Игорь Колоколов
Игорь Колоколов
 | Fencer | 06:12 http://aeroclub-tatar.com/about/fotogalereya/plane | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №112387. отписаться |
 | Fencer | 04:45 https://reaa.ru/threads/prodaetsja-sm-2000p-jak-18t.83600/ | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №84920. отписаться |
 | Fencer | 03:18 https://reaa.ru/threads/prodaetsja-l-29.82769/ | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №116243. отписаться |
 | Андрей Хомич | 00:06 Ну, тут нет описания к фото и вообще непонятно, что здесь изображено)) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №102487. отписаться |
| Даниил Кирин | 23:46 https://russianplanes.net/id102398 - вот общий вид турболёта, так гораздо понятнее, что это | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №102487. отписаться |
| Андрей Хомич | 18:50 Это двигатель РД-9БП стенда «Турболёт» - летающей лаборатории для испытаний двигателя и газоструйной системы управления в интересах создания самолётов вертикального взлёта и посадки (СВВП). | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №102487. отписаться |
 | Макс 19 | 17:31 Родные пейзажи 20 АРЗ. Только вот ЛИС в кадр не попал :)) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №187483. отписаться |
 | Андрей Хомич | 13:18 Согласен, с двигателями ТВ-12. Но позже двигатели заменили, сейчас на нём установлены НК-12. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №97090. отписаться |
 | Старик из бани | 21:17 А номер заводской так и неизвестен? бортовой "55лет 411 АРЗ", прижизненный бортовой тоже неизвестен? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №192884. отписаться |
 | ТурСан | 14:21 Смотреть с 9:40 https://www.youtube.com/watch?v=XUEU2AVNGsc | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101026. отписаться |
 | Шаньгин Роман | 10:23 Это шторки для фотоаппарата, но он практически никогда не использовался и эти шторки были всегда законтрены и не открывались. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №136198. отписаться |
| Игорь Ширяев | 17:06 https://mak-iac.org/rassledovaniya/an-2-ra-81519-09-06-2019/ | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101026. отписаться |
| Георгий Томин | 04:30 а чем НК-12 отличался от ТВ-12? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №97090. отписаться |
 | Старик из бани | 23:27 А кого там пришили? https://russianplanes.net/id187032 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №117917. отписаться |
| Андрей Хомич | 16:26 Самолёт Ту-95ЛЛ, s/n 95-2. Второй опытный экземпляр самолёта Ту-95. Производство планера «95-2» было закончено в ноябре 1952 года, до июля 1954 года шли доработки и изменения конструкции, а затем самолёт ещё полгода ждал двигатели ТВ-12. 16 февраля 1955 года экипаж во главе с летчиком-испытателем М.А. Нюхтиковым поднял самолёт «95-2» в первый полёт. Испытания и доводки опытного самолета продолжались до 20 января 1956 года. Далее самолёт был переоборудован на НК-12 и был передан в ЛИИ для использования в качестве летающей лаборатории для испытания двигателей. Подробнее: http://aviaforum.ru/threads/po-povodu-muzeja-v-monino-vazhno.5733/post-2399923 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №97090. отписаться |
 | Кирилл Тарасов | 17:41 Это не Y-8. Это уже 9 ка. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №121675. отписаться |
 | Антон Харисов - AviaPressPhoto | 23:30 Ну вот, о чём я и говорил. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №208128. отписаться |
| Алексей Коваль | 22:51 Ну частный борт же, люди потратились изрядно, мотив понятен. Игорь делал прекрасные репортажи об этом: https://igor113.livejournal.com/622753.html Техническая часть темы обсуждалась, в частности, тут: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1232402068. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №208128. отписаться |
| Антон Харисов - AviaPressPhoto | 20:28 Ну, всяко же бывает. У нас на Ан-2 в аэроклубе изготовили и одели хромированные колпаки. Зачем? Ну, вот красиво так. Каждый человек бережёт и ухаживает (любит) свою технику по разному. Это как автовладельцы, кто-то моет в автомойке с пеной и прочей химией начисто, а кто-то в озере с песком царапая ЛКП и в целом не ухаживает за авто. Я не знаю, прав я или нет, но если нет, тоже интересно. Задавался подобным вопросом тоже, но не спрашивал в интернете. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №208128. отписаться |
| sss | 18:53 спасибо за ответ, Антон но что-то на 99,9% АН-2 это никого не парит | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №208128. отписаться |
| Старик из бани | 17:25 А вот это что за труба? https://russianplanes.net/id214483 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №208128. отписаться |
| Антон Харисов - AviaPressPhoto | 12:36 Эта труба, чтобы выхлоп не пачкал боковину фюзеляжа. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №208128. отписаться |
| sss | 08:36 какая труба необычная на выхлопе это для обогрева чего-то? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №208128. отписаться |
 | Дмитрий Ромашко | 06:58 sss, я как раз и попросил уточнить, что есть "амфмбийные" поплавки. Возможно, что неверно использую термин и прошу пояснения поэтому. Синдром гения не к лицу. Вас спрашивают "почему поплавки не амфибийные", вы же не объясняете, а самоутверждаетесь вопросом "вы хоть представляете, как выглядят амфибийные...???". Что касается алкоголя и 10 наносекунд - не лезьте в бутылку), естественно, все намного неоднозначнее, чем тотальный запой экипажей. Может, и легенда, именно поэтому привел цитату. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №157211. отписаться |
| sss | 21:10 Дмитрий, вы хоть представляете, как выглядят АМФИБИЙНЫЕ поплавки??? Ан-2В, Ан-4, Ан-2ПП и An-2M никогда не имели никаких амфибийных поплавков -- только обычные цитату про алкоголь и Ан-2В я читал уже десятки раз. А экипажи простых (не поплавковых) Ан-2 или Ми-2 или даже Ми-8 действовали не в таких же условиях? Вам лень подумать 10 наносекунд? Это легенда, которая очень нравится тем нашим "историкам", которые во всем ищут цветистое объяснение. Реальной причиной конца Ан-2в были ВЕРТОЛЕТЫ, в особенности "восьмерка" | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №157211. отписаться |
| Дмитрий Ромашко | 21:05 Собственно, на снимке именно вариант Ан-4, насколько понимаю. А почему эти поплавки "не"амфибийные? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №157211. отписаться |
| Дмитрий Ромашко | 21:00 Эксплуатация в МГА приостановлена в 1983г. Причем идиотизм ситуации - причиной явилась эксплуатация вдали от "цивилизации" и (дажее цитата из http://www.airwar.ru/enc/craft/an4.html) "Лишенные всякого административного и медицинского контроля, некоторые экипажи Ан-4 стали, как говорится, "закладывать". В результате участились случаи нарушения технологической и трудовой дисциплины, травматизма людей и выхода из строя самолетов. Будучи не в силах справиться с этим явлением, МГА пошло по наиболее простому пути - в 1983 г. выпустило решение о приостановлении эксплуатации и ремонта Ан-4". Знатоки, вероятно, подскажут, насколько эта версия соответствует действительности. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №157211. отписаться |
| Дмитрий Ромашко | 20:51 Конечно. Модификация Ан-2В=Ан-4 в серии, а также Ан-2ПП | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №157211. отписаться |
| sss | 20:14 а были амфибийные поплавки у Ан-2??? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №157211. отписаться |
 | Андрей Цымбал | 20:16 s/n: 0815311 Поправьте пожалуйста. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №143049. отписаться |
 | Инженер Авиационный | 07:29 ...если раритет для музея. то да...всё должно быть в оригинале пусть и не работающее. Но в данном случае для дальнейшей эксплуатации "раритета" необходимо дооснащение его под действующие требования к лётным экземплярам. а то как же? и пусть летает! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №122792. отписаться |
 | Андрей Цымбал | 23:49 Тип: Р-29Б-300. Поправьте пожалуйста. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №121669. отписаться |
 | Андрей Цымбал | 23:48 Тип: Р-29Б-300. Поправьте пожалуйста. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №121588. отписаться |
 | Андрей Цымбал | 11:13 Двигатель ВК-1. Тип: РД-45 (ВК-1). Поправьте пожалуйста. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №107855. отписаться |
 | Алексей Резниченко | 13:14 Здесь была бы уместнее Авиатундраохрана :-) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №208118. отписаться |
 | Fencer | 09:27 Андрей Хомич, понял вас... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №183468. отписаться |
| Андрей Хомич | 09:11 Fencer, МиГ-9 в ангаре № 8, и сейчас на реставрации. Но доступен для осмотра. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №183468. отписаться |
| Fencer | 11:59 На "Аллее МиГов" в начале линейки МиГов нет МиГ-9 возле УТИ МиГ-15 - сейчас он в ангаре или на реставрации? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №183468. отписаться |
 | Митчел | 10:16 Маловато их конечно для огромной страны. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №91073. отписаться |
 | Елвин Корнелиссеи | 21:03 s/n: 870205 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №67255. отписаться |
