Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   1075
  •   12
  •   3

1 / 531

png png png png png png png png png png png
  •   1075
  •   12
  •   3
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Калуга - Орешково (UUFO)
      → Авиапарк Орешково
  • Дата: июнь 2026
  •  
  • Камера: Canon EOS 77D
  • Объектив: EF70-200mm f/4L IS USM
  • Режим: f=100 мм, F8, 1/500 с, ISO100
  •  
  • Примечания: Данный самолёт был принят в эксплуатацию 14 июня 1991 года (первый полёт 27 марта 1991 года выполнил лётчик-испытатель Анатолий Сальник) и по какой-то причине долгое время выполнял испытательные полёты без бортового номера. Лишь в середине 1995 года он получил бортовой номер 109, причем нанесли его только на левую сторону. Для опытных машин, которые проходили испытания в ОКБ, использовалось обозначение: Т10К-Х (где К - индекс корабельной программы, Х - порядковый № опытного самолёта). В нашем случае самолёт имеет обозначение Т10К-9, так как это 9-й построенный экземпляр. Интересным обстоятельством является тот факт, что среди всего семейства опытных Су-27К, а также серийных истребителей Су-33, это был единственный самолёт, которому присвоили трёхзначный бортовой номер. Среди известных лётчиков, выполнявших полёты на данном самолёте были Вячеслав Аверьянов, Виктор Пугачёв, Сергей Мельников (выполнил первую посадку этого самолёта на палубу авианосца), Николай Диордица, Александр Раевский, Виктор Россошанский, Ильдус Кирамов и Тимур Апакидзе. С 23 декабря 1995 года по 22 марта 1996 года Су-27К №109 участвовал в первом дальнем походе Российского авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Кузнецова" в Средиземное море. Незадолго до похода бортовой номер 109 был нанесен и на правый борт. За период похода самолёт выполнил 22 полёта. В память о том событии на левом воздухозаборнике «стодевятого» был нарисован уникальный знак "ЗА ДАЛЬНИЙ ПОХОД".

Комментарий автора
Данный самолёт был принят в эксплуатацию 14 июня 1991 года (первый полёт 27 марта 1991 года выполнил лётчик-испытатель Анатолий Сальник) и по какой-то причине долгое время выполнял испытательные полёты без бортового номера. Лишь в середине 1995 года он получил бортовой номер 109, причем нанесли его только на левую сторону. Для опытных машин, которые проходили испытания в ОКБ, использовалось обозначение: Т10К-Х (где К - индекс корабельной программы, Х - порядковый № опытного самолёта). В нашем случае самолёт имеет обозначение Т10К-9, так как это 9-й построенный экземпляр. Интересным обстоятельством является тот факт, что среди всего семейства опытных Су-27К, а также серийных истребителей Су-33, это был единственный самолёт, которому присвоили трёхзначный бортовой номер. Среди известных лётчиков, выполнявших полёты на данном самолёте были Вячеслав Аверьянов, Виктор Пугачёв, Сергей Мельников (выполнил первую посадку этого самолёта на палубу авианосца), Николай Диордица, Александр Раевский, Виктор Россошанский, Ильдус Кирамов и Тимур Апакидзе. С 23 декабря 1995 года по 22 марта 1996 года Су-27К №109 участвовал в первом дальнем походе Российского авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Кузнецова" в Средиземное море. Незадолго до похода бортовой номер 109 был нанесен и на правый борт. За период похода самолёт выполнил 22 полёта. В память о том событии на левом воздухозаборнике «стодевятого» был нарисован уникальный знак "ЗА ДАЛЬНИЙ ПОХОД".

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Т10К-9 №нет (27.03.1991), 11.1991 перегон из Крыма в Москву, далее «учебная программа» в Североморске, с 1993 г. участие в СГИ на базе ЛИИ, 28-29.05.1993 демонстрировался в Кубинке, в 1995 г. получил б/н №109 (нанесён только на левый борт, перед походом получил б/н и на правый борт), 12.1995 – 03.1996 дальний поход на ТАКРе, участник статических экспозиций МАКС`95` 97`99, последние полёты на выставке Геленджик`96, после перегон на стоянку ЛИиДБ в Жуковском.

Данный самолёт был принят в эксплуатацию 14 июня 1991 года (первый полёт 27 марта 1991 года выполнил лётчик-испытатель Анатолий Сальник) и по какой-то причине долгое время выполнял испытательные полёты без бортового номера. Лишь в середине 1995 года он получил бортовой номер 109, причем нанесли его только на левую сторону.
Для опытных машин, которые проходили испытания в ОКБ, использовалось обозначение: Т10К-Х (где К - индекс корабельной программы, Х - порядковый № опытного самолёта). В нашем случае самолёт имеет обозначение Т10К-9, так как это 9-й построенный экземпляр.
Интересным обстоятельством является тот факт, что среди всего семейства опытных Су-27К, а также серийных истребителей Су-33, это был единственный самолёт, которому присвоили трёхзначный бортовой номер.
Среди известных лётчиков, выполнявших полёты на данном самолёте были Вячеслав Аверьянов, Виктор Пугачёв, Сергей Мельников (выполнил первую посадку этого самолёта на палубу авианосца), Николай Диордица, Александр Раевский, Виктор Россошанский, Ильдус Кирамов и Тимур Апакидзе.
С 23 декабря 1995 года по 22 марта 1996 года Су-27К №109 участвовал в первом дальнем походе Российского авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Кузнецова" в Средиземное море. Незадолго до похода бортовой номер 109 был нанесен и на правый борт. За период похода самолёт выполнил 22 полёта. В память о том событии на левом воздухозаборнике «стодевятого» был нарисован уникальный знак "ЗА ДАЛЬНИЙ ПОХОД".
Карточка борта
  • Реестр типа: Сухой Су-27/30/33/34/35/37
  •  
  • Первый полёт: 1991.03.27
  • Завод-изготовитель: КнААЗ им. Гагарина
Комментарии к фотографии

-
0
+
Максим Волков (фото) | 2026-06-18 21:59 | #

Похорошел! Антон, подскажите, а плоскости будут докрашиваться?

-
0
+
Максим Волков | 2026-06-18 21:59

Похорошел! Антон, подскажите, а плоскости будут докрашиваться?


-
2
+
Антон (фото) | 2026-06-25 14:54 | # (A) | (R) |

@ Максим Волков (2026-06-18 21:59)
> Похорошел! Антон, подскажите, а плоскости будут докрашиваться?
Со временем полностью приведём в порядок. Постараемся восстановить первоначальный камуфляж, в котором он ходил в поход в Средиземное море

-
2
+
Антон | 2026-06-25 14:54

@ Максим Волков (2026-06-18 21:59)
> Похорошел! Антон, подскажите, а плоскости будут докрашиваться?
Со временем полностью приведём в порядок. Постараемся восстановить первоначальный камуфляж, в котором он ходил в поход в Средиземное море


-
1
+
Максим Волков (фото) | 2026-06-26 21:18 | #

Спасибо, понятно. Молодцы! Мне кажется, что народ просто не "вкуривает", что в двух часах езды от Москвы есть такой заповедник авиации. По атмосфере - Монино отдыхает. А уж в наше время, наряду с классной статикой с комплектными кабинами и тренажерами, да под пилотажный гул Л-ок - вы вне конкуренции!!!

-
1
+
Максим Волков | 2026-06-26 21:18

Спасибо, понятно. Молодцы! Мне кажется, что народ просто не "вкуривает", что в двух часах езды от Москвы есть такой заповедник авиации. По атмосфере - Монино отдыхает. А уж в наше время, наряду с классной статикой с комплектными кабинами и тренажерами, да под пилотажный гул Л-ок - вы вне конкуренции!!!

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02