Гродненский ОАО - карточка оператора
 Гродненский ОАО
| а/п базирования: | Гродно (Каролино) | | адрес: | Белорусская ССР, Гродно |
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1945.11 |
Авиазвено Гродно |
253-й АОСП (Брест) |
|
| 1948.12 |
Авиазвено Гродно |
Минское АП |
|
| 1951.04 |
Авиазвено Гродно |
298-й АОСП (Пинск) |
|
| 1952.08.25 |
Гродненская АЭ |
106-й АО (Пинск) |
|
| 1954.09 |
4-я АЭ (Гродно) |
Минское АП |
|
| 1963.01 |
70-я ОАЭ (Гродно) |
Белорусское ТУ ГВФ |
|
| 1964.07.27 |
70-я ОАЭ (Гродно) |
Белорусское ТУ ГВФ |
|
| 1964.09.15 |
70-я ООАЭ (Гродно) |
Белорусское УГА |
|
| 1982 |
Гродненский ОАО |
Белорусское УГА |
|
Комментарии:
Ноябрь 1945г. - в Гродно образовано авиазвено 253-го Брестского АОСП Белорусского управления ГВФ, обеспечивающее авиасообщением Гродненскую область. 5 самолётов По-2.
Декабрь? 1948г. - 253-й АОСП расформирован, авиазвено в Гродно передано в состав 254-го Минского АОСП
Апрель 1951г. - Гродненское авиазвено вошло в состав образованного в Пинске 298-го АОСП Белорусского управления ГВФ
25 августа 1952г. - Гродненское авиазвено из 298-го АОСП вошло в состав 106-го Пинского АО Белорусского ТУ ГВФ в качестве авиаэскадрильи (Приказ ГУ ГВФ №0195 от 15 августа 1952г.)
Сентябрь 1954г.? - Гродненское авиазвено реорганизовано в 4-ю Гродненскую АЭ 106-го АО Белорусского ТУ ГВФ
Январь 1963г. - на базе 4-й АЭ 106-го Минского АО образована 70-я ОАЭ Белорусского ТУ ГВФ
Сентябрь 1964г. - 70-я ОАЭ Белорусского УГА объединена с а/п Гродно и стала именоваться 70-я ООАЭ
Июль 1967г. - первый пассажирский рейс Ан-24 в а/п Гродно
1982г. - на базе 70-й ООАЭ образован Гродненский ОАО Белорусского УГА, а/п Гродно и 431-й ЛО
Декабрь 1983г. - первый технический рейс самолёта Ту-134 в а/п Гродно
Июль 1988г. - 431-й ЛО Гродненского ОАО преобразован в 10-й ЛО Белорусского УГА
Июнь 1991г. - первый технический рейс самолёта Ту-154 в а/п Гродно |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 52 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-2 | | 52 (24, 15, 11, 2) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Гродненский ОАО:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
24 (от 2025-12-02 08:22)
Показов: 7955, сегодня: 3
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Белорусское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1934.05.22 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
7 ноября 1933г. - открытие аэропорта Минск
22 мая 1934г. - образовано Минское авиазвено СП и МВЛ Западного АОСП Московского ТУ ГВФ (три самолёта У-2)
Январь 1935г. - в Минске начал работу отряд санитарной авиации Комитета Красного Креста Белорусской ССР (один Р-5 и один У-2)
1935г.? - в Минске образован 203-й авиаотряд СП и МВЛ Московского ТУ ГВФ
Июль 1936г. - начало регулярного воздушного сообщения между Минском и Москвой
1 января 1940г. - в составе 203-го Минского АО: 8 самолётов У-2СП, пять У-2АП, два У-2 и два С-1
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Московского управления ГВФ организованы местные авиапочтовые линии:
- Минск - Вилейка - Белосток;
- Минск - Барановичи - Пинск - Брест.
Для обслуживания западных областей Белоруссии внутриобластной авиапочтовой связью и скорой медицинской авиапомощью, в Белостоке организован авиаотряд спецприменений со звеньями в городах: Пинск, Вилейка и Барановичи (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
26 апреля 1940г. - в составе Московского управления ГВФ создается
Белорусская авиагруппа.
5 мая 1940г. - открыто новое здание аэропорта Минск
Июль 1940г. - Белорусская авиагруппа выделена из состава Московского управления ГВФ и подчинена непосредственно ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 17 июля 1940г.)
Июль 1941г. - значительная часть Белорусской авиагруппы ГВФ была уничтожена на земле в первые два дня войны вместе с ВВС БОВО, оставшийся личный состав и материальная часть вошли в состав Белорусской особой авиагруппы ГВФ в оперативном подчинении Западного Фронта
2 июня 1944г. - в Гомеле образовано Белорусское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 27 мая 1944г.)
5 июля 1944г. - руководство Белорусского управления ГВФ перебазируется из Гомеля в Минск
Август 1944г. - в составе Белорусского управления ГВФ образованы:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
Осень 1944г. - в районе деревни Лошица началось восстановление и расширение Минского центрального аэропорта ГВФ (постановление СНК БССР №700 от 20 октября 1944г.)
Декабрь 1944г. - в составе Белорусского управления 34 самолёта (27 По-2, четыре По-2С, два П-5 и один Си-47)
Сентябрь 1945г. - 105-й гвардейский отдельный Поневежский ордена Александра Невского авиаполк ГВФ подчинён Белорусскому управлению, начались регулярные рейсы МВЛ в Гомельской и Могилёвской областях.
Ноябрь 1945г. - аэродром Брест передан в ГВФ, образованы 253-й АОСП (Брест) и 254-й АО (Минск) Белорусского УГВФ
Январь 1946г. - 105-й ОАП ГВФ вместе с личным составом и материальной частью вошёл в состав Белорусского управления ГВФ
Состав Белорусского УГВФ на март 1947г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
253-й АО спецприменений (Брест)
254-й АО спецприменений (Минск)
Декабрь? 1948г. - 253-й АОСП в Бресте расформирован, его авиазвенья переданы в состав 254-го АОСП
Состав Белорусского УГВФ на январь 1949г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
254-й АО спецприменений (Минск)
УТО Белорусского УГВФ (Минск)
Апрель 1951г. - в Пинске образован 298-й АОСП Белорусского УГВФ, в состав которого вошли звенья в Бресте, Барановичах, Гродно и Пинске
25 августа 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Белорусского управления ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Белорусское территориальное управление ГВФ.
В состав БТУ ГВФ вошли:
- 104-й АО (Минск),
- 105-й АО (Гомель),
- 106-й АО (Пинск)
Сентябрь 1954г. - в 106-й АО, объединённый с аэропортом Пинск, включены две эскадрильи лёгких самолётов 104-го АО. Штаб 106-го АО перебазирован в Минск.
В составе 106-го АО две эскадрильи в Минске и одна АЭ в Бресте
В составе 104-го АО, объединённого с аэропортом Минск - одна эскадрилья тяжёлых самолётов (Приказ ГУ ГВФ №0125 от 28 августа 1954г.)
20 октября 1954г. - Белорусское ТУ ГВФ преобразовано в Западное ТУ ГВФ, в состав которого также вошла Литовская авиагруппа ГВФ
19 марта 1957г.- Западное ТУ ГВФ расформировано, на его базе вновь образовано Белорусское ТУ ГВФ и Литовская ОАГ ГВФ
18 апреля 1964г. - первый технический рейс самолёта Ту-124 в а/п Минск
15 сентября 1964г. - образовано Белорусское УГА
18 декабря 1991г. - Министерство гражданской авиации Республики Беларусь
24 марта 1993г. - Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа" |
|
Оператор: Гродненский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1945.11 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Белорусское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Ноябрь 1945г. - в Гродно образовано авиазвено 253-го Брестского АОСП Белорусского управления ГВФ, обеспечивающее авиасообщением Гродненскую область. 5 самолётов По-2.
Декабрь? 1948г. - 253-й АОСП расформирован, авиазвено в Гродно передано в состав 254-го Минского АОСП
Апрель 1951г. - Гродненское авиазвено вошло в состав образованного в Пинске 298-го АОСП Белорусского управления ГВФ
25 августа 1952г. - Гродненское авиазвено из 298-го АОСП вошло в состав 106-го Пинского АО Белорусского ТУ ГВФ в качестве авиаэскадрильи (Приказ ГУ ГВФ №0195 от 15 августа 1952г.)
Сентябрь 1954г.? - Гродненское авиазвено реорганизовано в 4-ю Гродненскую АЭ 106-го АО Белорусского ТУ ГВФ
Январь 1963г. - на базе 4-й АЭ 106-го Минского АО образована 70-я ОАЭ Белорусского ТУ ГВФ
Сентябрь 1964г. - 70-я ОАЭ Белорусского УГА объединена с а/п Гродно и стала именоваться 70-я ООАЭ
Июль 1967г. - первый пассажирский рейс Ан-24 в а/п Гродно
1982г. - на базе 70-й ООАЭ образован Гродненский ОАО Белорусского УГА, а/п Гродно и 431-й ЛО
Декабрь 1983г. - первый технический рейс самолёта Ту-134 в а/п Гродно
Июль 1988г. - 431-й ЛО Гродненского ОАО преобразован в 10-й ЛО Белорусского УГА
Июнь 1991г. - первый технический рейс самолёта Ту-154 в а/п Гродно |
|
Оператор:  Гродно Авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Белорусское УГА
→ Гродненский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: GNA,GRX
внутр:
|
комментарии:
| C 1992 по 1997 год Аэропорт Гродно ГП. |
|
Оператор:  Agrowings | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  частное ВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Aviaţia Utilitară | статус: | действующий | | дата основания: | 1955 | | основан на базе: | Tarom | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1955г. - в составе румынской национальной авиакомпании TAROM, для использования на внутренних линиях, санитарной авиации и сельском хозяйстве создано подразделение Aviaţia Utilitară
1964г. - Aviaţia Utilitară выделилась из состава TAROM в отдельное предприятие, находящееся в непосредственном подчинении Министерства транспорта Румынии.
1998г. - Aviaţia Utilitară была разделена на 5 частей (Ан-2 перешли в Aviaţia Utilitară Timişoara и Aviaţia Utilitară Bucureşti) |
|
Оператор:  Aerogryf | статус: | действующий | | дата основания: | 1990 | | коды: |
IATA: -
ICAO: GRF
внутр:
|
|
Оператор: не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Air Tractor | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Fly-Coop Kft | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: FCA
внутр:
|
|
Оператор:  Аннушка | статус: | действующий | | дата основания: | 1996 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: СФ
|
комментарии:
СЭ №143 - ООО Авиакомпания "Аннушка" - выдано 25.07.1996. Аннулировано 03.08.2010 в связи с письменным заявлением директора авиакомпании.
СЭ №АР-16-10-06 - выдано 27 июля 2010г.
ООО Авиакомпания "Аннушка"
СЭ №АР-111 (27 июля 2022г. - бессрочный)
Выполнение авиационных работ на территории России
Виды работ:
- авиационно-химические работы
- лесоавиационные работы |
|
Оператор: Genex | статус: | действующий | | дата основания: | 1997 | | коды: |
IATA: -
ICAO: GNX
внутр:
|
комментарии:
1997 год
Компания ООО ГЕНЕКС зарегистрирована в 1997 г. на территории аэропорта Минск как таможенное агентство и транспортно-экспедиционное предприятие по осуществлению перевозок грузов в международном сообщении авиационным и автомобильным транспортом.
В июле 2003 г. было принято решение о дальнейшем развитии фирмы как авиакомпании. Был приобретён первый самолёт Ан 2, выполнявший полеты на геомагнитную съемку, десантирование парашютистов, авиахимработы. В 2006 году компания начала выполнять грузовые авиаперевозки самолётами, Ан 26Б по международным воздушным линиям.
Genimex |
|
Оператор: неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
