• РЕГИСТРАЦИЯ
|
  • ВХОД
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   2674
  •   18
  •   38

1 / 3176

png png png png png png png png png png png
Информация о ЛА
Условия съемки
Комментарии к фотографии
Георгий Снежко (фото)

| 2012-11-01 22:54 | 116063

какая же Тэшка красивая

Игорь Двуреков (фото)

| 2012-11-02 06:58 | 116090

Да, при всём уважении к Сесснам, но чисто внешне Як выглядит гораздо солиднее, "по-самолётному". Мне кажется что если бы хвост был более угластым, а не круглым, он выглядел бы современнее.

Pkk (фото)

| 2012-11-02 10:20 | 116098

Был трактор, трактором и остался. При всём уважении.

Георгий Снежко (фото)

| 2012-11-02 12:33 | 116111

Трактор трактором а для обучения просто офигеный

Pkk (фото)

| 2012-11-02 13:05 | 116125

Нет, увольте. Мне Текнам больше нравится. Или Цессна.

Игорь Двуреков (фото)

| 2012-11-02 21:44 | 116228

Тогда даёшь приём Цессн на сайт! :-)

Pkk (фото)

| 2012-11-02 23:45 | 116258

Лучше Фарманов. С ними геморроя больше, и по логике уважаемого ГС они больше подходят для обучения.

Георгий Снежко (фото)

| 2012-11-02 23:59 | 116263

А чем с ними гемороя больше
В Кировоградском ВЛУГА летали без замечаний и сегодня 90% лётного состава кто на них выпускался очень хорошо продолжают осваивать новые типы
Это лучше чем НАРПЫ и АЭРОПРАКТЫ или какая тряпочная авиация

Георгий Снежко (фото)

| 2012-11-03 00:00 | 116264

Я думаю после ЯК-18Т наврядли курсант согласится продолжить обучение на НАРПЕ
Да и ЯК-18Т много прощает в обучении курсанта

Pkk (фото)

| 2012-11-03 00:10 | 116270

Прочитал процедуру запуска двигателя на -18Т:
http://www.avsim.su/forum/topic/126815-letaem-pravilno-na-yak-18t/
Волосы встали дыбом.

Pkk (фото)

| 2012-11-03 00:15 | 116271

А отсутствие закрылков и выпуск щитка, это вообще за гранью добра и зла. Тем более на учебном самолёте. А обшивка из тряпочек и периодически отказывающиий выпуск шасси!

Георгий Снежко (фото)

| 2012-11-03 00:33 | 116274

ничего волосы не стоят дыбом в реалии это все делается автоматом и запускается двигатель очень хорошо .

Георгий Снежко (фото)

| 2012-11-03 00:35 | 116275

За отказ выпуска шасси впервые слышу
у нас никогда такого не было в КВЛУГА

Георгий Снежко (фото)

| 2012-11-03 00:36 | 116276

А летающих бортов было 108 штук

Pkk (фото)

| 2012-11-03 00:56 | 116277

Не верю.

Евгений Сологубов (фото)

| 2012-11-03 01:05 | 116278

Серег, Якорь машина классная:) Самолет в котором чувствуешь, что ты им управляешь(вплоть до ручной подачи топлива :)))
Вобщем после него на Спорткрузер пересел, кабуто из ада в рай амнистировали:)))

Ange (фото)

| 2012-11-03 01:11 | 116281

Молодой еще...

Георгий Снежко (фото)

| 2012-11-03 01:13 | 116282

Чего не верю что 108 бортов было
5 эскадрилий было .
За всю историю эксплуатации ЯК-18Т в Кировограде разбился только один борт ЯК-18Т СССР-44470 в 1981 году .

Георгий Снежко (фото)

| 2012-11-03 01:14 | 116283

В КВЛУГА было больше 200 бортов и все летали в три смены
Это ЯК-18Т , АН-24, АН-26, ЯК-40 и пара АН-2
Вот какая махина была

Георгий Снежко (фото)

| 2012-11-03 01:15 | 116284

ЯК-40 все потом передали в Актюбинское ВЛУГА

Pkk (фото)

| 2012-11-03 01:18 | 116286

И не было происшествий? Тогда как сейчас происшествия с Яками (задокументированные и не очень) чуть ли не каждые два месяца происходят.

Pkk (фото)

| 2012-11-03 01:20 | 116288

*Вобщем после него на Спорткрузер пересел, кабуто из ада в рай амнистировали:)))*
Кто бы Снежко покатал на нормальном самолёте. у которого двигатель одной кнопкой запускается и одним сектором газа управляется.

Kirin (фото)

| 2012-11-03 01:21 | 116290

> Тогда как сейчас происшествия с Яками
они просто не 36й серии были xD
36 - это проклятое число в истории Як-18

Pkk (фото)

| 2012-11-03 01:24 | 116291

36-я это отдельная песня. Я про аэроклубовские машины говорю, более древние.

Kirin (фото)

| 2012-11-03 01:35 | 116292

> И не было происшествий?
Подтверждаю, в КВЛУГА из сотни только один борт потерян. Аналогично в Красном Куте (44461).
Сасово, Бугуруслан (тоже сотни самолётов) - ни одного.
Отличились только Актюбинцы, у которых Як-18 было за двести штук: потеряно четыре борта, из которых два столкнулись друг с другом.

Kirin (фото)

| 2012-11-03 01:47 | 116294

Что касается интенсивности эксплуатации, абсолютное большинство училищных яков было списано по отработке ресурса:
примерно 2800-2900 часов, 10-12 тыс. посадок.
Занимало это в среднем 11-12 лет.

Pkk (фото)

| 2012-11-03 01:57 | 116295

Ну мы же не говорим о катастрофах. Но ведь есть ещё невыпуски шасси, выкатывание при посадке, остановки двигателей, лопнувшие при посадке колёса и прочие прелести интенсивной учебной эксплуатации. Другое дело, что коммунисты, чтобы не портить отчётность, скорее всего не документировали эти мелкие происшествия а проводили всё как естественный износ, а ремонтировать в ту пору было кому и запчасти были в изобилии.

Kirin (фото)

| 2012-11-03 13:19 | 116325

> И не было происшествий?
> Ну мы же не говорим о катастрофах.
Пожалуйста, не путайте происшествие и инцидент. Разница большая, как между катастрофой и аварией.

> чтобы не портить отчётность
Это сейчас 737 плешаковой может сделать тейлстрайк - и об этом событии народ случайно узнает по фотографии на авиафоруме, а не из сборников БП.
Тогда - нет.

> Ну мы же не говорим о катастрофах
А можно и поговорить. Сколько СЛАшек у нас сейчас в год падает...
И это при том, что тогда за год одно училище налётывало больше, чем сейчас вся российская тряпочная авиация вместе взятая.

Pkk (фото)

| 2012-11-03 13:33 | 116328

Пункт первый, не путаю, собственно о них и говорю. Вопросы терминологии.
Пункт второй, сомневаюсь, т.к. жил в это время и видел, как многое замалчивалось и лакировалось.
Пункт третий. С этим согласен полностью, но не думаю, что так всё гладко было. Одно дело документы, другое реальная жизнь.

Георгий Снежко (фото)

| 2012-11-03 23:52 | 116466

Что касается интенсивности эксплуатации, абсолютное большинство училищных яков было списано по отработке ресурса:
примерно 2800-2900 часов, 10-12 тыс. посадок.
Занимало это в среднем 11-12 лет.
Возраст самолетов ЯК-18Т в КВЛУГА был 6 лет
Я не давно видел самолет бывший КВЛУГА
В формуляре налет СНЭ-850 часов, после ремонта 40 часов .Ремонт 85 год Винницкий АРЗ
Мужик купил этот борт в КВЛУГА в 86 году и до настоящего времени хранит в гараже .При этом разобрав его до болтика и в таком виде предлагает купить .

Вячеслав Бабаевский (фото)

| 2012-11-04 00:02 | 116468

в общем западная авиатехника для ленивых амеров, которые любят что бы всё делалось одной кнопкой ))))

Kirin (фото)

| 2012-11-04 00:29 | 116473

> Одно дело документы, другое реальная жизнь.
Тут нужно только повторять и повторять: не надо путать бытовуху и авиацию в то время.
И выкатывания, и лопнувшие колёса, и треснувшие стёкла - всё это безусловно было. Тщательно фиксировалось. Попробуй тут не зафиксируй выкатывание с ВПП, когда двести курсантов во все четыреста глаз глядят.
Всё разложено по полочкам, посчитано, проанализировано.

Но конкретно в этой дискуссии, боюсь, никакие цифры не помогут: не может Pkk принять нашу точку зрения.
Даже зная, что полтыщщи училищных яков намолотило больше миллиона часов, выполнив около пяти миллионов операций - и на это было три аварии да три катастрофы - не сможет считать Як чем-то хорошим.
Что поделать...

Георгий Снежко (фото)

| 2012-11-04 00:36 | 116475

Западная техника столько не летает , сколько наш ЯК-18
Вы товарищ PKK посмотрите в каком состоянии сейчас содержаться эти ЯК-18Т
Их никто не обслуживает с момента передачи с училища .
А они бедные летают и летают с них пытаются любители все соки выжать
Какой иностранный самолет выдержит а наш выдерживает все мучения

BA-31 (фото)

| 2012-11-04 03:48 | 116504

РКК еще никого и никогда не хвалил........Такой уж он

Евгений Сологубов (фото)

| 2012-11-04 08:51 | 116508

Ну так значит Слава наше будущее это Ленивые амеры.

Pkk (фото)

| 2012-11-04 09:04 | 116509

Ладно. Пока писать ничего не буду, поспрашиваю тех, кто учился в этих училищах. Раньше как-то этим не озадачивался, теперь самому интересно.

Георгий Снежко (фото)

| 2012-11-04 12:47 | 116527

Вот вот
Там много что интересного можно узнать
Ну наконец то мы вас озадачили

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки
Похожие фотографии

01 / 02