Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   359
  •   15
  •   6

1 / 79

png png png png png png png png png png png png png
  •   359
  •   15
  •   6
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки

Комментарий автора
На поверхности Норило-пясинской системы озер, дата не известна. Ориентировочно, середина 1970-х.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Самолёт эксплуатировался в гидро, ТП и грузовом вариантах.
Вес конструкции при выпуске - 3436 кг (3835 кг в гидроварианте).

КР-6 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1977г.
КР-7 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1980г.
КР-8 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1982г.

12 декабря 1983г. самолёт выполнял полёты по МВЛ в а/п МВЛ Суломай (Красноярский край, ЭАО).

КР-9 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1984г.
КР-10 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный в январе 1987г.

На февраль 1987г. вес конструкции - 3461 кг.

Самолёт был передан из Норильского ОАО в Туринский ОАО в период 1980-82гг. Когда?
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-2
  •  
  • Первый полёт: 1962
  • Завод-изготовитель: PZL-Mielec
Комментарии к фотографии
-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2024-09-20 12:19 | # (A) | (R) |

В Туринском отряде согласно карточки борт летал с 1981 г.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2024-09-20 12:19

В Туринском отряде согласно карточки борт летал с 1981 г.

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2024-09-21 12:59 | # (A) | (R) |

Артём, откройте пожалуйста карточку борта, и приведите у фото год и отряд в соответствие.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2024-09-21 12:59

Артём, откройте пожалуйста карточку борта, и приведите у фото год и отряд в соответствие.

-
0
+
Артём Норильский (фото) | 2024-09-21 13:04 | #

@ Андрей Цымбал (2024-09-21 12:59)
> Артём, откройте пожалуйста карточку борта, и приведите у фото год и отряд в
> соответствие.
Андрей, не могу понять, что поправить.

-
0
+
Артём Норильский | 2024-09-21 13:04

@ Андрей Цымбал (2024-09-21 12:59)
> Артём, откройте пожалуйста карточку борта, и приведите у фото год и отряд в
> соответствие.
Андрей, не могу понять, что поправить.

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2024-09-21 14:42 | # (A) | (R) |

Либо то, либо другое :)
Надо сделать так так, чтобы год на фото совпадал с периодом эксплуатации самолёта в том авиаотряде, который Вы указываете.
На данный момент у этого фото год 1975 соответствует тому периоду, когда борт эксплуатировался в Норильском отряде.
А у второго фото даты не соответствуют. И карточка - ругается. Проверьте, если ещё не исправили.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2024-09-21 14:42

Либо то, либо другое :)
Надо сделать так так, чтобы год на фото совпадал с периодом эксплуатации самолёта в том авиаотряде, который Вы указываете.
На данный момент у этого фото год 1975 соответствует тому периоду, когда борт эксплуатировался в Норильском отряде.
А у второго фото даты не соответствуют. И карточка - ругается. Проверьте, если ещё не исправили.

-
0
+
Артём Норильский (фото) | 2024-09-23 07:02 | #

@ Андрей Цымбал (2024-09-21 14:42)
> Либо то, либо другое :)
> Надо сделать так так, чтобы год на фото совпадал с периодом эксплуатации
> самолёта в том авиаотряде, который Вы указываете.
> На данный момент у этого фото год 1975 соответствует тому периоду, когда борт
> эксплуатировался в Норильском отряде.
> А у второго фото даты не соответствуют. И карточка - ругается. Проверьте, если
> ещё не исправили.
Прошу прощения, не всегда доступ есть. Спасибо большое, что поправили!

-
0
+
Артём Норильский | 2024-09-23 07:02

@ Андрей Цымбал (2024-09-21 14:42)
> Либо то, либо другое :)
> Надо сделать так так, чтобы год на фото совпадал с периодом эксплуатации
> самолёта в том авиаотряде, который Вы указываете.
> На данный момент у этого фото год 1975 соответствует тому периоду, когда борт
> эксплуатировался в Норильском отряде.
> А у второго фото даты не соответствуют. И карточка - ругается. Проверьте, если
> ещё не исправили.
Прошу прощения, не всегда доступ есть. Спасибо большое, что поправили!

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2024-09-22 02:06 (изм. 2024-09-22) | # (R) |

Я не помню этого борта в Туринском авиаотряде в 80-х (впрочем, это не значит, что его не было там никогда ;) — но разве что совсем коротко — на протяжении длительного периода этой машины в Туре не было). ST пишет про приписку к Подкаменной Тунгуске. Там на поплавках (уверен на 99%) в принципе не летали, но это просто ремарка. АП в 1987, указанное в карточке (тогда уже на поплавках не летал вообще никто, только колёса и лыжи), вполне может означать, что борт привлекался для выполнения рейсов из Туры "по факториям", но никак не означает приписки к Туринскому ОАО.


Фото супер, за него отдельное спасибо!

-
0
+
Алексей Коваль | 2024-09-22 02:06 (изм. 2024-09-22)

Я не помню этого борта в Туринском авиаотряде в 80-х (впрочем, это не значит, что его не было там никогда ;) — но разве что совсем коротко — на протяжении длительного периода этой машины в Туре не было). ST пишет про приписку к Подкаменной Тунгуске. Там на поплавках (уверен на 99%) в принципе не летали, но это просто ремарка. АП в 1987, указанное в карточке (тогда уже на поплавках не летал вообще никто, только колёса и лыжи), вполне может означать, что борт привлекался для выполнения рейсов из Туры "по факториям", но никак не означает приписки к Туринскому ОАО.


Фото супер, за него отдельное спасибо!

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02