Фотография самолёта · Ильюшин · Ил-62М · P-885 (зав.н. 3933913) · Air Koryo ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

-

0

+

Роман И (фото) | 2025-03-07 14:18 | #

А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я чего-то не знаю!?

-

0

+

Роман И | 2025-03-07 14:18

А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я чего-то не знаю!?

-

0

+

Vaas (фото) | 2025-03-07 14:24 | #

@ Роман И (2025-03-07 14:18)
> А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я
> чего-то не знаю!?
На Ил-62, как и на Як-40 такая методика включения реверса с 5-10 метров

-

0

+

Vaas | 2025-03-07 14:24

@ Роман И (2025-03-07 14:18)
> А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я
> чего-то не знаю!?
На Ил-62, как и на Як-40 такая методика включения реверса с 5-10 метров

-

0

+

p3cams (фото) | 2025-03-09 10:02 | #

@ Роман И (2025-03-07 14:18)
> А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я
> чего-то не знаю!?
Это стандартная практика для носителей д-30

-

0

+

p3cams | 2025-03-09 10:02

@ Роман И (2025-03-07 14:18)
> А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я
> чего-то не знаю!?
Это стандартная практика для носителей д-30

-

0

+

Дмитрий Комиссаров (фото) | 2025-03-08 21:44 | #

Для Ил-62М это рядовое явление. На многих видео с посадкой Ил-62М это можно наблюдать.

-

0

+

Дмитрий Комиссаров | 2025-03-08 21:44

Для Ил-62М это рядовое явление. На многих видео с посадкой Ил-62М это можно наблюдать.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2025-03-11 01:31 (изм. 2025-03-11) | # (R) |

Уважаемый p3cams, надо всё же точнее. Д-30К (двух его модификаций), но никак не Д-30 в целом. И всё же не «носителей», а оснащённых этими двигателями. Носитель — это про вооружение, а двигатель скорее сам несёт (двигает) ЛА, чем наоборот ;).

Далее. В РЛЭ Ил-62М процедура включения реверса до касания ВПП является одной из стандартных. Для Ил-76 не помню, возможно, только при «более отдельных» случаях полёта. Для Ту-154М — совсем не факт, что такое есть, надо смотреть.
Также реверс до касания штатно включается на Як-40 (среднего двигателя, единственного, его имеющего).

-

0

+

Алексей Коваль | 2025-03-11 01:31 (изм. 2025-03-11)

Уважаемый p3cams, надо всё же точнее. Д-30К (двух его модификаций), но никак не Д-30 в целом. И всё же не «носителей», а оснащённых этими двигателями. Носитель — это про вооружение, а двигатель скорее сам несёт (двигает) ЛА, чем наоборот ;).

Далее. В РЛЭ Ил-62М процедура включения реверса до касания ВПП является одной из стандартных. Для Ил-76 не помню, возможно, только при «более отдельных» случаях полёта. Для Ту-154М — совсем не факт, что такое есть, надо смотреть.
Также реверс до касания штатно включается на Як-40 (среднего двигателя, единственного, его имеющего).

-

0

+

Artemy Prisonerofsky (фото) | 2025-03-11 06:33 | #

@ Алексей Коваль (2025-03-11 01:31)
> Уважаемый p3cams, надо всё же точнее. Д-30К (двух его модификаций), но никак не
> Д-30 в целом. И всё же не «носителей», а оснащённых этими двигателями. Носитель
> — это про вооружение, а двигатель скорее сам несёт (двигает) ЛА, чем наоборот
> ;).
> Далее. В РЛЭ Ил-62М процедура включения реверса до касания ВПП является одной из
> стандартных. Для Ил-76 не помню, возможно, только при «более отдельных» случаях
> полёта. Для Ту-154М — совсем не факт, что такое есть, надо смотреть.
> Также реверс до касания штатно включается на Як-40 (среднего двигателя,
> единственного, его имеющего).
На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.

-

0

+

Artemy Prisonerofsky | 2025-03-11 06:33

@ Алексей Коваль (2025-03-11 01:31)
> Уважаемый p3cams, надо всё же точнее. Д-30К (двух его модификаций), но никак не
> Д-30 в целом. И всё же не «носителей», а оснащённых этими двигателями. Носитель
> — это про вооружение, а двигатель скорее сам несёт (двигает) ЛА, чем наоборот
> ;).
> Далее. В РЛЭ Ил-62М процедура включения реверса до касания ВПП является одной из
> стандартных. Для Ил-76 не помню, возможно, только при «более отдельных» случаях
> полёта. Для Ту-154М — совсем не факт, что такое есть, надо смотреть.
> Также реверс до касания штатно включается на Як-40 (среднего двигателя,
> единственного, его имеющего).
На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.

-

0

+

Иван Зубов (фото) | 2025-03-11 17:25 | #

@ Artemy Prisonerofsky (2025-03-11 06:33)
> На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.

Активировать - громко сказано. Створки переложить можно, но вывести двигатель на режим нельзя.

-

0

+

Иван Зубов | 2025-03-11 17:25

@ Artemy Prisonerofsky (2025-03-11 06:33)
> На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.

Активировать - громко сказано. Створки переложить можно, но вывести двигатель на режим нельзя.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ