 | sss | 12:52 > Помнится, что испытывавшиеся в НИИ ВВС Ан-12 имели номера типа 94 и ещё какой-то, нарисованные огромными цифрами в носовой части. да, у меня такие снимки есть вроде даже и здесь выкладывал | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154210. отписаться |
 | sss | 12:45 мне этот снимок отдал человек, получивший его от другого человека, служившего на CKL подразделение ГНИКИ ВВС, занимавшееся транспортными машинами (и, вроде, вертолётами) было тогда там же потому и поставил это место если есть уверенность, что это Гостомель, конечно, лучше исправить | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154211. отписаться |
| Алексей Коваль | 04:27 Ещё один из серии, о которой писал ниже. Но тут вроде как V консолей (ОЧК? так по членению, наверное?) видно, что отрицательное. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154210. отписаться |
| Алексей Коваль | 04:17 Какие раритеты я пропустил! Но это же и прекрасно, спустя 6 лет их обнаружить! А не с нулевым ли это поперечным V один из прям вот самых первых (чуть ли не двух всего)? И точно ли это Чкала, и не эта ли же сессия, как тут: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/08/An-12-1.jpg и вот тут: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/wp-content/uploads/2015/11/Sleva-An-10-sprava-An-12..jpg ? Имхо, она. Пейзаж неясен, конечно, но что-то не навевает мне Чкалы… А там был ГК НИИ ВВС (или как он тогда обозначался?)? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154211. отписаться |
 | Алексей C. | 16:36 По словам местных жителей, в 70-х годах, при строительстве Вазузской гидротехнической системы, сын начальника строительства, который был большим любителем авиации, погиб (утонул) в тех краях и в память о нём был поставлен этот самолёт. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108805. отписаться |
 | Антон Петров | 21:03 Это бывший RF-94251 (зав. номер 0504). | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154812. отписаться |
 | Даниил Кирин | 21:02 а после того дня не попадался? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №149129. отписаться |
| Евгений Железов | 21:02 Нет,больше не попадался. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №149129. отписаться |
 | Андрей Чурсин | 21:00 Серийный 1Г29-17 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №155345. отписаться |
 | Антон Удинский | 20:59 а диски на ниточках - это архив с мигаловскими фотками??))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №135593. отписаться |
| Андрей Чурсин | 20:59 Александр,а вот это не он? http://russianplanes.net/id129194 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №155345. отписаться |
| александр козлов | 20:59 он самый | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №155345. отписаться |
 | Виктор Петров | 20:58 не фортануло | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154278. отписаться |
 | Данила Башкиров | 20:58 Подпись. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №38199. отписаться |
 | СашаШмель | 20:58 В Сирию Илы начали летать. Этот . | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №164346. отписаться |
 | Евгений Лебедев | 20:57 С чего Вы взяли, что это окончательный окрас? Грунт серого цвета покроют металликом и все придет в норму. Прежде чем негодовать, дождитесь окончания работ... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169887. отписаться |
| Alazan | 20:57 Жень, на День авиации он выглядел именно так, плюс красный б/н и звезды... Разве это не окончательный окрас?.. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169887. отписаться |
| Евгений Лебедев | 20:57 Нет. Просто в праздники лавочкинцы не работали, чтобы публике не мешать. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169887. отписаться |
| Alazan | 20:57 В итоге оригинальный окрас получился... серый (грунт?)! Плюс кривая звезда на киле... Браво!.. :( | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169887. отписаться |
| Андрей Кисельников | 20:57 Это тот, который сейчас RA-2519G ? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №155345. отписаться |
| александр козлов | 20:57 да да именно он | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №155345. отписаться |
 | Сергей Петровский | 20:57 А куда же все автомобили подевали? Там их столько много было. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №170239. отписаться |
| Сергей Петровский | 20:57 Артем там и здание аэропорта уже снесли. А вообще там и завод авиаремонтный был и Илы-76 и Яки-42 ремонтировали. А теперь только агрегаты ремонтируют. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №170239. отписаться |
| Aleksei Grichkov | 20:57 Здесь будет перехватывающая парковка для МАКС-2015 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №170239. отписаться |
| Сергей Чайковский | 20:57 вспоминая прошлый МАКС (субботу) никому не посоветую ехать на машине на эту "перехватывающую" парковку | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №170239. отписаться |
| Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 20:57 Аэропорт не хотят реанимировать? Может есть у кого-нибудь какие слухи? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №170239. отписаться |
| Alazan | 20:57 Грунтуют при нанесесении камуфляжа... Если камуфла нет, то в лучшем случае покрывают аэролаком с добавлением алюминиевой пудры или же вообще оставляют голый дюраль... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169887. отписаться |
| Евгений Лебедев | 20:57 Alazan .Вы прочитайте технологию к нормальным лако-красочным материалам, а не к допотопным ЭП-140 и АС-1155 с добавлением алюминиевой пудры. Любые современные краски требуют грунтовки причем многие из них кислотными грунтовками. Окраска серебрянкой без грунта это стандартные грязно серебристые музейные машины и памятники. Пример:http://russianplanes.net/images/to160000/159763.jpg А вот пример музейного борта покрашенного нормальными красками с кислотным грунтом и по человеческой технолог | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169887. отписаться |
| Евгений Лебедев | 20:57 Просто обычная серебрянка дешевая.... музеям выгодно.... А вот как на МиГ-15УТИ из музея Задорожного она дорогая ,но не выгорает минимум 10 лет..... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169887. отписаться |
| Alazan | 20:57 Жень, я не про современные технологии и не про музеи... Добро пожаловать на советские аэродромы, забитые серебристыми МиГами, Су, Тушками, Илами и т.д...Надеюсь, те времена ты застал... И в те времена ни кто не грунтовал серебристые борта, а те, почему-то десятки лет оставались в пристойном виде!.. Парадокс, однако... Может не стоит изобретать велосипед и тратить деньги на дорогущую химию, а просто включить голову и сделать все с соблюдением технологии, хоть и старой...но проверенной?.. Что-то м | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169887. отписаться |
| Евгений Лебедев | 20:57 Можно, но для соблюдения старой технологии нужны условия, которых банально нет.... К сожалению реставрационные ангары это редкость. Cмывать старую краску никто и не пытается. Потом есть срок службы ЭП-140 3 года.... а хорошая, но не дорогая краска держится 10 лет.... Перекрашивать постоянно, или один раз сделать как надо? У нас в Альбатросе, все борта проходят смывку и окраску по технологии, при этом мы не используем дорогущий Сиккенс по 80 евро за кило.... Но наши борта не выгорают и не выцвета | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169887. отписаться |
| | 20:57 Вопрос к знатокам: интересно, у советских реактивных истребителей был "голый" аллюминий, или их покрывали прозрачным лаком? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169887. отписаться |
| Евгений Лебедев | 20:57 Покрывали в два слоя прозрачным ПФ лаком, после года двух эксплуатации лак "седел" , становился матовым ... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169887. отписаться |
| Евгений Лебедев | 20:57 Грунтовка положена по технологии. Это просто привыкли колхоз окраску делать без грунта. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169887. отписаться |
| Александр Кильчицкий | 20:57 Грунт ложится обязательно независимо от цвета последующей окраски | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169887. отписаться |
| Alazan | 20:57 Задуть грунтом перед покраской в серебро?.. Оригинально... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169887. отписаться |
 | Владимир Иванчин | 20:57 Вы такой великий специалист, что можете такие выводы сделать всего лишь по двум фото. Браво. Вам срчно надо идти на Первый канал, работать авиаэкспертом вместо Гусарова... да и ещё и фото, одно с выпущенной механизацией, а второй с гладким крылом... Ещё раз БРАВО, БРАВО!!! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169657. отписаться |
| Владимир Иванчин | 20:57 а чрезмерный это сколько? И что, теперь ВПХ только от размаха крыла зависят? Интересно, я то всегда думад что от площади, и что большое удлинение крыла, наоборот положительно сказывается на аэродинамике.... В школу, юноша, пора в школу... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169657. отписаться |
| Максим | 20:57 Да в SFS не умничайте на счет удлиннения, чрезмерного как вы выразились размаха крыла не видно как на фото так и глядя на цифры... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №169657. отписаться |
 | Юлия Бессарабова | 20:57 Мне лично тоже чисто внешне наша тушка нравится. Хотя, как говорится, на вкус и цвет товарища нет. Однако по топливной эффективности Ту-154М на 20% лучше, если верить http://airliner.narod.ru/1statistics.htm. При суммарной тяге почти на 50% большей. К тому же салон у 727-го на 30 см уже. Он и на тушке-то не сильно просторный, так что на Б727 полным людям, наверно, приходилось несладко:) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №72370. отписаться |
