35
На Б-1 просто убрали регулируемые ВЗ за ненадобностью полётов на большом сверхзвуке.
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:42:35
Кстати на Су-34 тоже нерегулируемые ВЗ по аналогичной причине. Бомберу большой сверхзвук не нужен, он один чёрт у земли больше 1450 не разгонится.
ZIGZAG | 2018-04-10 20:42:35
Мне интересно когда л-370 появится на СЛОшных бортах...За фото спасибо!
ZIGZAG | 2018-04-10 20:42:35
Юрий, я далек от мысли учить конструкторов,если они так решили значит так надо,просто высказал свои мысли как можно было бы идти дальше,другой вопрос нужно ли-я не знаю.А так мне "Утконос" нравиться,как никак самый навороченный у нас самолет(су-35 не в счет).
Pkk | 2018-04-10 20:42:35
Просто шандец, соорудить такого компромиссного урода непонятного назначения и подавать это как мегановинку, это многого стоит... Особенно умиляет, когда заползание экипажа в кабину шасси через нишу фюзеляжа преподносят как новомоднейшую фичу. Американцы на истребителях нового поколения изо всех сил пытаются уменьшить ниши шасси и сократить закабинные объёмы, уменьшая ЭПР, а тут конструкторская мысль городит настоящий уголковый отражатель, лакомый кусок для самого кривого и примитивного радара, в
Вадим | 2018-04-10 20:42:35
А я им завидую-сидя несколько часов пристегнутым,мечтаешь встать и посетить закабинное пространство!
Константин Катаросов | 2018-04-10 20:42:35
На этом типе лётчики встают и посещают закабинное пространство в полёте. У них там расположен сан.узел и микроволновка.
Летают на нём по 5-7 часов с дозаправками и очень довольны, после Су-24
Pkk | 2018-04-10 20:42:35
>>Летают на нём по 5-7 часов с дозаправками и очень довольны, после Су-24
Так боевую задачу по доставке обычных бомб и на Ту-134Ш выполнять можно, он и летает дольше, кухня есть, туалет, прилечь можно. Светятся на локаторе они тоже примерно одинаково.
Николай | 2018-04-10 20:42:35
У Тушки скорость поменьше немного будет! Но, возьмет она побольше!))
Vit A | 2018-04-10 20:42:34
... В нём очень жарко и душно должно быть на стоянке. Технарей бы хорошо спросить, каково в нём работать на солнцепёке.
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:42:34
Без включённой СКВ летом жарко в любом самолёте. Спасает разве что чехол накинутый на фонарь.
Александр Стукалин | 2018-04-10 20:42:34
А почему совсем не видно фото Ми-28 оттуда?... Они ж вроде тоже там были... (???)
Николай | 2018-04-10 20:42:34
Так, а я о чем?))