Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
5 мая 1934г. - в Уфе образован аэроклуб Осоавиахима в составе трёх секций: авиамодельной, планерной и самолётной (один самолёт У-2, в августе поступил второй)
Октябрь 1935г. - в аэроклубе зарегистрированы первые 4 самолёта У-2 и один самолёт АИР-6. Аэродром Забельский
На март 1939г. Уфимский аэроклуб 2-й категории ОАХ, 13 самолётов У-2, аэродром 800х800 метров, двенадцать учебных аудиторий. После достройки ангара (1939г.) аэроклубу присвоена 1-я категория ОАХ.
1 ноября 1940г. - на балансе Уфимского аэроклуба 29 самолётов У-2, два УТ-2, 2 планера: Ш-10 и ГД-9
Ноябрь 1941г. - значительная часть самолётов и лётно-технического состава аэроклуба передана в ВВС КА.
Декабрь 1941г. - в состав Уфимского аэроклуба вошёл эвакуированный аэроклуб ОАХ Кировского района Москвы
Август 1942г. - Уфимский аэроклуб со всей матчастью (30 самолётов У-2, три УТ-1 и два УТ-2), имуществом, денежными средствами и личным составом передан в 3-ю школу пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (Приказы ЦС ОАХ №040 от 28 июля 1942г. и №042 от 30 июля 1942г.)
Уфимский аэроклуб выведен в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.)
Декабрь 1942г. - в Уфу перебазирован эвакуированный из Астрахани парашютно-планерный клуб, переименованный в Уфимский парашютно-планерный клуб с филиалом в селе Кушнаренково (пилотажные планеры Г-9 и Ш-10, с 1943г. - планеры А-2).
1948г. - вновь образованный Уфимский аэроклуб назван именем 30-летия ВЛКСМ (далее назван именем дважды Героя Советского Союза Мусы Гареева)
Сентябрь 1998г. - Центральный аэроклуб Республики Башкортостан им. М.Г.Гареева
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2022-11-30 20:14 Версия: 7 (от 2024-08-05 06:23) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Бугурусланское ЛУ ГА
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений → Бугурусланское ЛУ ГА
2002г. - обучение на самолётах Як-40 прекращается. Выпускным самолётом остается Ан-2.
2006г. - в учебный процесс вводится самолёт М-101Т с турбовинтовым двигателем (обучение до 2012г.)
В соответствии с распоряжением Правительства РФ №109-р от 4 февраля 2008г., Бугурусланское ЛУ ГА присоединено (в качестве обособленного структурного подразделения) к Санкт-Петербургскому госуниверситету и по приказу ректора университета (№ 717/к от 21 декабря 2009г.) стало называться Бугурусланское ЛУ ГА (колледж) - филиал Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации»
2009г. - возобновлена эксплуатация аэродрома Бугуруслан (Северный), учебные полёты на самолётах Cessna 172 и М-101Т
2010г. - в учебный процесс внедрён самолёт Cessna-172S
2012г. - поступили самолёты DA 40 (Diamond).
2014г. - оборудование светосигнальной системой ОМИ аэродрома Бугуруслан (Главный). В училище двадцать самолётов DA-40NG, поступили самолёты DA-42 (которые стали основным выпускным типом для курсантов). Аэродром Бугуруслан (Северный) получил статус посадочной плошадки.
На 2015г. в училище было подготовлено 21550 пилотов для гражданской авиации СССР и России.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Уфимский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1934.05.05
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
5 мая 1934г. - в Уфе образован аэроклуб Осоавиахима в составе трёх секций: авиамодельной, планерной и самолётной (один самолёт У-2, в августе поступил второй)
Октябрь 1935г. - в аэроклубе зарегистрированы первые 4 самолёта У-2 и один самолёт АИР-6. Аэродром Забельский
На март 1939г. Уфимский аэроклуб 2-й категории ОАХ, 13 самолётов У-2, аэродром 800х800 метров, двенадцать учебных аудиторий. После достройки ангара (1939г.) аэроклубу присвоена 1-я категория ОАХ.
1 ноября 1940г. - на балансе Уфимского аэроклуба 29 самолётов У-2, два УТ-2, 2 планера: Ш-10 и ГД-9
Ноябрь 1941г. - значительная часть самолётов и лётно-технического состава аэроклуба передана в ВВС КА.
Декабрь 1941г. - в состав Уфимского аэроклуба вошёл эвакуированный аэроклуб ОАХ Кировского района Москвы
Август 1942г. - Уфимский аэроклуб со всей матчастью (30 самолётов У-2, три УТ-1 и два УТ-2), имуществом, денежными средствами и личным составом передан в 3-ю школу пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (Приказы ЦС ОАХ №040 от 28 июля 1942г. и №042 от 30 июля 1942г.)
Уфимский аэроклуб выведен в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.)
Декабрь 1942г. - в Уфу перебазирован эвакуированный из Астрахани парашютно-планерный клуб, переименованный в Уфимский парашютно-планерный клуб с филиалом в селе Кушнаренково (пилотажные планеры Г-9 и Ш-10, с 1943г. - планеры А-2).
1948г. - вновь образованный Уфимский аэроклуб назван именем 30-летия ВЛКСМ (далее назван именем дважды Героя Советского Союза Мусы Гареева)
Сентябрь 1998г. - Центральный аэроклуб Республики Башкортостан им. М.Г.Гареева
Оператор: Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)
коды:
IATA: -
ICAO: UHS
внутр:
комментарии:
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)"
Оператор: Пермский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1933.08.18
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
30 апреля 1933г. - Президиумом Уральского облсовета ОАХ принято решение об открытии в Уральской области 4-х аэроклубов: Свердловского, Пермского, Нижнетагильского, Надеждинского
18 августа 1933г. - на базе трёх планерных кружков образован Пермский аэроклуб им. ЦК ВЛКСМ Осоавиахима
1 января 1934г. - в аэроклубе два самолёта У-1, один У-2, четыре планера
Май 1934г. - в Пермском аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2. Временно используется аэродром в/ч 1682
Август 1934г. - аэроклуб перебазирован на аэродром Фролово
20 декабря 1934г. - в аэроклубе семь самолётов У-2, один Ш-2, шесть планеров УС-3 и УС-4, один планер УС-2. Два самолёта У-1 с моторами используются "для учебных целей на крупных предприятиях города"
1938г. - аэродром Фролово передан ЛИС завода №19 ГУАП, аэроклуб для учебных полётов использовал аэродром ГВФ Горки в Мотовилихе.
Образованы филиалы Пермского аэроклуба в Мотовилихе (им. X съезда ВЛКСМ) и при авиационном моторостроительном заводе. В Пермской области на общественных началах функционировали аэроклубы в Березниках, Краснокамске и Кудымкаре. В Добрянке, Лысьве, Чусовом, Кизеле и Кунгуре существовали небольшие планерные и парашютные клубы или секции.
На 1 июля 1941г. в Молотовском аэроклубе ОАХ 41 самолёт У-2, два УТ-1 и один самолёт УТ-2, планеры Г-9 и Ш-10 (планеры далее переданы в Саратовскую школу)
Ноябрь 1941г. - часть самолётов и лётно-технического состава Молотовского аэроклуба вошла в состав 696-го НБАП
Август 1942г. - Молотовский аэроклуб со всей матчастью, имуществом, денежными средствами и личным составом передан в Бригаду школ пилотов ВВС ВМФ (Приказы ЦС ОАХ №040 от 28 июля 1942г. и №042 от 30 июля 1942г.)
Молотовский аэроклуб выведен в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.) На базе аэроклуба сформировано парашютно-планерное звено
3 ноября 1950г. - в Молотове возобновил работу аэроклуб ДОСАВ
На 1 мая 1951г. в Молотовском аэроклубе ДОСАВ 7 самолётов По-2 и 4 планера А-2, аэроклубу выделен аэродром ВВС Большое Савино (в августе-сентябре авиатехника аэроклуба была переведена на его прежний аэродром Фролово)
Октябрь 1973г. - списаны последние три самолёта Як-18А, после чего самолётное звено Пермского АСК несколько месяцев работало на самолётах Як-12М, которые прежде были буксировщиками в планерном звене (1974-82гг. пилотажа в клубе не было).
Оператор: Аэроклуб Кировского района Москвы
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май? 1934г. - в Замоскворецком районе Москвы образован аэроклуб Московского городского совета Осоавиахима (с 14 декабря 1934г. - Кировский район Москвы). Аэродром Клязьма
Сентябрь 1934г. - в аэроклубе зарегистрированы первые самолёты У-2
На март 1939г. Кировский районный аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 450 х 800 метров ("аэродром закрывается ввиду малых размеров и закрытых подходов", ангар на 12 самолётов и шесть учебных аудиторий
Осень 1941г. - частично материальная часть и лётно-технический состав Кировского районного аэроклуба направлены в ВВС РККА, частично перебазированы в Башкирскую АССР, где вошли в состав Уфимского аэроклуба ОАХ
Весна 1947г. - в Кировском районе Москвы вновь образован аэроклуб 2-й категории ОАХ (назван аэроклуб №2 Москвы, через несколько дней переименован в Московский аэроклуб №2 Кировского района, в мае - Московский городской аэроклуб №2 Московского городского совета Осоавиахима, МГАК №2) Аэродром Кузнечики.
1949г. - 2-й МГАК перебазирован на аэродром Чертаново
1958г. - 2-й МГАК перебазирован на аэродром совместного базирования Дубровицы
Март 1959г. - в ходе Реорганизации московских аэроклубов, на базе МГАК №2 и планерных звеньев аэроклубов №1, 2, 3, образован Московский городской планерный клуб (Приказ ЦК ДОСААФ №83 от 3 марта 1959г.) В июле планерный клуб переименован в 4-й Московский городской аэроклуб, в октябре переименован в 3-й Московский городской аэроклуб ДОСААФ
1962г. - основной лётной базой аэроклуба стал аэродром Пахомово (Тульская обл.)
Март 1964г. - 3-й МГАК вновь переименован во 2-й МГАК (приказ Московского горкома ДОСААФ №44 от 27 февраля 1964г.)
1980-е - 2-й МГАК полностью переведён на подготовку курсантов самолётного и планёрного профиля для Борисоглебского и Ейского ВВАУЛ
1993г. - аэроклуб получил в оперативное управление вторую посадочную площадку - Телегино (Липецкая обл.)
1994г. - 2-й Московский городской аэроклуб РОСТО преобразован в Государственное предприятие "2-й Московский аэроклуб" (Распоряжение Госкомимущества РФ № 2087-р от 2 декабря 1993г.)
1997г. - ГП "2-й МАК" получил статус Авиационного учебного центра гражданской авиации. В аэроклубе начато обучение курсантов на вертолётах (до 2007г.)
Оператор: Россия (СССР) - ВМФ
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: 3-я Школа пилотов ВВС ВМФ
статус:
закрытый
дата основания:
1942.08.01
дата закрытия:
1946.02
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Уфимский аэроклуб
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 августа 1942г. - в составе авиабригады школ первоначального обучения ВВС ВМФ, в Сарапуле, на базе Дзержинского, Уфимского, Белорецкого, Стерлитамакского, Магнитогорского аэроклубов ОАХ, была образована 3-я школа пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (приказ НК ВМФ №0652 от 31 июля 1942г.) Образованы две учебные АЭ (1-я базировалась в Сарапуле, 2-я в Воткинске)
Ноябрь 1942г. - в школе сформирована 3-я учебная АЭ для обучения пилотов на УТ-2
1943г. - 3-й ШППО полностью перешла к подготовке курсантов для ВМАУ им. Леваневского ВВС ВМФ
Декабрь 1943г. - июль 1944г. - 3-я школа перебазирована в Борское (Куйбышевская обл.), на место базировавшейся там ВМАУ им. Сталина, передислоцированной в Ейск.
Школа пилотов переименована в Школу лётчиков первоначального обучения ВВС ВМФ, за счёт расформированной 1-й ШППО образована 4-я учебная АЭ на самолётах УТ-2
Центральный аэродром Новоборский - 1-я АЭ
аэродром Кочкари - 2-я АЭ
аэродром Андреевка - 3-я АЭ
аэродром Максимовка - 4-я АЭ
Декабрь 1945г. - февраль 1946г. - 3-я ШЛПО ВВС ВМФ ликвидирована, офицерский состав и курсанты переведены для продолжения службы и учёбы в другие учебные заведения ВВС ВМФ
Оператор: 1-я Школа пилотов ВВС ВМФ
статус:
закрытый
дата основания:
1942.08.01
дата закрытия:
1944.08
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Куйбышевский аэроклуб
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 августа 1942г. - в составе авиабригады школ первоначального обучения ВВС ВМФ, В Куйбышеве, на базе Куйбышевского и Мелекесского аэроклубов ОАХ, была образована 1-я школа пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (приказ НК ВМФ №0652 от 31 июля 1942г.)
Материальную часть школа приняла также от Казанского, Дзержинского, Уфимского, Туркестанского аэроклубов, имущество и запчасти — от аэроклубов Томска, Канска, Анжерска и др.
Образованы две учебные АЭ (1-я базировалась в Куйбышеве, 2-я в Красном Яре)
Ноябрь 1942г. - в школе сформирована 3-я учебная АЭ для обучения пилотов на УТ-2
1943г. - 1-й ШППО полностью перешла к подготовке курсантов для 3-го ВМАУ ВВС ВМФ
Июль-август 1944г. - 1-я школа пилотов ВВС ВМФ расформирована, личный состав и материальная часть переданы 2-й и 3-й школе, которые пополняются четвёртыми учебными эскадрильями (приказ НК ВМФ №0403 от 19 мая 1944г.)
На базе бывшей 1-й ШППО ВВС ВМФ с августа 1944г. началось развёртывание 1-го Подготовительного Военно-морского авиационного училища ВВС ВМФ
Оператор: ВВС Тихоокеанского флота
статус:
действующий
дата основания:
1932.04.04
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ВМФ → ВВС Черноморского флота
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель 1932г. - сформирован штаб Морских Сил Дальнего Востока, в Воздвиженку из Евпатории перебазируется 76-й отдельный истребительный авиаотряд Черноморского флота
Январь 1935г. - Морские Силы Дальнего Востока переименованы в Тихоокеанский флот
1 января 1938г. - в связи с созданием Управления морской авиации в образованном Народном Комиссариате ВМФ, морская авиация Тихоокеанского флота переименована в Военно-воздушные силы Тихоокеанского флота
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: 2-я Школа пилотов ВВС ВМФ
статус:
закрытый
дата основания:
1942.08.01
дата закрытия:
1945.12
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Пермский аэроклуб
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 августа 1942г. - в составе авиабригады школ первоначального обучения ВВС ВМФ, на базе Молотовского аэроклуба и аэроклуба Дзержинского района Москвы, в Куеде (Молотовская обл.) была образована 2-я школа пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (приказ НК ВМФ №0652 от 31 июля 1942г.) В августе-сентябре в школе 39 самолётов У-2, образованы две учебные АЭ (1-я базировалась в Куеде, 2-я в Чернушке)
В течении осени, до ноября 1942г. - 2-я школа получила самолёты У-2 и УТ-2 также из Читинского, Ереванского, Черногорского, Семипалатинского, Иркутского, Барнаульского, Нальчикского и других аэроклубов. Всего из 14 аэроклубов получено 123 самолёта.
21 ноября сформирована 3-я УАЭ в Куеде для обучения пилотов на УТ-2
1943г. - 2-й ШППО полностью перешла к подготовке курсантов для ВМАУ им. Сталина ВВС ВМФ
Июль 1944г. - 2-я школа перебазирована в Безенчук (Куйбышевская обл.), на место базировавшейся там ВМАУ им. Леваневского, передислоцированной в Николаев (передислокация школы полностью завершена к 1 марта 1945г.)
Школа пилотов переименована в Школу лётчиков первоначального обучения ВВС ВМФ, за счёт расформированной 1-й ШППО образована 4-я учебная АЭ на самолётах УТ-2
Декабрь 1945г. - 2-я ШЛПО ВВС ВМФ ликвидирована, техника и личный состав переданы в 3-е ВМАУ (Таганрог)
Оператор: Стерлитамакский аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05
дата закрытия:
2012
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - образован Стерлитамакский аэроклуб Осоавиахима, аэродром ГВФ 800х800 метров
Март 1939г. - аэроклуб 4-й категории ОАХ, 8 самолётов У-2 ("аэродрома своего нет. Базируется по договору на аэродроме ГВФ")
Ноябрь 1941г. - значительная часть самолётов и лётно-технического состава аэроклуба передана в ВВС КА.
Декабрь 1941г. - в состав Стерлитамакского аэроклуба вошёл эвакуированный аэроклуб ОАХ Фрунзенского района Москвы
Сентябрь 1942г. - Стерлитамакский аэроклуб со всей матчастью (26 самолётов У-2), имуществом, денежными средствами и личным составом передан в 3-ю школу пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ.
Стерлитамакский аэроклуб передан в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.)
Декабрь 1942г. - в Стерлитамаке образован филиал Белорецкого парашютно-планерного клуба ОАХ
1944г. - Белорецкий парашютно-планерный клуб ОАХ перебазирован в Стерлитамак (шесть планеров, три самолёта По-2 и один самолёт УТ-1)
1946г. - на базе клуба начинает работать самолётно-планерная станция
1948г. - самолётно-планерная станция перебазирована из Стерлитамака в Уфу
1952г. - планерная станция вновь восстанавливает работу в Стерлитамаке. Планера запускаются с помощью автомашины ГАЗ-51, а аэродром размещается в другой части города
Октябрь 1959г. - планерная станция перебазирована в Сибай, поступают самолёт-буксировщик Як-12 и планеры КАИ-12 "Приморец".
1964г. - аэроклуб восстановлен в Стерлитамаке, с передачей материальной базы из Сибая. Поступают новые планеры Л-13 "Бланик", БК-6, далее А-11 и пилотажный планер А-15
1971г. - аэроклуб переориентирован на самолётный профиль (Як-12)
1980г. - прибывают 4 самолёта Ан-2, в аэроклубе образовано парашютное звено
1983г. - Стерлитамакский аэроклуб переведён на базирование в а/п Янаул, поступают самолёты Як-50 и Як-52 (1983-86гг. получены 21 Як-52)
Октябрь 1991г. - Стерлитамакский аэроклуб возвращён на базирование в а/п Стерлитамак
2012г. - Стерлитамакский аэроклуб окончательно ликвидирован
Оператор: Аэроклуб Ленинградского района Москвы
статус:
закрытый
дата основания:
1936.04
дата закрытия:
1940.06
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Аэроклуб Краснопресненского района Москвы
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель 1936г. - на базе аэроклуба ОАХ завода №32 Самолётостроительного треста ГУАП НКТП (Москва) и аэроклуба ОАХ Краснопресненского района Москвы, образован аэроклуб Осоавиахима Ленинградского района Москвы. Аэродром Тушино.
На март 1939г. Ленинградский районный аэроклуб 1-й категории ОАХ, аэродром 800х1000 метров, ангаров нет, имеет восемь учебных аудиторий
Лето 1940г. - аэроклуб Ленинградского района Москвы (предположительно) вошёл в состав Центрального аэроклуба СССР
Оператор: ВВС Черноморского флота
статус:
действующий
дата основания:
1921.03.03
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
3 марта 1921г. - сформирован Штаб Воздушного флота Чёрного и Азовского морей РККФ
1 января 1938г. - в связи с созданием Управления морской авиации в образованном Народном Комиссариате ВМФ, морская авиация Черноморского флота переименована в Военно-воздушные силы Черноморского флота
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: Иркутское АПО им. 60-летия СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1921.11
дата закрытия:
1992.10
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Ноябрь 1921г. - на базе Московских авиационных мастерских на Центральном аэродроме образован "Ремвоздухзавод №1" треста "Промвоздух" УВВС. Специализация - ремонт самолётов и моторов
1923г. - РВЗ-1 получил название "Авиаработник"
Ноябрь 1927г. - завод "Авиаработник" переименован в завод №39
1930г. - ремонт деревянных самолётов завершается, на заводе организован ремонт самолётов Р-3, И-4 и ТБ-1
1931г. - завод №39 им. Менжинского придан в качестве опытной базы институтам ЦАГИ и ИАМ
1932-34гг. - на заводе построено 50 самолётов ТБ-3
1934-35гг. - выпущено 49 И-15
1934-36г. - выпущено 58 И-16
1936г. - на заводе начат выпуск самолётов семейства ДБ-3 (в период 1936-44гг. построено 1588 машин)
Март 1941г. - начат серийный выпуск самолётов Пе-2 (до августа 1942г. построено около 1100 Пе-2 и Пе-3)
Октябрь 1941г. - начата эвакуация завода №39 10-го ГУ НКАП в Иркутск (ст. Иннокентьевская), на площадку расположенного здесь завода №125 10-ГУ НКАП
Декабрь 1941г. - завод №39 объединён с заводом №125 с образованием единого завода №39 НКАП. В состав завода №39 также вошёл завод №104 НКАП
1943г. - начался выпуск самолёта Пе-3бис (1943-44гг. построено 228 единиц), самолёта Ер-2 (1943-45гг. - 391 машина)
30 июня 1947г. - на заводе №39 10-го ГУ МАП построен первый серийный Ту-2 (1947-50гг. произведено 218 самолётов)
1951г. - начался выпуск самолёта Ту-14 (1951-53гг. построено 147 самолётов)
1953г. - выпуск самолёта Ил-28 (1953-57гг. - 459 машин)
1957г. - выпуск самолёта Ан-12 (1957-62гг. - свыше 150 самолётов)
1959г. - начался выпуск самолётов семейства Як-28 (1959-71гг. - свыше 700 самолётов)
1966г. - Завод №39 МАП переименован в Иркутский машиностроительный завод 1-го ГУ МАП (предприятие п/я 411), освоен серийный выпуск Ан-24Т и Ан-24РТ (1966-71гг. - 227 машин)
1970г. - МиГ-23УБ (1970-85гг. - 1008 самолётов)
1973г. - МиГ-27 (1973-86гг. - 584 самолёта)
Март 1975г. - Иркутский машиностроительный завод переименован в Иркутский авиационный завод МАП (предприятие п/я А-3621). (Приказ МАП №111с от 14 марта 1975г.)
1983г. - Иркутскому авиазаводу МАП присвоено имя 60-летия СССР
1986г. - начался выпуск самолёта Су-27УБ
1989г. - на базе ИАЗ им. 60-летия СССР МАП, как головного предприятия, создано Иркутское авиационное ПО МАП. В его состав входил также Орджоникидзеабадский машиностроительный завод.
1991г. - начался выпуск самолёта Су-30
13 октября 1992г. - Иркутское авиационное ПО им. 60-летия СССР МАП преобразовано в ОАО "ИАПО"
ЦАК Республики Башкортостан 
→
Уфимский аэроклуб
