Молодцы армяне. Всецело поддерживаю, не побоялись прямо заявить о низком качестве ВС. Только вот это ничему не научило, так и продолжаем гнать фуфлон.

Андрей, авиакомпанию-полубанкрота не может устроить ни одно воздушное судно, потому что за него надо платить.

чего-чего? и часовню тоже Погосян развалил?

Тов. Андрей Шаповалов, могли бы Вы уточнить - какое "фуфло" Вы продолжаете "гнать"?... и в чём Вы поддерживаете "армян" ? .. оч любопытно..

qwer, поздравляю с подъёмом очередного борта 95028. у вас вообще выходные есть?

Спасибо что заметили и что вспомнили о наших выходных... :) .. а вообще теперь Их больше, руководство решило жить по нов. правилам :)
Скоро и 27-й полетит.

Андрей Шаповалов:
Да что вы говорите? Уж не знаю, кто тут гонит фуфло, но уж точно не ребята из ГСС. Я бы с радостью поверил в байку про "плохой" Суперджет, если бы не одно но... Например, мне искренне непонятно, чем армянам не понравились несколько далеко не старых Арбузов А-320? Или это такой хитрый коммерческий ход: слить весь свой нормальный флот, и взять в лизинг Боинги со словацких помоек? Может я чего то не пойму в авиационном менеджменте?
Даже самому отъявленному дилетанту понятно, что истинной причиной отказа от Джета стало мягко говоря хреновое финансовое положение Армавиа. А то, что были баги, то ничего удивительного тут нет. А то блджад армяне не были в курсе, что берут практически опытный образец к себе в авиапарк. Это нормальное явление для любого самолета, отказы и доводки. Хотите пример? Просчитайте, что творится с Дримлайнером, полеты которого приостановлены практически везде, где они есть. А так же погуглите про Ту-154 и узнайте почему на заре его карьеры его прозвали "Авророй" или "Царь Тушкой".