не полетит

И тут же хочется задать наверно глупый вопрос. Почему?

нет данной а/к уже, его никто не купит, не экономичен.

Однако, он у нас и останется. А когда и кто дает добро на раздраконивание таких прекрасных самолетов?

владелец (в данном случае - ФЛК)

Приблизительно в 1998 году выполнялись рейсы на Ил-62М из Москвы в Братск и обратно. У кого-то есть такая инфа?

Были рейсы "Домодедовских авиалиний" Южно-Сахалинск - Братск - Москва с 1995 по 1998 годы, потом на рейсы пришли Ил-96 на нашей линии, и полосу удлинили, поэтому промежуточная посадка больше не требовалась.

Скорее всего, я эти рейсы и застал в мае 1998 года. Пару раз возил в порт своего научного руководителя и фигурировал как раз Ил-62М.
Классно конечно, когда есть что вспомнить, да еще и добрые люди помогают в этом.

Ой, рашьше как вспомнишь, каких только рейсов не было...Трансаэро летал в Южный через Братск на Боинге-757, Внуковские авиалинии через Красноярск сначала, потом через Читу на Ил-86, а Аэрофлот пришёл к нам только в 2008 году!!! 16 лет они рейсы не осуществляли на Сахалин

>>Приблизительно в 1998 году выполнялись рейсы на Ил-62М из Москвы в Братск и обратно. У кого-то есть такая инфа?

Жил в 90-ые в Братске, ничего такого не помню... Всегда рейс в Москву шел на Ту-154 "Аэробратск" два раза в неделю. Прямого на 62-м не было вроде...

Насколько я знаю этот борт, когда "Интеравиа" уже билась в агонии, летел из Магадана (там рейс в Мск уже был отменен) в Иркутск чтобы вывезти туристов чартером в Южный Китай, но ... В Иркутск он не попал по метео и ушел на запасной в Братск, где его отказались заправлять из-за больших долгов компании. В итоге путевки у туристов пропали, а борт навечно остался в Братке.

Эх! Его бы на приаэровокзальную площадь, а не на иголки.