Павел Маркин
Павел Маркин
 | Сергей В. Тарасов | 20:57 Открытие памятника состоится 4 июня в два часа дня. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №162053. отписаться |
 | Сергей В. Тарасов | 20:57 Возможно было сделать муляж РУ, возмжно было сделать мотораму и на неё закрепить РУ снятое с двигателя, но на всё это требуется время, проэктирование, материалы и специалисты, не говоря уже о деньгах... О регистрации на киле - "ещё не вечер", поживём - увидим. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №161961. отписаться |
| Павел Маркин | 20:57 Sergius.Не так это сложно и затратно на самом деле.Мне кажется,что просто очень торопились к дате. В лучших традициях номенклатурного СССР:) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №161961. отписаться |
| Дмитрий Комиссаров | 20:57 Жаль, на номер краски не хватило ;) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №162053. отписаться |
| Сергей В. Тарасов | 20:57 Вот получил информацию от официалиного источника, о памятнике самолёту Ил-62м в Шереметьево: "...это исключительная инициатива и организация установки со стороны руководства аэропорта Шереметьево в лице генерального директора Василенко ММ. Торжественное открытие предполагаем после 20-х чисел мая." | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №161961. отписаться |
| Роман Бирюков | 20:57 Ну по крайней мере можно было бы от старых Д-30 отрезать сопло с ковшами и приварить. Не знаю возможно ли такое было. А так да, смотрится малость отстойно. У нас вечно всё делается через одно место... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №161961. отписаться |
| Сергей_В | 20:57 Вот все хорошо! Но обрубленные двигатели (или осутсвующие ствоки реверса) портят идилию!!! Эти створки- копейки, по сравнению с покраской. Могли бы что-нибудь придумать. Из пластика так все легко делается... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №162053. отписаться |
| Кузнецов Андрей | 20:57 Сергей Ага, скажите это монинским ресторерам (особенно с ту-144) как это все "легко делается" ;) И как бы, пластик на солнце/морозе долго не проживет ;) Да и копейки не стоят, врядли их можно купить за пару пузырей. Конструкцию движка в ТО изучите ;) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №162053. отписаться |
| Павел Маркин | 20:57 Конечно,изготовить муляж створок реверса из оцинковки к примеру или из другого подходящего листового металла ну очень сложно.Грамотный жестянщик выполнит такой муляж за пару дней. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №162053. отписаться |
| Павел Маркин | 20:57 Sergius, Уверяю вас,при желании можно сделать муляж из оцинковки или другого листового металла. В АТБ наверняка есть моторы,со створок реверса можно снять кальку и изготовить муляж.Опытному жестянщику выполнить такую работу думаю не сложно. Ну и без регистрации на киле самолет смотрится непонятным.Флаг государства есть а регистрации нет. Недоделка получилась из серии "не успели","позабыли","и так сойдет". | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №161961. отписаться |
| Александр Шулик | 20:57 Забыли регистрацию на киле накрасить ... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №161961. отписаться |
| Максим | 20:57 я конечно дико извиняюсь....но неужели б...ть не нашлось ковшей реверса на 1-й и 4-й движок...??:( смотрится как если памятнику В.И.Ленину руку указывающую путь к "светлому будущему" отрубить...:( Могу понять закрытый ВНА, но этого не могу... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №161961. отписаться |
| Евгений Сологубов | 20:57 Все такие умные. Просто спасибо сказать уже не могут. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №161961. отписаться |
| Максим | 20:57 Нет знать бы кому...СПАСИБО ОГРОМНОЕ!! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №161961. отписаться |
| Сергей В. Тарасов | 20:57 Да, без Реверсивных Устройств ИЛ уродливо выглядит. Двигатели с РУ в АТБ есть. Но дело в том, что РУ являются частью двигателя,крепятся на нём и установить их в гондолы отдельно, технически проблематично. Поставить на самолёт первый и четвёртый двигатель - самолёт на хвост сядет. Надо загружать носовую часть фюзеляжа. Видимо время и технические проблемы заставили установщиков оставить ИЛ без ковшей реверса. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №161961. отписаться |
| Антон Удинский | 20:57 а что за ужОс с двигателями??! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №162053. отписаться |
| Славик Быков | 20:57 Створок реверса нет.Да и вряд ли достанешь их сейчас | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №162053. отписаться |
| Кузнецов Андрей | 20:57 Створки реверса являются конструктивной частью движков. Тут или ставить движки и огребать проблемы с центровкой и установкой самолета на стеллу (с движками краном самолет будет уже тяжеловато поднимать) или оставить как есть без них, но зато проще ставить на стеллу. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №162053. отписаться |
| piligrim51 | 20:57 Можно было поинтересоваться у коллег из Толмачёво где они изготовили макет створок для своего Ту-154. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №162053. отписаться |
 | Михаил Кох | 20:54 Сегодня вообще какой-то Ретро-день... Столько отличных фото из прошлого... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №146957. отписаться |
 | Павел Тоденков | 20:54 Обалденно! Спасибо, что напомнили о тех временах, Павел! Конец 90-х, начало 2000-х - мои любимые времена. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №146955. отписаться |
| Павел Маркин | 20:54 Да уж.Тогда казалось,что "бэшки" вечны | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №146955. отписаться |
 | Константин Абрамов | 20:54 Спасибо! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №28936. отписаться |
 | Павел Маркин | 20:54 Это фото я делал через щель в заборе опасаясь быть пойманным "САБ".Снимок делал со стороны бывшего леса напротив левого крыла аэровокзала Ш-2. В тот день нащелкал целую пленку,но к сожалению большинство фото оказались с сильно заваленным горизонтом. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №146764. отписаться |
 | Дмитрий Комиссаров | 20:54 Всё, конечно, хорошо, но дикое количество пыли и мусора на снимке при сканировании. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №146823. отписаться |
| Павел Маркин | 20:54 Я понимаю.Но негативы были в таком плачевном состоянии,что этот мусор можно считать "мелким". Негативы восстановил как смог и как умел.Снимки имеют историческую ценность по моему мнению и думаю должны быть сохранены.Если качество не устроит модераторов,то их право удалить некачественные фотографии с сайта. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №146823. отписаться |
| piligrim51 | 20:54 Мне так наоборот по душе все пылинки и царапинки. Прямо ощущуение ретро:) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №146823. отписаться |
 | Лебедев В. | 20:54 А зачем "статус ВС в момент фотографии" указан как "уничтожен"? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №146760. отписаться |
 | Павел Маркин | 20:54 Восстановленный снимок с практически уничтоженной пленки. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №146869. отписаться |
 | | 20:42 Спасибо автору! Кстати этот борт попал в кадр в фильме "Противостояние"... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №28888. отписаться |
 | Сергей Григорьев | 20:39 В конце 90-х (в 1997-м точно!) при таком ракурсе съемки на переднем плане находился бы Як38 №11, В РП я его не нашел... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №14599. отписаться |
| sss | 20:36 ВДНХ – выставка НОВЫХ достижений, а не 40-летней давности иначе это был бы музей в свое время экспонаты меняли каждые 10 лет и даже чаще, и никто не плакал по поводу исчезнувших Ил-18 и Ту-104 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №14599. отписаться |
| Матрос Лом | 20:36 Какое ВДНХ??? ВВЦ уже 10 лет, как метро то не переименовали | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №14599. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:36 ну да, что сказать советский авиапром не считается достижением нарожного хозяйства, даешь "сперджет" | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №14599. отписаться |
 | Сергей Григорьев | 20:35 Да, конечно, но бак был добавлен на "М", а приведенное описание "просто" Ил62. Кстати, советую почитать эту книгу. Там много интересного по всем илам (до Ил86) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №63204. отписаться |
| Павел Маркин | 20:35 Не стоит забывать и про топливный бак в киле. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №63204. отписаться |
| Сергей Григорьев | 20:35 Конструктивно основные опоры расположены впереди центра масс пустого самолет (54,6% САХ, нейтральная центровка - 44% САХ, а загруженного - 30%). "... Это значительно уменьшило вынос основных опор относительно центра масс загруженного самолета и избавило от необходимости создания большого кабрирующего момента для отрыва самолета. Для стоянки и руления по аэродрому пустого самолета введена специальная убирающаяся хвостовая опора, наличие которой значительно упрощает погрузку и разгрузку самол | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №63204. отписаться |
| Сергей В. Тарасов | 20:35 И на Ил-62 и на Ил-62м хвостовая опора предотвращает опрокидывание на незагруженном ВС. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №63204. отписаться |
| Константин Мартынов | 20:35 Как будто отвалилось что-то под левои плоскостью :) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №63204. отписаться |
| sss | 20:35 это вроде часть капота лежит :) особенности обслуживания техники в диких условиях медведей и сибирских морозов :) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №63204. отписаться |
