88756 | Игорь Шарапов | 2012-10-13 23:48:00 | 88756
Сам не знаю почему про бикфордов написал, но общую идею указал верно. Насколько я понимаю, на малых скоростях недостаточно сильный набегающий поток воздуха чтобы отбросить отстреленный фонарь. На моём любимом Як-38 это было особенно актуально, поскольку порой катапультироваться приходилось на режиме висения, когда скорость нулевая. Только на Яках остекление не подрывалось, а разрушалось катапультным креслом уже во время катапультирования. Это обычно происходило при горизонтальной скорости до 140 км/ч. |
| Игорь Шарапов | 2012-10-18 01:08:00 | 94255
Почему П-образный? |
| Старик | 2012-10-18 00:13:00 | 94254
Оригинально. Значит при катапультировании взрывается, вылетает П-образный кусок фонаря. А та штуковина, что в центре П, остается? И ласково так вылетающего на кресле летчика -А по губишшам! А по помидорам!
Не убьет, но сделает катапультирование незабываемым событием!! ))
На вертушках тож самое http://russianplanes.net/id88188 |
| Георгий Томин | 2012-10-13 23:04:00 | 94252
бикфордов шнур горит долго и нудно - 1см в сек, пока огонёк пройдёт по всему фонарю...
это уже есть пластит - сама взрывчатка.
а почему нельзя сбрасывать фонарь на малых скоростях? взлёт - посадка самые аварийные этапы на учебных машинах, и такие сложности? |
| Игорь Шарапов | 2012-10-13 19:17:00 | 94251
Наталья, это бикфордов шнур, чтобы подрывать остекление перед катапультированием. Отстреливать остекление кабины на малых скоростях нельзя. | ...и ещё 12 комментариев
|
|
