с 27.12.1990 в 234 сап, с 13.08.1992 в 237 цпат, в начале карьеры борта произошёл серьёзный инцидент, «запуск двигателей в ангаре ТЭЧ от кнопки "радио" – говорят стёкла в ангаре тогда повыдавливало», после этого борт не эксплуатировался, по документам на 2005 г. имеет б/н №26, СНЭ 115 ч, 12.2015 покрашен на 121 АРЗ, получил №17, установлен в парке «Патриот»;
Насколько я понимаю, для парка "Патриот" достоверность окрасок - дело десятое. Возможно, даже специально запопугаили самолёт, чтобы поэффектнее смотрелся (типа, "вау-эффект").
Насколько я понимаю, для парка "Патриот" достоверность окрасок - дело десятое. Возможно, даже специально запопугаили самолёт, чтобы поэффектнее смотрелся (типа, "вау-эффект").
Серый и серо-зеленый - краски и цвета для покраски Миг-29 на 121 арз. Светло-голубой - вот из этого набора (для Су-25) http://russianplanes.net/ID188776. Бельбекские самокрасы где только не обсуждали (самые свежие фото с отборочного тура "Авиадартса-2016")
Серый и серо-зеленый - краски и цвета для покраски Миг-29 на 121 арз. Светло-голубой - вот из этого набора (для Су-25) http://russianplanes.net/ID188776. Бельбекские самокрасы где только не обсуждали (самые свежие фото с отборочного тура "Авиадартса-2016")
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.