225411 | Антон Петров | 2018-02-09 15:38:00 | 225411
Скорее всего, это СССР-Л4980 Приволжского УГА. |
| Вадим874 | 2018-02-09 15:51:00 | 229225
Хотя не факт. Например 1 ноября 1958г. из 26-ти Ли-2 Уральской авиагруппы у 15-ти всё ещё были опзнаки с буквами. Вероятно, надписи меняли во время очередного КР. Тогда вполне возможно, что некоторые самолёты и до следующего лета с буквами дожили. |
| Вадим874 | 2018-02-09 15:43:00 | 229224
Летом 1959г. уже должен быть 54980 ? | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
225390 | Руслан Денисов | 2018-02-08 17:41:00 | 225390
Аэродром САЗ? |
| Евгений Лебедев | 2018-02-08 17:44:00 | 229192
Антон, автор фото Ю.А.Кузнецов. На обороте надпись карандашом 1969г САЗ. Фото подарено мне при жизни автора, он сам умер в 1997г. |
| Антон Петров | 2018-02-08 17:41:00 | 229191
Кто автор снимка?
Есть ли разрешение на публикацию?
Это не 1969 год, т.к. этот борт был построен без реверсивного устройства. Створки реверса установили позже. | ...и ещё 13 комментариев
|
|
|
225263 | Руслан Пала | 2018-02-07 21:23:00 | 225263
Не проще написать в КНР? Там их делали и откуда-то же КНДР для своих 4х берет лопасти? |
| Алексей Ж | 2018-02-07 23:33:00 | 229066
Еще в Нальчике есть не плохо сохранившийся Ми-4, может там и лопасти ресурсные есть. |
| BKSX | 2018-02-07 20:57:00 | 229064
Заказ лопасти за бугром будет самый правильный и единственно верный вариант решения)
Насколько я знаю у лопастей спроектированных в 50-е годы достаточно маленький ресурс и назначенный срок службы. Высокой надежностью они не ценятся. МАРЗ известен своим раздолбайским отношением к надежености и безопасности полетов, но не на столько же)
Ми-4 с лопастями есть еще в Панках, на МВЗ. Туда не обращались? |
| Олег Гаврюшенко | 2018-02-07 18:09:00 | 229063
Понятно. Я то думал, что вопрос решён. | ...и ещё 26 комментариев
|
|
|
