• РЕГИСТРАЦИЯ
|
  • ВХОД
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   6522
  •   21
  •   20

1 / 3176

png png png png png png png png png png png
Информация о ЛА
Условия съемки

Комментарий автора
Shijiazhuang Y-5B-100.
Сhina Air Show 2012, Zhuhai.
Комментарии к фотографии
Vit A (фото)

| 2013-08-22 18:55 | 151757

Такого ... я ещё не видел ни разу..! ..."Гребешок"

Pkk (фото)

| 2013-08-22 19:02 | 151761

Уж лет двадцать, как китайцы такой штукой свои Ан-2 оснащают.

Михаил Гепнер (фото)

| 2013-08-23 01:05 | 151848

Интересно было бы узнать, что это за доработки и для чего?

Proxima (фото)

| 2013-08-23 01:20 | 151850

Концевые аэродинамические поверхности. Проще говоря - винглеты

Sergius (фото)

| 2013-08-23 13:38 | 151914

"Интересно было бы узнать, что это за доработки и для чего?"

Миша, они устанавливаются для повышения аэродинамического качества крыла, уменьшают перетекание воздушного потока, образование концевых "жгутов" и снижаают Индуктивное сопротивление (Ci).
Такие же "винглеты" в виде отдельных перьев имеются на концах крыльев у крупных парящих птиц, например у Орлов...

viktorija33 (фото)

| 2013-08-23 22:13 | 151969

Могу понять применение винтлет на скоростных машинах .Но к чему они самолету с прямым крылом и "парадной" скоростью в 150-200км.час? Перетекание потока понятно на стреловидном крыле..А у ан-2....куда тут и что перетекает7

Михаил Гепнер (фото)

| 2013-08-24 03:09 | 152001

Мысль такая у меня промелькнула,что это винглеты,но на кой они для нашего Ан-2? На критических углах углах атаки очень хорошо работают предкрылки,а экономия топлива при полётах 10-15мин.на разных режимах по моему равна нулю...

Sergius (фото)

| 2013-08-24 13:10 | 152019

Ребята, почитайте Ародинамику, перетекание потока с верхней части крыла на нижнюю проискодит на концах
любого крыла, пямого или стреловидного. Скорость полёта тут не при чём, критические углы атаки тоже.
Братья Райт в 1905 году впервые применили законцовки на летательном аппарате Флайер-III, и позднее на моторизированном самолёте Модель-А.
Из серийно выпускающихся или выпускавшихся отечественных самолётов, законцовки имеют автожир А-7, самолёты Су-80, Ту-204/214, Ту-334, Ил-96 и украинский Ан-158. Также законцовки предполагалось использовать в проекте самолёта Як-44. В 1986 году был создан вариант Xian Y-7 (китайская разновидность Ан-24) с законцовками. Очень распространены законцовки-винглеты на планерах и легких самолётах.


Михаил Гепнер (фото)

| 2013-08-24 15:00 | 152033

Сергей, с законами аэродинамики никто не спорит,они действуют на любое крыло,ты абсолютно прав.Я говорю за эфективность применения на конкретном типе.Если экономия топлива на дальних перелётах составляет от 4 до 7% Это очень существенно.А при перелёте на Ан-2 из Жмеринки в Одессу стакан бензина,то стоит ли заморачиваться и платить наверное несоизмеримую сумму на установку винглет... http://avia-simply.ru/zakoncovki-krila-winglets/ Тут более подробно расписано,что бы не разводить полемику.

Георгий Томин (фото)

| 2013-08-24 15:22 | 152038

Sergius, перетекание потока происходит из области с высоким давлением в область с низким.
так за счёт чего создаётся подъёмная сила?

Sergius (фото)

| 2013-08-24 17:06 | 152048

Георгий, без обид, перечитайте Аэродинамику. А подъёмная сила как раз и образуется из-за разницы давлений под крылом и над крылом.
Михаил, как говорится "...Курочка по зёрнышку, а к вечеру..." Ведь Ан-2 с винглетами летали бы не только из Жмеренки до Одессы, но и куда подальше, вот тут и эффективность от винглет ощутилась бы. Летаешь близко - покупаешь Ан-2 без винглет. Летаешь далеко - выгоднее купить с винглетами.
Надо мыслить более широкими масштабами, а не районом Жмеринки. И вот по этому у нас самые не экономичные самолёты и двигатели в Мире. А зачем? Ведь у нас нефтяные запасы немерянные.

Vit A (фото)

| 2013-08-24 17:10 | 152049

А, почему тогда бы и на нижнее крыло Ан-2 не установить законцовки-винглеты...

Sergius (фото)

| 2013-08-24 17:23 | 152054

Биплан Ан-2 с винглетами на верхнем крыле покажется для многих - "Чудом в перьях", а уж если и на нижнем,
то Ваще...

Vit A (фото)

| 2013-08-24 19:17 | 152073

Согласен с вами...
А, чтобы окончательно "убить" здесь своих собеседников, я бы предложил (хотя бы теоретически) вместо установки винглетов соединить нижнее и верхнее крыло биплана в своеобразное кольцо... :)

viktorija33 (фото)

| 2013-08-24 19:29 | 152075

Думаю все же что винтлеты на АН-2 нужны не более чем курице-тормозной парашют)))))))))))

Николай Шишкин (фото)

| 2013-08-24 20:59 | 152102

По поводу формы и назначения законцовок: тут http://ru-aviation.complexdoc.ru/400035.html говорится, что "Y5-B оборудован специальной законцовкой для увеличения скороподъемности".

Sergius (фото)

| 2013-08-24 21:07 | 152105

Vit A, и такой экспериментальный самолёт, биплан с "закольцованным" крылом был создан и летал ...

Георгий Томин (фото)

| 2013-08-24 21:19 | 152106

Sergius, на несимметричном профиле скорость потока снизу, меньше скорости на верхней поверхности, а давление снизу, соответственно, больше. за счёт этого и возникает подъёмная сила и паразитное перетекание потока снизу-вверх на законцовках. для борьбы с этим явлением и придумали винглеты.
без обид, перечитайте свой текст от 13:10.

Sergius (фото)

| 2013-08-24 22:12 | 152113

Георгий, спасибо за замечание, конечно же перетекание потока происходит с нижней части крыла на верхнюю (снизу ведь давление больше а сверху - меньше, из этой разницы получаем подъёмную силу). Это я ошибочно написал наоборот... извините за опечатку.

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки
Похожие фотографии

01 / 02