90178 | Даниил Кирин | 2012-11-03 01:35:00 | 90178
> И не было происшествий?
Подтверждаю, в КВЛУГА из сотни только один борт потерян. Аналогично в Красном Куте (44461).
Сасово, Бугуруслан (тоже сотни самолётов) - ни одного.
Отличились только Актюбинцы, у которых Як-18 было за двести штук: потеряно четыре борта, из которых два столкнулись друг с другом. |
| Сергей Рябцев | 2012-11-03 01:57:00 | 96545
Ну мы же не говорим о катастрофах. Но ведь есть ещё невыпуски шасси, выкатывание при посадке, остановки двигателей, лопнувшие при посадке колёса и прочие прелести интенсивной учебной эксплуатации. Другое дело, что коммунисты, чтобы не портить отчётность, скорее всего не документировали эти мелкие происшествия а проводили всё как естественный износ, а ремонтировать в ту пору было кому и запчасти были в изобилии. |
| Даниил Кирин | 2012-11-03 01:47:00 | 96544
Что касается интенсивности эксплуатации, абсолютное большинство училищных яков было списано по отработке ресурса:
примерно 2800-2900 часов, 10-12 тыс. посадок.
Занимало это в среднем 11-12 лет. |
| Сергей Рябцев | 2012-11-03 01:24:00 | 96542
36-я это отдельная песня. Я про аэроклубовские машины говорю, более древние. |
| Даниил Кирин | 2012-11-03 01:21:00 | 96541
> Тогда как сейчас происшествия с Яками
они просто не 36й серии были xD
36 - это проклятое число в истории Як-18 | ...и ещё 32 комментария
|
|
